Ford a encore vendu 226193 Fusions et fêtes en voie de disparition en 2019

Ford a clôturé 2019 avec une baisse de 3% des ventes aux États-Unis toute l’année, la poursuite de l’élimination progressive des modèles, notamment la Focus et la Taurus, ayant contribué à compenser la solide performance de ses camions de la série F , des fourgonnettes Transit et des VUS de luxe Lincoln . Mais en examinant ses données de vente de fin d’année, deux tendances particulières ont été révélées: les ventes étonnamment persistantes de deux de ses petites voitures en voie de disparition et la baisse des ventes du multisegment Escape , l’un des véhicules censé combler l’écart qu’ils laissent derrière eux et malgré une refonte pour 2020.

Examinons d’ abord les voitures en danger de Ford , rappelant que Ford en 2018 a annoncé son intention de mettre fin à la production de toutes ses voitures et berlines pour que les États-Unis se concentrent (désolés) sur les camions et VUS à chaud. Et les résultats sont largement conformes à ce que vous attendez, avec des baisses marquées pour la Focus, qui est désormais progressivement supprimée aux États-Unis, et le Taurus , autrefois puissant , qui a mis fin à sa production en mars.

Mais voilà, voici la Fiesta de la taille d’une pinte , qui a terminé l’année en hausse de 16,3% à 60148 unités, malgré une baisse importante au quatrième trimestre probablement due à la diminution des stocks. Cela éclipse les ventes de la berline à hayon sous-compacte Honda Fit , qui a géré des ventes de 35 414 l’année dernière. Les éliminer avec des remises substantielles aurait peut-être quelque chose à voir avec cela, mais peut-être que les consommateurs étaient impatients de récupérer le hayon tant qu’ils le pouvaient, puisque la production avait cessé plus tôt cette année

La berline Fusion a également connu une forte baisse des ventes au cours du quatrième trimestre, mais Ford a quand même réussi à en vendre 166 045 très respectables l’année dernière, en baisse de seulement 4,4% d’une année sur l’autre. Cela se compare favorablement à ses concurrents: la Chevrolet Malibu s’est vendue 131917 en 2019, la Kia Optima 96623 et la Hyundai Sonata (87466). 

Pendant ce temps, Ford mise sur le vénérable multisegment Escape pour compenser la diminution de sa gamme de voitures comme la Focus. Cependant, Ford a vu les ventes d’Escape baisser de 23,5% au cours des trois derniers mois de l’année. Il a terminé l’année avec un chiffre d’affaires de 241 388 – un chiffre certes robuste, mais également en baisse de 11,3% par rapport à 2018. Il est possible que le basculement production / génération et les problèmes de stocks ultérieurs aient provoqué cette baisse.

Un porte-parole de Ford a déclaré à  Autoblog  que cela était dû au passage de génération en génération et à l’accélération de la production de 2020. Le nouveau modèle ne représentait que 37% des ventes d’Escape. Il a également déclaré que Ford restait attaché à ses plans de dévoiler de nouveaux VUS comme les prochains Bronco et Baby Bronco , et bien sûr le multisegment de performance électrique Mustang Mach-E , tout en soulignant la baisse des ventes de voitures chez divers concurrents. 

Il convient de noter que Ford a pris la décision d’abandonner les voitures alors qu’elle en vendait plus de 400 000 par an,  car elle a vu ses ventes diminuer et, peut-être plus important encore, les bénéfices du segment. Il est donc peu probable que quiconque se remette en question à Dearborn. 

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*