DAYTONA BEACH, Floride – Kyle Busch n’est certes pas un matin, mais même être secoué par un profond sommeil par quelqu’un qui a martelé la porte de son camping-car à 5 heures du matin n’a pas pu ruiner ce trajet du dimanche.
“Ils ne pouvaient pas nous réveiller”, a déclaré le double champion de la Coupe NASCAR, affichant un des nombreux sourires en expliquant pourquoi il était presque en retard pour la troisième fois au volant de la Lexus RCF GT3 n ° 14 dans sa Rolex 24. début. “J’étais dehors. Comme disparu. “
Il a enfilé une combinaison, pris une bouchée rapide à manger et a sauté dans ses nouvelles roues pour un triple passage aux yeux larmoyants de plus de deux heures («probablement une course de coupe dans mon esprit»), sa plus longue conduite de la course.
“Quand je suis monté dans la voiture, les temps au tour n’étaient pas très bons”, a-t-il déclaré. «Mes deuxième et troisième relais se sont bien passés une fois que j’ai ouvert les yeux et tout.»
FORD VS. FERRARI: La Rolex 24 de Daytona cravate avec Ken Miles‘data-reactid = “19”> FORD VS. FERRARI: La Rolex 24 de Daytona cravate avec Ken Miles
Il a été facile pour Busch de revenir à l’attention car il s’amusait clairement ce week-end car il a rarement un pilote de voiture de course professionnel sur le parcours de 3,56 miles sur Daytona International Speedway.
Habituellement, le bonheur n’est jamais plus loin que le couloir de la victoire pour l’étoile mercuriale dont la pétulance impassible après la deuxième place est tristement célèbre.
“J’essaie de savourer le moment”, a-t-il déclaré. «Amusez-vous avec. Nous avons eu beaucoup de plaisir.”
Dès son arrivée pour le Roar avant la session de test de Rolex le 3 janvier, Busch semblait savourer la nouvelle expérience avec le fanfaron qui fait de lui l’une des stars les plus populaires (sinon polarisantes) de NASCAR.
Lors d’un dîner d’équipe il y a trois semaines, il a alternativement dominé un groupe de journalistes, de coéquipiers et de dirigeants de Lexus tout en les gardant en colère avec des blagues sur la puissance des boissons énergisantes, les propriétaires d’équipe qui ne l’avaient pas payé et le fait qu’il ” d être régulièrement rodé lors de la course en GTD contre trois autres divisions plus rapides.
Être lent n’est généralement pas un sujet de rire pour Kyle Busch, ce qui a rendu son humeur Rolex 24 si frappante.
“Pendant tout le mois de janvier, je ne me souviens pas avoir eu ce genre d’expérience avec Kyle”, a déclaré le président de Toyota Racing Development, David Wilson, qui a dirigé l’accord pour mettre Busch en course avec AIM Vasser Sullivan. «Il était lâche et s’amusait. En tant qu’être humain, j’étais heureux de voir cela en lui en raison du succès dont il a joui au cours de sa carrière. Vous voulez, juste à un niveau personnel, qu’il soit heureux, et c’était amusant de voir cela se concrétiser. »
à un ensemble de puissance plus faible et d’appui plus faible qui l’a souvent frustré tandis que aussi aux prises avec des difficultés personnelles comme sa femme Samantha luttait contre l’infertilité. data-reactid = “28”> Bien qu’il ait remporté son deuxième titre dans la première série de NASCAR, la saison 2019 n’a pas toujours été aussi heureuse pour Busch. Il a eu du mal à s’adapter à un ensemble de puissance inférieure et de force d’appui plus élevée qui l’a souvent laissé frustré tout en luttant avec des difficultés personnelles alors que sa femme Samantha luttait contre l’infertilité.
Une nouvelle année avec une nouvelle conduite avec une accélération et une réactivité manquantes de sa voiture de Coupe l’année dernière aurait pu aider à améliorer une partie de cette lassitude.
“Je pense que c’est un peu précurseur de ce qui va se passer en 2021 avec les voitures NASCAR”, a déclaré Busch, se référant à la voiture NextGen qui fera ses débuts en Coupe avec une suspension arrière indépendante, un changement de vitesse séquentiel et un plancher à fond plat parmi ses nouvelles caractéristiques. “Cela m’a donc donné un petit aperçu de nos médicaments, peut-être de ce que nous allons voir en 2021 avec la nouvelle voiture.”
C’est un médicament qui pourrait ne pas nécessiter les cuillerées à soupe de sucre dont il avait besoin pour étouffer l’aggravation la saison dernière en Coupe tout en poursuivant un championnat durement disputé. Mais il est réducteur de suggérer que Busch deviendra soudainement aussi joyeux en NASCAR qu’il l’a été ce mois-ci, car une conduite plus fraîche et plus élégante est en route.
Son parcours en Rolex 24, cependant, pourrait le conduire de Daytona à un endroit très heureux – à savoir la première division prototype de voitures de sport et peut-être les 24 Heures du Mans.
Bien que Busch ne s’engagerait pas à revenir l’année prochaine avec la Lexus dans la GTD («Trop tôt pour dire, je pense que je vais digérer tout cela»), il a laissé entendre à plusieurs reprises au cours du mois dernier qu’il voulait désespérément courir un DPI .
“J’espère qu’il y a des choses que Toyota a mis au point sur quel type de classe et quel type de voitures ils veulent faire rouler ici au cours des prochaines années”, a déclaré Busch lors d’une interview sur NASCAR sur NBC Pit Box. «Je serais certainement tout le monde sur le pont pour viser une victoire globale.»
Kyle Busch a réussi un double relais dans la Lexus n ° 14 peu après minuit dimanche.
avec l’annonce de vendredi dernier qui permettra le croisement des premières classes qui courent à Daytona et la course d’endurance la plus célèbre du monde. ‘ data-reactid = “50”> Wilson a déclaré qu’il n’y avait aucune chance que Toyota ait un prototype à la Rolex 24 l’année prochaine. Mais il n’exclurait pas cette possibilité dans un proche avenir, en particulier avec l’annonce de vendredi dernier qui permettra le croisement des premières classes qui courent à Daytona et la course d’endurance la plus célèbre au monde.
Il s’attend à ce que Busch passe de nombreux appels téléphoniques à des dirigeants de haut niveau au siège nord-américain de Toyota Motor à Plano, au Texas, au sujet de la construction d’un prototype.
“Kyle nous a épuisés pour arriver en France”, a déclaré Wilson. “Tout comme il n’a rien dit du fait qu’il veut aller à l’Indy 500. Il plaide sa cause pour aller au Mans depuis environ trois ans. Il reconnaît que c’est l’un des joyaux de la couronne. “
Il illustre le désir de Busch d’être grand en remportant des événements tels que Le Mans et l’Indianapolis 500 (qu’il a presque couru en 2017) qui plaident en faveur d’un talent générationnel et d’un pilote du Temple de la renommée.