C8 Chevy Corvette Z06 pour obtenir l’aileron arrière plus grand que ZR1?


Autorité GM crédite “des sources familières avec le projet” pour les informations selon lesquelles la prochaine version Z06 de la C8 Chevrolet Corvette comportera “un aileron arrière massif”. La Corvette ZR1 2019 offrait deux ailes dans les saveurs basses et hautes, et GMA n’a pas précisé quelle aile pour la Z06, mais nous allons avec cette dernière. Le site indique que la planche aérodynamique “différera en apparence et en fonctionnalité de l’aile sur le C8.R en cours de course”, et ressemblera à l’aile à l’arrière de l’Agera RS. Dans le même temps, l’aile fournira plus d’appui, tout en créant moins de traînée que l’unité sur le ZR1. Il n’y avait aucune mention de l’aérodynamique active, il n’est donc pas clair si l’aile agira automatiquement ou offrira simplement plusieurs positions comme sur la ZR1. L’Agera RS utilise une aile active.

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GM aurait pu jouer avec une telle idée sur la C7 Corvette Z06, une fois repérée sous forme de prototype avec une aile haute, une cage de sécurité et des crochets de remorquage. La Corvette C8 de base offre une option d’aile haute pour les acheteurs qui choisissent le package Z51, et les gens qui lancent obtiennent l’aile Z51 standard et l’aile haute. Il y a apparemment des discussions au sein de l’équipe Corvette sur la façon de rendre la grande aile standard, même si cela n’a pas été décidé.

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Nous pouvons imaginer qu’il y aura des factions dans la communauté de Corvette qui préféreront les regards plus sobres de Z06 par rapport à l’agression folle du ZR1 – restreint étant un terme relatif, bien sûr. Parmi les nombreuses rumeurs concernant le moteur, GMA pense que le Z06 obtient le V8 de 5,5 litres à aspiration naturelle dérivé de l’unité du C8.R, ce qui représente environ 600 chevaux. Il est possible que la nouvelle Z06 aille dans une direction beaucoup plus hardcore que la voiture de piste quotidienne du conducteur à laquelle nous sommes habitués, en tant que quasi homologation spéciale pour satisfaire aux exigences IMSA du moteur du C8.R, ce qui rend une aile de mongo presque indispensable pour extraire les performances.

En parlant de moteurs, GMA pense que General Motors utilisera le nom E-Ray qu’il a appliqué à la marque en 2015 sur l’un des deux modèles électrifiés. Cela correspondrait à un rapport de Bozi Tatarevic en novembre, citant la paperasse de GM suggérant un modèle de base hybride et un modèle de performance hybride. Cette dernière version, peut-être surnommée Zora, se situerait au premier rang avec quelque chose comme 900 à 1000 ch.

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C8 Chevy Corvette Z06 pour obtenir l’aileron arrière plus grand que ZR1? apparu à l’origine sur Autoblog le jeu.16 janv.2020

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