Ce troisième SUV de luxe Genesis qui arrive? C’est entièrement électrique


Genesis, la toute nouvelle marque de luxe du Hyundai Motor Group qui a été lancée en 2015, disposera d’une gamme de véhicules plus proche de ce qui est en vogue dans le monde automobile, et prévoit d’ajouter trois véhicules multisegments au cours des deux prochaines années, dont un purement électrique. véhicule. C’est une bonne nouvelle, car jusqu’à présent, le portefeuille de Genesis se compose uniquement de berlines: la G70 qui était la voiture MotorTrend de l’année 2019, la G80 et la G90 récemment mise à jour. Une gamme de voitures uniquement dans un monde fou de SUV a entravé la croissance de la marque.

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2021 Genesis GV80 SUV de luxe intermédiaire 11

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Genesis vient de dévoiler son premier SUV dans le GV80 de taille moyenne; c’est le premier véhicule sur une nouvelle plate-forme dédiée à propulsion arrière connue sous le nom de M3 et qui sera bientôt également intégrée au G80 de nouvelle génération. Le G80 actuel a été lancé en 2016. Y aura-t-il un modèle sport du GV80 à l’avenir? Albert Biermann, le responsable R&D amené au groupe Hyundai au départ pour se concentrer sur la performance, dit qu’il aimerait en voir un, mais qu’il n’est pas pressé pour cela. Biermann est également un partisan des véhicules à pile à combustible – le concept GV80 avait une pile à combustible – et Genesis devrait lancer un FCV à un moment donné.

Cette année encore, le plus petit multisegment compact GV70 partage une plate-forme arrière distincte avec la berline sport G70; ce modèle a été introduit en 2017. Genesis a dit qu’il aura trois croisements, et MotorTrend a confirmé cette semaine que le troisième SUV sera un véhicule électrique, probablement de taille moyenne, sur une nouvelle plateforme électrique. Il arrive l’année prochaine, a déclaré William Lee, le responsable mondial de la marque Genesis.

Les dirigeants disent qu’ils cherchent également à savoir si la marque devrait entrer dans l’espace SUV pleine grandeur – avec, par exemple, un GV90 pour affronter les Mercedes GLS et BMW X7 – mais cette décision n’a pas encore été prise. Lee a déclaré que le GV80 est le produit phare actuel de Genesis et sera utilisé pour évaluer le marché d’un SUV plus grand. Il a été mis en vente cette semaine en Corée, où 1 500 ont été vendus le premier jour, un nombre suffisamment élevé pour surprendre même ceux de l’entreprise. Il sera mis en vente aux États-Unis au deuxième semestre, alors attendez-vous probablement à l’automne.

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Luc Donckerwolke, directeur de la conception chez Hyundai Motor, a déclaré que même si les trois VUS partagent l’ADN, ils ont chacun leur propre caractère et ne seront pas des clones, mieux vaut courtiser différents consommateurs. Ainsi, le GV70 ne sera pas un GV80 à échelle réduite, mais sera complètement différent et comportera son propre langage de forme, nous a-t-il dit.

C’est une stratégie que le groupe Hyundai emploie maintenant avec toutes ses marques: un effort conscient pour mieux différencier les véhicules de la gamme mais utiliser des indices de conception emblématiques qui les rendent immédiatement reconnaissables en tant que Hyundai, Kia ou Genesis. Les marques à plus gros volume ont besoin de plus de différenciation, explique Donckerwolke, tandis que la marque à faible volume Genesis a besoin de plus de cohérence sans créer de répétition car elle construit son identité sur le marché.

Les dirigeants de Genesis ont déclaré précédemment que la gamme aurait six véhicules d’ici 2021. Au départ, le plan était de trois berlines, deux multisegments et un coupé. Depuis la conception de ce plan, Genesis a vu des changements de leadership et les goûts du marché évoluer. Le nouveau plan de gamme est une répartition uniforme des berlines et multisegments traditionnels.

Cela signifie que le coupé est en veilleuse pour l’instant. Genesis a présenté le concept Essentia électrique à deux portes avec portes papillon au salon de l’auto de New York 2018, et Donckerwolke espérait qu’il entrerait en production. Donckerwolke a depuis été promu, SangYup Lee prenant la tête de la conception de Genesis; il dit que le travail se poursuit sur l’Essentia mais que l’analyse de rentabilisation est délicate. William Lee a également confirmé que le coupé n’avait pas été approuvé pour la production, car le constructeur automobile évaluait toujours s’il existait un marché pour celui-ci.

Bien sûr, les ventes en volume des nouveaux VUS généreraient des capitaux qui rendraient plus réalisables les futurs produits de niche et de halo comme l’Essentia. William Lee s’attend à ce que le GV80 devienne le best-seller jusqu’à ce que le plus petit GV70 arrive pour détrôner potentiellement son grand frère.

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