8 choses à savoir sur la voiture sans conducteur de GM


Nous avons maintenant vu le véhicule autonome génial Cruise Origin, et GM a confirmé qu’il commencera à construire la fourgonnette de covoiturage à six passagers dans son usine de Detroit-Hamtramck au début de 2022. En d’autres termes, cela est réel, et nous pourrions en héler un en 2022. Avant d’ouvrir nos portefeuilles ou de confier notre vie à ce nouveau mode de transport, voici quelques choses que nous avons apprises sur l’Origine.

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Vue arrière du Cruise Origin

Comment pouvez-vous même monter dans la voiture autonome de GM?

L’Origin a deux grandes portes coulissantes qui s’ouvrent depuis le centre comme un tramway, créant une ouverture qui est trois fois la taille d’une porte conventionnelle, et le plancher à faible charge facilite l’entrée et la sortie, même avec des bagages pour la course de l’aéroport . Les portes sont entièrement automatisées avec des capteurs qui leur indiquent quand ouvrir et fermer. Ils peuvent également être ouverts manuellement ou via une application sur votre téléphone. Les capteurs dans les panneaux latéraux savent également s’il y a jamais un contact, par exemple une bosse d’un cycliste qui pédale.

Pourquoi tous ces futurs pods ont-ils l’air aussi farfelus?

Une boîte est la conception la plus efficace lorsque vous voulez autant d’espace intérieur que possible pour les passagers et le fret, mais pour manœuvrer en ville, la taille globale d’un véhicule doit être gérable. Bien que l’Origin puisse gérer les vitesses sur autoroute, il passera la majeure partie de sa vie en ville et sur les pistes d’aéroport, de sorte qu’il n’a pas besoin de lignes élégantes ou d’une manipulation de niveau Corvette. Les concepteurs disent également qu’ils ont conçu la forme pour qu’elle soit invitante et non intimidante.

Aurai-je le mal des transports dans une voiture autonome?

C’était un grand sujet parmi l’équipe de développement de Cruise Origin, qui a mis l’accent sur une conduite en douceur, en particulier le démarrage et l’arrêt, car la moitié des sièges font face à l’arrière du véhicule. C’est une sensation que tout le monde ne peut pas ressentir. Les concepteurs et les ingénieurs étaient également conscients du fait que certains passagers ne sont pas à l’aise de ne pas pouvoir voir où ils vont.

Quels écrans et divertissements – ou manque de divertissement – auront-ils?

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Vous pouvez être excusé de penser que les pods sans conducteur du futur sont essentiellement des salons sur roues avec de grands écrans pour afficher des films ou des vidéos. Mais ce n’est pas le cas ici. L’Origin a de modestes écrans à chaque extrémité qui accueillent les passagers, leur disent de boucler la ceinture, les alertent que le véhicule est sur le point de partir et leur indiquent le prochain arrêt ou la prochaine personne qui sera prise en charge. Mais il n’y a pas d’écrans d’infodivertissement. La recherche a montré que la plupart des gens préfèrent consommer de l’infotainment sur leurs propres appareils.

Que se passe-t-il si les sirènes d’urgence sont à proximité?

En tant que véhicule autonome, l’Origin n’a pas de conducteur pour entendre les sirènes et s’arrêter. Il dispose de microphones, de caméras, de capteurs et d’autres équipements, et les ingénieurs continuent de veiller à ce que l’Origin puisse détecter et réagir aux véhicules d’urgence.

Cela fonctionnera-t-il dans le noir?

Les capteurs, les caméras, le radar et le lidar à l’avant du véhicule ne clignotent pas et pivotent comme la tête d’un hibou pour s’imprégner de l’environnement. La suite de détection peut également voir en noir avec une imagerie thermique. Et tout le matériel a été conçu pour être facilement remplacé par un équipement plus récent à mesure qu’il devient disponible.

Comment savoir si je monte dans la bonne voiture?

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Dans la perspective d’un jour où ces navettes en covoiturage sont omniprésentes dans les rues de la ville, les ingénieurs prévoient la nécessité d’un moyen pour les véhicules de communiquer avec les passagers afin que les conducteurs sachent dans lequel entrer lorsque cinq fourgonnettes identiques se présentent en même temps.

Combien coûtera une conduite sans conducteur?

GM et Cruise pensent qu’il nous en coûte déjà environ 5000 $ par an pour se déplacer, que ce soit des dépenses pour votre propre voiture et votre stationnement ou pour appeler quelqu’un d’autre pour vous conduire. Le PDG de Cruise, Dan Ammann, affirme que son véhicule est beaucoup moins cher à construire et aura une durée de vie de 1 million de miles, et le service de conduite qu’il propose sera également moins coûteux à utiliser. C’est à peu près aussi précis que Cruise en a pour le moment. Lorsque Cruise obtiendra les approbations gouvernementales dont elle a besoin pour lancer commercialement son service de covoiturage – peut-être bientôt – il commencera avec les véhicules Cruise de troisième génération, qui sont basés sur le Chevrolet Bolt. Ils ont toujours des volants et d’autres commandes, mais le plan est de ne pas mettre un conducteur derrière eux.

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