Essai d’ajustement de la poussette et du siège d’auto Hyundai Veloster N 2019 | Trois portes, pas de problème

Il n’y a aucune ambiguïté à ce sujet: la Hyundai Veloster N 2019 est une excellente voiture de performance à traction avant. Heck, c’est une super voiture, sans exception. Nous l’adorons et nous l’avons dit chaque fois que nous l’avons conduit . Mais si vous voulez plus de preuves, nos amis de Road & Track l’ont baptisée prestigieuse voiture de performance de l’année – ce qui n’est pas une mince affaire d’une entreprise qui ne fait que prendre au sérieux les performances, sans parler d’une voiture à traction avant. Donc, il est passionné de conduite. Mais peut-elle gérer le double devoir comme une voiture familiale?

La réponse rapide est: tant que vos deux enfants ne sont pas des adolescents dégingandés, alors bien sûr. Vous avez un couple de tout-petits ou préadolescents? Alors très probablement.

Remarque: Ce n’est PAS un guide pour une installation correcte des sièges d’auto, mais plutôt un aperçu de la façon dont un véhicule particulier peut accueillir des passagers et des sièges pour enfants. Il existe de nombreuses ressources pour vous assurer que votre siège auto est correctement installé. La recherche d’un technicien du National Child Passenger Safety Certification et les instructions du fabricant sont de bons points de départ.

Le dégagement pour la tête à l’arrière (35,9 pouces) est le plus gros problème que le Veloster a à l’arrière, et ce n’est pas un problème exclusif au N, bien sûr. Je mesure 5 pieds 10 pouces, avec une entrejambe de 30 pouces et un torse de longueur moyenne, et m’asseoir à l’arrière nécessite une paresse inconfortable – cela ne fonctionnerait que pour de courtes distances sans inconfort. Le GTIa un 2,2 pouces de plus. Mais le Veloster offre une quantité généreuse d’espace pour les jambes à l’arrière – suffisamment pour ajuster les sièges avant pour accueillir quelqu’un de taille moyenne devant un siège d’auto orienté vers l’avant ou vers l’arrière. Selon les dimensions, ce n’est pas spectaculaire – 34,1 pouces, beaucoup moins que certaines autres voitures auxquelles nous avons comparé le Veloster – mais parfois les spécifications ne reflètent pas la réalité. La réalité est qu’il y a assez de place ici pour les sièges d’auto et les plus grands.

Bien entendu, tous les sièges d’auto ou tous les passagers avant ne fonctionneront pas. Mais les sièges et les passagers utilisés dans ce test d’installation rapide ne sont pas des valeurs aberrantes. Le siège pour bébé orienté vers l’arrière est un peu inhabituel, un Cybex Aton 2 , mais il est à égalité avec les petits sièges orientés vers l’arrière. Le siège convertible est un Graco 4Ever réputé , qui, bien que volumineux, est mon choix préféré pour permuter entre les voitures car il est relativement léger. Nous avons également un Chicco NextFit qui n’a pas été utilisé dans ce test, qui est plus lourd mais plus facile à serrer – c’est une discussion pour un autre article, cependant. Les points de fixation durs du Veloster N – les points d’ancrage LATCH sur et derrière les sièges arrière – étaient tous facilement accessibles, bien que le couvercle de la cargaison doive probablement être retiré pour se rendre à l’ancrage arrière, qui se trouve sur le plancher de chargement.

Avec le siège orienté vers l’arrière derrière le passager avant, il y a suffisamment d’espace pour obtenir l’espace aérien recommandé par le fabricant entre l’arrière du siège avant et l’avant du siège d’auto. Les genoux sont proches du tableau de bord, mais sans brossage ou à un angle inconfortable, et le siège peut s’incliner dans une position naturelle. De même pour le conducteur assis devant le siège avant. À en juger par les positions relatives de tout, les positions des sièges d’auto pourraient être échangées et je ne serais pas empêché de régler le siège du conducteur dans une position confortable.

Notez que je dis «confortable» et non «simplement suffisant». Je peux conduire une voiture assez serrée contre le volant et les pédales, mais le Veloster donne juste assez d’espace pour atteindre un niveau de confort normal. C’est à peu près le même équilibre global que notre Nissan Leaf personnelle offre les mêmes sièges et occupants, bien que la Leaf offre beaucoup plus d’espace pour la tête à l’arrière.

L’autre chose intéressante à propos du Veloster est un espace de chargement généreux. Ce n’est pas un chef de file, à 19,9 pieds cubes, mais il est proche de ce que proposent les Focus ST (23,3) et MK VII GTI (22,8). Il a la forme appropriée pour contenir une grande poussette et quelques sacs – assez pour deux enfants et deux adultes, certainement, dans des situations normales. La forme à hayon vous offre des options pour ranger des choses que vous ne pouvez pas entrer, disons, une berline ou un coupé Civic – avec 14,7 et 11,9 cubes, respectivement. En savoir plus sur la façon dont le Veloster se compare à ces voitures à d’autres égards ici . 

Un mot sur l’agencement à trois portes: Réfléchissez bien à quel enfant devrait aller dans quelle position, car celui du côté du conducteur devra grimper autour du siège du côté passager ou entrer par la porte du conducteur de style coupé. Je me suis retrouvé accroupi inconfortablement dans l’espace derrière le siège du conducteur rabattu en essayant d’attacher un tout-petit fatigué. ‘m’aide pas beaucoup dans ma situation avec le siège enfant en bas âge. Le test de l’ajustement de vos sièges réels, avant de vous inscrire sur la ligne pointillée, devrait vous aider à déterminer si l’agencement des portes est un véritable problème.

De nombreuses familles voudront plus d’espace que le Veloster N s’il s’agit d’un déménageur principal, mais mon avis est que le Veloster N pourrait être la deuxième voiture parfaite. Vous pouvez toujours faire un voyage avec les enfants à bord, tout en gardant les occupants avant relativement heureux, et c’est une émeute en ville. Mon aîné, qui a 2 ans, souriait à chaque fois que les tuyaux bruyants s’ouvraient . Ma femme a apprécié de ne pas avoir ses genoux enfoncés dans la boîte à gants. Et en plus de pouvoir le conduire, je n’avais pas besoin de trigonométrie pour comprendre comment mettre une poussette et des produits d’épicerie dans le dos. Cela fait du Veloster N l’un des rares véhicules passionnés vraiment agréables qui peuvent gérer la tâche de transport d’enfant.

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