La plateforme de voitures intelligentes Aptiv veut être le cerveau de la technologie connectée

Aptiv est un incontournable du CES , car ses modèles autonomes BMW transportent les passagers dans la région. Cependant, au CES 2020 , il a retiré la feuille de quelque chose de entièrement nouveau.

Mardi, la société de technologie a dévoilé son “Smart Vehicle Architecture”, ou SVA pour faire court. L’argument de la société pour créer une telle plateforme est, dans l’ensemble, de simplifier l’architecture des véhicules. Ainsi, SVA est évolutif d’un point de vue informatique et des applications logicielles peuvent être créées sans tenir compte du matériel. Cela devrait donner aux constructeurs automobiles la possibilité de réutiliser les logiciels quel que soit le matériel, a déclaré Aptiv .

Les zones de calcul centralisées de SVA dans quelques domaines clés font baisser le facteur de complexité. Les contrôleurs de zone gèrent des éléments tels que les capteurs, l’alimentation et allouent des ressources aux domaines dans lesquels les entreprises peuvent vouloir consolider les fonctionnalités. La «plate-forme serveur ouverte» de l’architecture peut également fournir des ressources à la volée. Si les caractéristiques de sécurité critiques nécessitent actuellement plus de puissance cérébrale, SVA peut le faire, en prenant des ressources dans les zones non critiques du véhicule pour le moment.

L’effet secondaire positif de ceci est un poids plus faible et plus d’espace pour le matériel. Aptiv a déclaré que cette plate-forme réduit le poids et étend l’espace de conditionnement des fonctions de calcul de 25%. Quelques autres pourcentages amusants partagés par Aptiv: la plate-forme réduira supposément la quantité d’espace au sol de l’usine requise de 20%, les coûts de garantie liés au logiciel pourraient chuter de 75% et la gestion des stocks liée aux sous-ensembles pourrait chuter de 25%.

Tous les avantages proviennent de sa conception modulaire destinée à simplifier les coûts de fabrication, ainsi que le bonus supplémentaire de moins de tests logiciels, selon Aptiv.

Reste à savoir où va SVA. Certes, il existe de nombreux avantages mentionnés qui nécessitent des tests de prototype pour les réaliser. Reste à savoir si les constructeurs automobiles sont prêts à acheter des plates-formes standard.

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