Audi E-Tron GT sous traitement RS; E-Tron Sportback pourrait aussi

Après un an à transformer les multisegments Q3 , Q3 Sportback, Q5 et Q8 d’ Audi en boulets de canon de débauche, le département RS accéléré du constructeur automobile d’Ingolstadt s’est lancé dans des programmes hybrides et électriques rechargeables . Autocar rapporte que parmi les premiers fruits à batterie électrique sera le RS E-Tron GT , l’étape supérieure d’un programme de finition qui comprend également des versions standard et S. Audi a utilisé le LA Auto Showen tant que scène américaine pour les ambitions électriques, ce qui signifie qu’il est possible que nous voyions la version de production de la berline électrique sous forme d’entrée de gamme sur la côte ouest en novembre 2020. Le magazine indique que la version RS devrait arriver dans le courant de 2021.

Une gamme en trois étapes donnerait à l’E-Tron GT une marche similaire à sa voiture sœur, la Porsche Taycan . Cependant, Autocar prévoit que les prix et les niveaux de puissance d’Audi tomberont en ligne derrière la Porsche à chaque étape. Le concept E-Tron GT révélé au Salon de l’auto de Los Angeles 2018 a produit 582 chevaux et environ 600 livres-pied de couple. Si la prédiction est correcte, un modèle d’entrée de gamme envisage une puissance inférieure à 429 ch et 472 lb-pi dans le Taycan 4S avec la batterie de base, ou 482 ch et 479 lb-pi avec la batterie plus grande. À l’extrémité supérieure, le Taycan Turbo S définit la ligne lumineuse à 750 ch et 774 lb-pi. 

Le chef du design extérieur d’Audi a déclaré que son équipe réfléchissait déjà à ce qu’impliquerait une version RS de l’ E-Tron Sportback , un concurrent potentiel d’un modèle Tesla Model Y Performance. Sous la peau, il a apparemment semblé qu’un troisième moteur était à l’étude pour une dose supplémentaire de puissance et une vectorisation du couple encore plus fine sur l’essieu arrière.

Également sur le dossier des produits RS électrifiés, le retour potentiel d’une batterie R8 électrique à un moment donné. Audi a fait deux tentatives avortées avec une voiture de sport phare BEV , la R8 E-Tron de première génération 2012 qui n’a pas atteint le marché , et la R8 E-Tron 2016 de deuxième génération qui est arrivée sur le marché sans publicité , un modèle de vente de référence du concessionnaire, pas de stock de concessionnaire et un prix supérieur à 1 million de dollars. Les patrons ont tiré le bouchon avec environ 100 vendus , les rumeurs de cette année sur le sort de la R8 avec tout groupe motopropulseur conduisant à penser qu’une version électrique pourrait venir en 2022 sous le nom de E-Tron GTR. Étant donné sa vigueur et son soutien, un troisième essai pourrait livrer le fascinant coupé électrique avec lequel nous sommes taquinés depuis huit ans. Compte tenu de la destination des véhicules électriques depuis 2016, nous nous attendons à ce qu’un nouveau R8 électrique surpasse les 456 chevaux et 679 lb-pi du dernier effort.

Pendant ce temps, la prochaine génération de RS4 se dirigerait vers la route PHEV et serait en cours de développement. Une fois que cela se produit, et que la Mercedes-AMG C63 de nouvelle génération passe à un PHEV à quatre cylindres, la BMW M3 imminente se tiendra seule parmi les berlines compactes monstres – en supposant le retour de la RS4 à coffre – offrant un groupe motopropulseur traditionnel, une transmission manuelle et À traction arrière. 

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