Le gouvernement américain examine les allégations selon lesquelles certains véhicules Tesla souffrent d’un défaut qui peut provoquer une accélération soudaine et involontaire. Selon une pétition déposée auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), il y a eu 110 collisions et 52 blessures liées au problème. Gardez à l’esprit que l’accélération involontaire est un mot à la mode à la fois parce que l’idée qu’une voiture pourrait accélérer seule, sans intervention du conducteur, est effrayante et parce que d’autres constructeurs automobiles tels que Toyota et Audi ont été mêlés par le passé à des accusations similaires.

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Cette dernière pétition de la NHTSA cite 127 plaintes de consommateurs concernant 123 véhicules Tesla uniques. Environ 500000 véhicules sont concernés par l’enquête, y compris les berlines Tesla Model S 2012-2019, les VUS Tesla Model X 2016-2019 et les berlines Tesla Model 3 2018-2019.

Une plainte fait référence à un incident présumé de novembre 2018 au cours duquel un modèle X a accéléré tout seul en faisant demi-tour, même si le conducteur prétend avoir appuyé sur les freins. Le SUV électrique a apparemment heurté un véhicule en stationnement et laissé des traces de blessures au propriétaire. Une autre plainte d’un propriétaire de Model S allègue que la voiture a accéléré involontairement en se garant sur une place de parking en 2013, la faisant heurter un poteau lumineux.

Tesla n’a pas encore répondu à notre demande de commentaire à ce sujet. Mais cette situation à première vue semble imiter étroitement le scandale d’accélération involontaire relativement récent de Toyota en 2010, lorsque le constructeur automobile a rappelé des millions de véhicules. Maintenant, comme alors, les choses n’étaient peut-être pas aussi noires et blanches. Une sonde de la NASA sur Toyota n’a trouvé aucune preuve qu’un dysfonctionnement électronique a provoqué des accélérations involontaires dans les produits du constructeur automobile. Mais les agences gouvernementales ont identifié d’autres problèmes, à savoir les pédales d’accélérateur collantes et un défaut de conception permettant aux pédales d’être piégées par des tapis de sol. Et dans nos propres tests sur la question, nous avons déterminé que même si un problème électronique venait à frapper une Toyota ou tout autre véhicule contemporain qui a conduit à des applications d’accélérateur involontaires, les systèmes de freinage modernes sont suffisamment puissants pour maîtriser le moteur et amener la voiture à un arrêt sûr.

Nous devrons attendre et voir ce qui se passe dans le cas de Tesla. Pour l’instant, la NHTSA examinera les résultats et décidera d’ouvrir ou non une enquête formelle sur les défauts.

Source: NHTSA, Presse associée

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