Cruise, GM et Honda ont montré un véhicule entièrement autonome, mais c’est à des années


  • Dans le cadre du projet de développement de voitures autonomes Cruise Origin, les trois sociétés impliquées – Honda, General Motors et Cruise lui-même – avaient des équipes opérant à Warren, dans le Michigan, et le véhicule devrait être construit dans une usine GM du Michigan.
  • Un véhicule plus grand basé sur cette architecture pourrait arriver plus tard.
  • Mise en garde importante: Cruise n’a pas construit le «cerveau» autonome de ce véhicule et il est probable que nous ne verrons pas un véhicule entièrement sans conducteur comme celui-ci en fonctionnement dans le monde réel pendant encore une décennie.

L’automatisation de niveau 5 est le rêve: un véhicule autonome qui n’a pas besoin de conducteur et qui est dépourvu de volant et de pédales. C’est ce que Cruise essaie d’accomplir avec ce véhicule pour un prochain service d’accompagnement en partenariat avec GM et Honda. La formation sur route pour accomplir cet exploit a lieu à San Francisco et s’est récemment étendue à Phoenix, en Arizona. Mais l’Origine elle-même? Cela a été conçu et fabriqué dans le Michigan, et il est plus que probable qu’il sera finalement construit dans le Michigan.

“Nous aimons le défi” de développer un véhicule autonome, me dit Jason Fisher. Il est l’ingénieur en chef de General Motors sur le projet Cruise Origin, et nous sommes assis dans le prototype nouvellement dévoilé de l’Origin. “Une minute à San Francisco, c’est environ une heure dans un environnement moins complexe”, ajoute Fisher en expliquant à quel point le terrain d’entraînement choisi est difficile et combien de travail GM, Honda et Cruise Automation doivent accomplir avant de déployer ce véhicule autonome sur voies publiques.

© Cruise
La navette Cruise Origin n’est que la première étape vers le monde complexe de l’autonomie, alors ne vous y attendez pas de si tôt.

Le directeur du design de GM, Stewart Norris, était également impliqué. “Dans notre studio de conception avancée, nous avons passé beaucoup de temps au cours des dernières années à étudier la mobilité urbaine”, a déclaré Norris. Les trois sociétés ont recherché ce que les clients de service de gré à gré veulent d’un service. Cela signifie parler à un de nombreux clients de Lyft et Uber, analysant leurs idées et leurs commentaires, et construisant ce que le partenariat pense être un véhicule qui offre ce que les gens veulent dans un ensemble électrifié et autonome.

Bien que l’entreprise teste la technologie autonome sur le Chevrolet Bolt EV depuis plusieurs années, ils reconnaissent que la configuration autonome d’Origin nouvellement révélée n’a pas encore été construite. Il est donc probable que nous ne verrons pas réellement un véhicule complètement autonome comme celui-ci sur la route pendant une décennie.

© Roberto Baldwin
Origine de la croisière

Ressemble à une navette

Le design de l’Origin ne fait pas œuvre de pionnier. Cela ressemble à de nombreuses navettes autonomes déjà déployées dans le monde et un peu comme une version plus petite de la palette électronique de Toyota, qui va transporter les visiteurs et les athlètes dans les villages olympiques et paralympiques d’été 2020. Comme dans l’e-Pallet, l’intérieur de l’Origin peut être utilisé pour plus que simplement faire monter les gens à l’aéroport.

Fisher a déclaré que l’intérieur a été conçu pour être aussi modulaire que possible. Pendant l’événement de dévoilement, Cruise a montré un rendu d’une origine agissant comme un véhicule de livraison. Ce n’est pas loin de voir les configurations de sièges ajustées pour contenir plus d’occupants, et si Cruise descend sur la route des Toyota e-Pallet, il pourrait servir d’espace de vente au détail roulant.

La modularité s’étend également aux capteurs extérieurs. Lorsque le véhicule est déployé, il devrait durer un million de milles, selon Cruise. Si cela se produit, les capteurs deviendront éventuellement obsolètes. Ce qui est bien, car ils sont faits pour être remplacés en cas de besoin.

La fin de la modularité réside dans la taille du véhicule. Au moins pour l’instant.

Parce que les véhicules électriques sont essentiellement une batterie, des moteurs, des contrôleurs, des câbles et des roues, il peut être plus facile de se développer sur une plate-forme. “Le milieu est très flexible, [so we] ont beaucoup de modularité architecturale. Cela a été une exigence de Cruise en tant qu’entreprise pour être en mesure de faire évoluer cela sur toute la ligne “, a déclaré Norris. L’Origine actuelle pourrait être rejointe par un plus gros véhicule dans le futur.

Mais tout dépend de la capacité de Cruise à développer un logiciel de conduite autonome. Les sièges confortables, les portes extra larges de style monospace et les intérieurs modulaires ont toujours besoin d’un système qui roule en toute sécurité sur la route avec le reste du monde. Ils ont construit le véhicule; maintenant, ils doivent construire le robot qui le pilote.

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