Deux superbes camions Mercedes-Benz Unimog établissent un nouveau record du monde d’altitude


Je veux aller là-bas.
                                                    Mercedes-Benz
                                                Le Mercedes-Benz Unimog a bâti sa réputation de 70 ans en étant un cheval de bataille imparable et un véhicule hors route, et il peut maintenant ajouter quelque chose de nouveau à son curriculum vitae: détenteur du record du monde. Une paire d’Unimogs – modèles U 5023, pour être plus précis – faisait partie d’une expédition qui a grimpé le volcan Ojos del Salado au Chili, établissant le record du monde pour un véhicule à roues roulant en altitude. Cette altitude était de 6694 mètres, à être spécifique, ou 21 962 pieds. C’est bizarre en haut. En fait, Ojos del Salado est le plus haut volcan actif de la planète à 6893 mètres, et c’est également la deuxième plus haute montagne des hémisphères sud et ouest. Et ici, je me sens mal à l’aise lorsque je regarde par les fenêtres d’un immeuble de 20 étages, mais l’enregistrement n’a pas été la principale raison du voyage, mais ce n’était qu’un bonus. Les ‘Mogs étaient les camions de soutien d’une équipe de 10 personnes dirigée par Matthias Jeschke, le propriétaire d’une société appelée Extrem Events. L’objectif était d’installer quatre radios d’urgence dans des camps à haute altitude du volcan, qui pourront se connecter à trois autres camps de base sur le volcan. La quatrième radio était placée à 6 100 mètres, alors pourquoi ne pas continuer?
Jeschke avait auparavant établi le record du monde des camions en altitude avec une Mercedes Zetros sur le volcan en 2014, atteignant 6675 mètres. Ainsi, avec cette expédition, il a pu battre son propre record – le record du camion – mais aussi établir le record du monde absolu pour tous les véhicules. Le record de la plus haute altitude en voiture a été établi en 2007 par un Suzuki Samurai de 1986 modifié qui a atteint 6 688 mètres, également sur le même volcan. Ce n’étaient pas non plus des Unimogs ordinaires. Chacun disposait de gros treuils, de pneus tout-terrain géants et de carrosseries personnalisées avec “équilibrage à centre de gravité variable” qui ont été développés par les ingénieurs Unimog, la société de carrosserie AS Soder et des spécialistes du musée Unimog (j’ai besoin d’y aller). Les camions devaient être capables de transporter non seulement les 10 expéditionnaires, mais aussi tout leur équipement, et le voyage a servi de banc d’essai pour les futures opérations de sauvetage.Pour voir l’un des Unimogs atteindre réellement l’altitude record, regardez la vidéo ci-dessus . La société de Jeschke a également publié des vidéos du voyage, que vous pouvez regarder ci-dessous.

        
                                            
                            
                

                                    
        
        

        
                    
                

    
                

        

        
    
            
        
            

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