Lors de la préparation de notre vaste couverture du Cybertruck hautement perturbateur de Tesla, nous avons noté que ses panneaux de carrosserie en acier inoxydable presque entièrement plats de 3 mm d’épaisseur économiseraient beaucoup sur l’outillage, mais parce que nous ne sommes pas des comptables de coûts d’automobiles, nous n’avons pas mis de chiffres exacts sur ces économies potentielles. Récemment, j’ai eu le plaisir de servir sur un Autoline Detroit table ronde avec Sandy Munro. Sa société Munro & Associates, Inc. d’Auburn Hills, Michigan, est dans le domaine du démontage et de l’analyse compétitifs. Il y a quelques années, nous avons rendu compte de l’étude de 6000 heures-homme de Munro sur le modèle 3.

Sandy n’a pas encore régalé ses yeux directement sur le Cybertruck, sans parler de ses rubans à mesurer, leviers, soudeurs par points, etc. Mais son équipe a examiné les tas de photos et de vidéos publiées par MotorTrend, Tesla et d’autres, et vient avec quelques bons chiffres de la serviette qui sont beaucoup mieux informés que nous ou quiconque de ce côté de l’entreprise est susceptible de trouver. Et pour mémoire, il est fan de la conception de base, car il l’emmènera silencieusement dans les bois pour la chasse au chevreuil, tandis que sa carrosserie épaisse en acier inoxydable peut sans danger repousser les rayures et les bosses potentielles mieux que la peinture de son Wrangler Rubicon. corps peut. Continuez à lire dans la galerie ci-dessus.