Audi dit qu’il est trop tôt pour écrire la nécrologie de la berline


LAS VEGAS – Alors que le marché mondial de l’automobile continue de pivoter vers les VUS, et les constructeurs automobiles abandonnent de plus en plus les modèles à conduite surbaissée, a déclaré Audi Autoblog il est beaucoup trop tôt pour écrire l’éloge de la berline. Hildegard Wortmann, chef des ventes et du marketing de la société, a souligné que la demande mondiale pour le style de carrosserie reste incroyablement élevée.

“J’ai l’impression qu’il y a un peu de renaissance dans certaines parties du monde plus que dans d’autres”, a-t-elle déclaré en marge du CES 2020. Les statistiques des ventes corroborent son affirmation: en 2019, les ventes d’A6 en Amérique ont augmenté de 69% à 17 807 unités, tandis que la firme a vendu 2 963 exemplaires du phare A8 (photo), une augmentation de 85% par rapport à 2018. 2019 a été la première année civile complète de disponibilité pour les deux modèles repensés, de sorte que ces chiffres sont relatifs et 61% des le volume de l’entreprise en 2019 provenait néanmoins des VUS et des multisegments; son best-seller était le Q5.

Son équipe surveille donc de près le mix des ventes pour savoir si l’équilibre va continuer à évoluer en faveur des SUV dans les prochaines années, ou si les berlines vont progressivement récupérer. L’histoire est différente en Europe et dans de nombreux pays asiatiques, où la berline continue de tenir le coup sur toute la gamme. “Je suis content que nous ayons les deux”, a déclaré Wortmann, suggérant qu’une sortie du segment n’était pas en vue.

Elle a soutenu que l’offre de modèles coupé et cabriolet n’est pas aussi importante que la fabrication de voitures cool. “Je ne pense pas que les clients disent:” Je veux un coupé ou un cabriolet “. Ils voient un design souhaitable, et ils disent: «J’en veux un.» «Les deux styles de carrosserie sont en chute libre sur des marchés clés tels que les États-Unis et l’Europe, et aucun n’a jamais été populaire au départ en Chine, alors Audi – comme ses pairs et ses rivaux – ne peut pas justifier d’offrir une variante à deux portes de chaque voiture de sa gamme. Et pourtant, sans plonger dans les futurs produits, Wortmann a laissé entendre qu’Audi n’est pas prête à abandonner les deux portes.

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“Les coupés et les cabriolets sont des voitures très émouvantes, ils auront donc toujours leur droit d’existence”, a-t-elle déclaré.

Alors que le segment des break semble cadavérique aux États-Unis, et y entrer en 2020 ressemble à un suicide marketing, Wortmann a été surpris par la popularité de la RS 6 Avant parmi les amateurs américains. «Si nous avions annoncé:« Nous lançons une Avant aux États-Unis », tout le monde nous aurait traités de fous. devient fou.”

C’est un signe que la culture automobile change. Il y a une nouvelle génération d’acheteurs enthousiastes à l’honneur, et les réglementations gouvernementales jouent un rôle plus important que jamais dans la définition du portefeuille de produits d’un constructeur automobile, mais la base de fans reste solide et fidèle. La puissance et la conception restent extrêmement attrayantes pour de nombreux acheteurs.

“Les gens sont encore très émus par les voitures. Certains se promènent et disent:” Les gens n’aiment plus les voitures, c’est une société anti-automobile. ” Désolé, mais je ne vois pas cela “, a conclu Wortmann.

Audi dit qu’il est trop tôt pour écrire la nécrologie de la berline apparu à l’origine sur Autoblog le lun.13 janv.2020

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