Le sauveur du Fisker Karma prévoit également un SUV électrique

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Karma Automotive, le constructeur automobile chinois né des cendres de Fisker, entrera dans le segment des véhicules tout-terrain électriques dans les années à venir. L’entreprise prévoit de construire un pick-up et un SUV sur la même plateforme.

Le camion sans nom est en bonne voie pour faire ses débuts en tant que concept avant la fin de 2020, selon Bloomberg. Reste à voir avec quelle précision l’étude de conception prévisualisera le modèle de production. Kevin Pavlov, directeur des opérations de Karma, a déclaré à la publication que le modèle roulera sur une nouvelle plate-forme développée pour soutenir les véhicules électrifiés, et qu’il sera disponible avec une transmission intégrale, ce qui est un must dans le segment des camionnettes.

Karma a déjà diffusé des plans pour fabriquer un camion, il a même publié une image teaser sombre (photo) pour prévisualiser le modèle, mais il a décrit un modèle équipé d’un groupe motopropulseur essence-électrique. “Les groupes motopropulseurs à gamme étendue représentent une alternative intelligente aux systèmes de batteries complets”, a affirmé le PDG de l’entreprise, Lance Zhou en 2019. Son équipe a apparemment basculé vers la technologie électrique au cours des derniers mois.

Le SUV utilisera l’architecture du pick-up, bien qu’il semble qu’il ne fera ses débuts qu’en 2021 au plus tôt. Construire un concept est relativement facile, mais il est beaucoup plus difficile de rendre fiable et rentable des milliers de tout-terrain. L’avantage de Karma est qu’il ne part pas de zéro, car il vend actuellement une berline hybride rechargeable de 403 chevaux nommée Revero qui est une version mise à jour de la malheureuse Fisker Karma lancée en 2011. Elle n’est guère produite en série: la firme a vendu 1000 exemplaires. voitures en 2019, bien que son prix de 135000 $ limite inévitablement les ventes.

Le camion coûtera moins cher que le Revero, bien que cela puisse signifier 134 999 $ ou 35 000 $. On ne sait pas encore combien coûtera le SUV, mais Bloomberg a appris que ce sera un modèle haut de gamme, alors ne vous attendez pas à ce qu’il atterrisse dans le même segment que les Nissan Kicks. Autoblog contacté Karma pour en savoir plus sur les deux modèles, et nous mettrons à jour cette histoire si nous entendons de nouveau.

Dans l’état actuel des choses, les acheteurs sur le marché d’une camionnette électrique n’ont aucune option à choisir, et le segment des SUV électriques reste relativement petit. Mais les deux segments se développeront au début des années 2020. Rivian, Tesla, Ford, General Motors et Lordstown font partie des entreprises qui espèrent électrifier le segment des véhicules tout-terrain. L’enjeu est de taille, car les camions dominent les ventes aux États-Unis depuis des décennies et les VUS sont en forte demande.

Karma Automotive jette son chapeau dans l’anneau de ramassage électrique apparu à l’origine sur Autoblog le mar.28 janv.2020