Jeep montre le PHEV Wrangler 4xe au CES – mais ne nous dit rien à ce sujet

LAS VEGAS – Dans des circonstances normales, Jeep n’a pas grand-chose à montrer au CES de Las Vegas. Les cosses électriques autonomes occupent le devant de la scène, tandis que le Wrangler tout-terrain gourmand en gaz traîne sur la touche. Cette année a été différente, car Jeep est apparu avec une gamme complète de SUV hybrides rechargeables portant le nom 4xe. Celui qui nous intéresse le plus est le Wrangler 4xe, qui était affiché avec la prise dans le port de charge. Oh, jusqu’où nous sommes arrivés .

Nous avons su qu’un plug-in Wrangler était en route pour un certain temps maintenant , et nous avons même vu des coups d’espionnage détaillés de celui – ci. Donc, maintenant que Jeep a retiré les couvertures du glamour Consumer Electronics Show, nous pouvons entendre tous les détails, n’est-ce pas? Faux. La FCA ne parlera du Wrangler 4xe que plus tard. Un porte-parole de la FCA nous a dit que tous les détails seront dévoilés lors d’un salon de l’auto plus tard cette année, mais nous ne savons pas lequel ce sera encore. Chicago est la prochaine étape, mais le spectacle de New York n’est pas loin après cela.

Pour le moment, nous sommes autorisés à regarder le Wrangler électrifié sur le salon. Jeep est allé avec un thème de design bleu pour le 4xe, et les changements sont facilement apparents. L’insigne extérieur a des accents bleus – même l’insigne «Trail Rated» comporte un lettrage bleu et des montagnes bleues en arrière-plan. «Jeep» est entouré d’un contour bleu, et l’autocollant Rubicon sur le capot est également décrit en bleu. D’autres ajouts bleus notables incluent les crochets de remorquage à l’avant et à l’arrière et un décalque de capot avec beaucoup de bleu incorporé. Nous sommes particulièrement ravis de voir le plug-in Wrangler dévoilé dans la garniture Rubicon, ce qui nous donne encore plus d’assurance qu’il sera tout aussi performant hors route que le Wrangler avec les groupes motopropulseurs traditionnels à moteur à combustion uniquement. Utiliser le bleu pour désigner l’efficacité et l’ hybride La technologie n’est pas nouvelle pour les fabricants, mais Jeep ne dit toujours pas pourquoi elle a apporté ces changements de style particuliers au plug-in Wrangler.

Notre meilleure estimation pour un groupe motopropulseur serait une variante fortement modifiée de l’ unité d’entraînement du Pacifica Hybrid . Cette camionnette plug-in utilise le V6 Pentastar de 3,6 litres de concert avec deux moteurs électriques pour la motivation avant. Il est également à traction avant uniquement, donc Jeep aurait eu du travail à faire s’il avait voulu utiliser la technologie du Wrangler. La batterie de 16 kWh du Pacifica Hybrid est bon pour 33 miles de conduite électrique uniquement sur une charge complète, mais un Wrangler avec un bloc-batterie similaire n’irait pas loin.

C’est formidable de voir Jeep étendre les options de groupe motopropulseur sur le Wrangler à un tel degré, comme l’EcoDiesel vient également de lancer. L’ajout du PHEV porte le nombre total de choix à quatre, alors que le V6 à essence uniquement et le quatre cylindres turbo continuent. Jeep n’a pas indiqué où le Wrangler 4xe s’inscrira dans la gamme du point de vue des prix, mais ce sera probablement le Wrangler le plus cher disponible avant que le remboursement de taxe ne soit pris en considération. Découvrez plus de détails sur le plug-in Wrangler au cours des prochains mois.

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