Les sièges arrière d’une Aston Martin ne sont généralement pas des endroits formidables. Surtout s’il vous arrive d’être près de 2 mètre de hauteur. Taille que je fais. J’ai rampé derrière le siège du conducteur dans une DB11 (mais c’était juste pour de la comédie et je n’aurais jamais laissé la voiture bouger avec moi, perchée dans une telle position). Je me suis également assis à l’arrière d’un ‘Rapide’, ce qui était encore mieux d’un ordre de grandeur significatif. Mais même cela semblait être une acclimatation à la spéléologie.
Ces expériences précédentes donnent l’impression que s’asseoir à l’arrière du nouveau DBX, qu’Aston Martin a presenter mardi avant le Salon de l’Auto de Los Angeles, est extraordinaire. Il n’est pas seulement spacieux pour une Aston Martin, il est spacieux et luxueux au regard des standards de pratiquement tous les SUV. Dans certains véhicules tout-terrain, comme un Discovery, les sièges sont légèrement échelonnés, de sorte que les passagers arrière puissent regarder par-dessus ceux de l’avant et se sentir moins confinés. Mais cela n’aurait pas fonctionné pour le DBX car cela aurait détruit la ligne de toit épurée. L’immense toit en verre (de série) confère une impression d’espace immense et le dégagement pour les jambes est exceptionnellement bon.
Le système d’info-divertissement est une mise à niveau par rapport aux autres Aston, car il s’agit d’une génération plus loin sur la ligne Mercedes. (N’oubliez pas, les nouveaux systèmes multimédias d’Aston Martin proviennent de chez de Mercedes-Benz.) Cela signifie un écran de 10,25 pouces au centre et un écran de 12,3 pouces pour le tableau de bord.
Cette nouvelle Aston Martin est un V8 turbocompressé de 4,0 litres avec 550 chevaux et un couple de 516 livres-pied.
Pour ce qui est de la vitesse de pointe elle passe de 0 à 100 km / h en 4,5 secondes.
Étant donné qu’il s’agit du premier véhicule à cinq places complet du fabricant, sans parler de son premier SUV, le niveau de détail qu’Aston est allé avoir avec le DBX est impressionnant. Cela montre à quel point c’est important pour l’entreprise. Évalué à 192 986 USD aux États-Unis, et probablement aux alentour de 200000£ en france, le DBX est un utilitaire de luxe.
