Ferrari nous a fait un peu plus que montrer un coupé Portofino, comme prévu. Au lieu de cela, le cheval cabré est allé de l’avant et a redessiné le corps et a abandonné un nouveau nom: il s’agit de la Ferrari Roma.

Le nom, s’il n’est pas évident, est un clin d’œil à la capitale italienne et son design simple mais beau rappelle un “mode de vie agréable” qui a caractérisé la ville dans les années 1950-1960. Je ne sais pas exactement ce que Ferrari veut dire par là, mais je reste fidèle à mon opinion que le design est beau. À la différence du Portofino, la Roma bénéficie d’un carénage frontal plus étroit, plus proche de la supercar SF90 Stradale. Alors que le profil latéral révèle un design simple (et rafraîchissant) avec des hanches similaires à celles du 812 Superfast, l’arrière bénéficie également d’une métamorphose plus moderne .

Ferrari a également appelé ce coupé «2 Plus», une désignation qui n’était pas utilisée auparavant. En règle générale, un nombre après le “plus” indique le nombre de places assises à l’arrière de la voiture.

En ce qui concerne le moteur, il vous sera familier. C’est toujours le V8 turbo de 3,9 litres que l’on trouve dans la Portofino, mais relié avec une transmission à double embrayage à huit rapports de la SF90 Stradale. Au total, il y a 611 chevaux avec 561 lb-pi de couple pour pousser le coupé. La puissance est en hausse de 592 ch dans le Portofino.

En appuyant sur la pédale d’accélérateur et en la maintenant, vous obtiendrez une vitesse de pointe supérieure à 200 km / h, et une vitesse de 0 à 62 km / h en 3,4 secondes. La Roma pèse environ 400 kilos de moins que la Portofino, car l’équipement convertible et des renforts supplémentaires ne sont pas nécessaires pour le coupé à toit fixe.

C’est à peu près tout ce que Ferrari a partager sur le nouveau modèle jusqu’à présent après son lancement lors d’un événement privé pour ses clients. C’est également la dernière des cinq nouvelles voitures que la marque italienne devait montrer cette année. Ce fut une bonne année pour les fans, avec les débuts de la supercar SF90, Stradale, F8 Tributo, F8 Spider et 812 GTS. Maintenant, si vous voulez bien m’excuser, j’ai besoin de chercher dans les coussins du canapé des billets de 100 dollars pour pouvoir en acheter un.