Dodge Durango pourrait obtenir le système hybride doux eTorque en 2020

Dodge Durango

Le Dodge Durango 2020 semble prévu pour obtenir une option de groupe motopropulseur hybride doux. C’est le mot de moparinsiders.com, qui a mis au jour les nouvelles de documents relatifs à la négociation de contrat entre la FCA et l’UAW. Bien que les documents ne donnent pas plus de détails, il est assez sûr que nous parlons du système hybride doux eTorque de Chrysler, qui a été introduit sur le ram Ram 1500 et a depuis été étendu au Jeep Wrangler.

Actuellement, le Wrangler propose le système eTorque sur le quatre cylindres en ligne de 2,0 litres et le Pentastar V6 de 3,6 litres, tous deux sur le modèle Sahara uniquement, tandis que le Ram 1500 fait le système hybride doux standard avec le V6 de 3,6 litres et un option avec le V8 Hemi de 5,7 litres.

Le groupe motopropulseur V6 eTorque développe 305 chevaux et 269 livres-pied de couple (Ram) ou 285 chevaux et 260 livres-pieds (Wrangler). L’eTorque à quatre cylindres du Wrangler est bon pour 270 chevaux et 295 lb-pi. La version V8 dans le Ram est bonne pour 395 chevaux et 410 lb-pi de couple. Dans tous les cas, le système eTorque n’augmente pas la puissance de crête par rapport à la version standard du moteur à essence.

Le système hybride doux fournit une petite augmentation de l’économie de carburant. Dans le Wrangler, le 3,6 litres avec eTorque a des estimations de la ville EPA qui sont 1 mpg mieux que sans le système. Sur le V8 du Ram, eTorque ajoute 2 mpg en ville et 1 mpg en autoroute. (Le 2,0 litres ne voit aucune amélioration dans ses cotes EPA.)

On ne sait pas si le Durango ajoutera eTorque à son V6, ou V8, ou les deux. L’un ou l’autre moteur pourrait faire une augmentation de l’économie de carburant, car le V6 est évalué par l’EPA à 19/26 mpg ville / route (RWD) et 18/25 mpg (AWD), tandis que la version V8 a des estimations de 14/22 mpg.

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