2.5 ou 2.4 XT: quel moteur est le meilleur?


Si vous envisagez une Subaru Outback 2020, vous vous êtes probablement demandé si le moteur 2.4 XT était bon. Maintenant que le modèle de mise à niveau du moteur de l’Outback a considérablement amélioré son économie de carburant, le XT pourrait devenir un candidat viable pour un nombre croissant d’acheteurs. Si vous comparez le moteur 2.5 avec le moteur 2.4 (XT) ou si vous voulez simplement savoir à quoi ressemble l’Outback de base, continuez à lire.

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Économie de carburant de l’Outback 2020: chiffres compétitifs en classe

Pour un wagon de taille moyenne avec des prétendus SUV, l’économie de carburant de l’Outback 2020 est assez bonne. Lorsque vous comparez la Subaru à d’autres VUS, gardez à l’esprit que chaque Outback a une traction intégrale standard. Si vous vous en tenez au moteur de base à quatre cylindres de 2,5 litres à aspiration naturelle, ce moteur de 182 chevaux délivre 26/33 mpg en ville / autoroute, 1 mpg mieux que le modèle de dernière génération en ville et en autoroute et compétitif dans son lâche segment défini. Si vous comparez l’Outback au meilleur SUV compact du marché, le Honda CR-V, c’est essentiellement une égalité. Le 2020 CR-V 1.5T offre 27/32 mpg en format AWD, ou un 28/34 mpg encore plus élevé si cela ne vous dérange pas de rester avec FWD. Contre la Hyundai Santa Fe 2020, la Subaru remporte une nette victoire. Le taux de 26/33 mpg de l’Outback se compare bien à celui de Santa Fe 2.4 AWD 21/27 mpg (ou 22/29 avec FWD).

La vraie nouvelle avec les options de moteur de l’Outback 2020 est le nouveau turbo-quatre de 2,4 litres de l’Outback. Produisant 260 ch, le moteur permet à l’Outback de gagner 23/30 mpg, bien mieux que le six cylindres 3,6R du modèle de dernière génération, qui n’était bon que pour le 20/27. Bien qu’il y ait des raisons d’aimer la réduction des effectifs de Subaru, comme vous le verrez ci-dessous, la façon dont le moteur interagit avec la CVT standard de la voiture pourrait encore utiliser un raffinement.

Autonomie de conduite de l’Outback 2020: le véritable avantage




© Motor Trend Staff


L’économie de carburant n’est pas très différente entre le 2020 Outback 2.5 et le 2020 CR-V 1.5T, mais l’autonomie est certaine. Grâce au gigantesque réservoir d’essence de 18,5 gallons de l’Outback, la Subaru bat la concurrence. Allez-y avec la répartition de la conduite de l’EPA de 55% en ville et de 45% sur route, et le 2020 Outback 2.5 parcourra 536 miles avant d’avoir besoin d’un remplissage – c’est un avantage de plus de 100 miles par rapport au 2020 CR-V. Le Santa Fe 2020 est plus proche, avec une autonomie de 451 miles avec un modèle AWD, mais ce n’est qu’avec le moteur de base 2,4 litres plus efficace.

Le passage de l’Outback 2020 du modèle six cylindres 3.6R au modèle turbo-quatre XT rapporte des dividendes non seulement avec les mpgs, mais avec des miles supplémentaires entre les visites des stations-service. Encore une fois, en utilisant la séparation 55% ville / 45% autoroute de l’EPA, l’Outback XT 2020 ira 74 milles plus loin sur un réservoir d’essence que le modèle six cylindres Outback 2019 (pour un total de 481 milles).

Là où le CR-V pourrait bientôt battre les deux options de moteur Outback, c’est un sous-segment que le Toyota RAV4 domine déjà: les hybrides. Il n’y a pas d’hybride Subaru Outback, mais l’hybride Toyota RAV4 est bon pour 41/38 mpg et une autonomie de près de 600 miles. Attendez-vous à des chiffres similaires pour le prochain hybride CR-V.

Accélération de l’Outback 2020: améliorée, mais est-ce suffisant?

Les conducteurs de l’Outback ne font généralement pas la course d’un feu de stop à un feu de stop, mais même les VUS et les wagons devront éventuellement gravir une colline avec une pleine charge de personnes, ou passer un gros camion sur une route à deux voies. Et c’est là que la Outback 2.5 2020 vacille. Les faux changements de vitesse de la CVT avec une forte accélération ne peuvent pas masquer un temps de 0 à 60 mph de 8,7 secondes. Rappelez-vous que le CR-V correspondait aux mpgs de l’Outback? Il le fait avec une performance de 7,6 secondes à 60. Quant à l’Outback 2.5, nous l’avons appelé «sans courage» lors des tests du VUS de l’année 2020. Pourtant, pour la conduite au quotidien, l’Outback 2.5 2020 fait le travail. Les conducteurs qui peuvent accepter que le passage d’autres véhicules prendra plus de temps devraient être satisfaits du prix inférieur de 2,5 et de l’économie de carburant plus élevée.

Ceux qui veulent voir ce que le moteur XT de 260 chevaux a à offrir devront s’en tenir aux versions Onyx XT, Limited XT et Touring XT. Bien que nous ayons trouvé le plaisir Onyx à glisser hors route, le groupe motopropulseur 2.4 s’est révélé décevant sur la route. À 60 mph, le moteur impressionne, avec un temps de 6,1 secondes qui améliore facilement les 6,9 secondes de l’Outback 3.6R 2018. Ce n’est pas l’histoire complète, cependant. Sur la route, nous avons qualifié le moteur de “non raffiné” et la puissance délivrée s’est révélée inégale. Pour certains éditeurs de MotorTrend, l’interaction moteur-transmission est suffisamment rude pour que nous choisissions le moteur de 2,5 litres pour l’éviter.

2020 Outback Manipulation, conduite et transmission




© Motor Trend Staff


Peu importe laquelle des deux options de moteur que vous choisissez, l’Outback ne se comportera pas comme une voiture de sport. Dans le cas du gros wagon-SUV, la conduite dynamique sera satisfaite par une bonne dose de roulis. Le principal avantage de la Subaru est son superbe réglage de la suspension. Plusieurs membres du personnel ont complimenté la façon confortable dont l’Outback roule sur la route, même une avec des imperfections ou des voies ferrées. C’est un avantage dynamique que vous ne trouverez à aucun prix sur certains concurrents.

La CVT est une autre histoire. Bien que la plupart d’entre nous l’aient trouvé réactif, les faux changements et rétrogradations de la transmission ne conviennent pas à tout le monde. Comme nous l’avons mentionné, la vraie déception vient de la combinaison 2.4 XT / CVT. Nous espérons que les modèles 2021 Outback XT arboreront une transmission recalibrée mieux équipée pour gérer de manière réactive ce puissant turbo-quatre.

Quelle option de moteur Outback 2020 est la meilleure?




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Subaru Outback 2020 2 5 23

Il n’y a pas de vainqueur unanime ici, du moins dans l’équipe de MotorTrend. Cela dit, la plupart d’entre nous choisiraient probablement le moteur de base de 2,5 litres. Les modèles Outback 2.5 sont lents, mais ce n’est pas un inconvénient décisif. Donc, si vous n’aviez pas votre cœur sur le modèle Onyx 2.4 XT uniquement, envisagez les modèles de 2,5 litres pour économiser un peu d’argent, de MPG et de maux de tête pendant les périodes où vous avez besoin d’une réponse rapide du moteur et de la transmission d’une voiture .

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