Lamborghini vend désormais plus de VUS Urus que de supercars


La maison du taureau enragé n’est plus ce qu’elle était.

© Fourni par The Drive
Revelry et champagne abondaient probablement au siège de Lamborghini lorsque le constructeur automobile a annoncé lundi qu’il avait établi un record de ventes record en 2019. Lamborghini a vendu 8 205 voitures l’année dernière, battant son précédent record de 2018 de 43% et en moyenne plus de 22 ventes par jour dans le monde. Mais cette nouvelle s’accompagne d’un […]

Revelry et champagne abondaient probablement au siège de Lamborghini lorsque le constructeur automobile a annoncé lundi qu’il avait établi un record de ventes sans précédent en 2019. Lamborghini a vendu 8 205 voitures l’année dernière, battant son précédent record de 2018 de 43% et en moyenne plus de 22 ventes par jour dans le monde. Mais cette nouvelle s’accompagne d’une mise en garde quelque peu sombre.

La majorité de ces plus de 8 200 ventes n’étaient pas de l’Aventador daté mais toujours sauvage, ni de l’Huracán plus accessible mais toujours incroyablement rapide. La plupart des voitures que Lamborghini a vendues en 2019 étaient son dernier modèle, le VUS Urus, qui représentait plus de 60% du volume des ventes de la société avec 4962 unités vendues.

© Fourni par The Drive

Oui, l’Urus est le SUV le plus fou en vente aujourd’hui avec un style angulaire et un V8 biturbo de 641 chevaux, mais être une bête de camion ne se traduit pas toujours par être digne d’une affiche murale. Cet insigne de taureau déchaîné ne peut que faire beaucoup pour racheter le style inconfortablement semblable à Pontiac Aztek de l’Urus, les entrées de pilote pas tout à fait là-bas et un groupe motopropulseur qui est – par rapport au reste de la gamme Lamborghini – clinique, empruntant fortement à le bac à pièces.

Le déclin de Lamborghini dans une folie relative par rapport à celle de son ancien moi ne devrait surprendre personne. Ni le navire amiral Aventador ni son acte de soutien, le Huracan, n’étaient révolutionnaires lors de leur premier lancement. Lorsque Lamborghini a confirmé son intention d’entrer dans l’espace de croisement, l’écriture était sur le mur, que nous voulions ou non la voir.

© Fourni par The Drive

Cependant, cela ne doit pas mal présager de l’avenir de Lamborghini. Le succès galopant d’Urus devrait donner à Lamborghini tout le financement dont il a besoin pour s’assurer que le successeur hybride de l’Aventador, de près de 1 200 chevaux, est aussi bon que quiconque pourrait l’espérer. Et avec l’imagination des modèles spéciaux basés sur Aventador comme le Centenario, le SC18 Alston ou le Sián FKP 37, ressuscitant le style d’un modèle en édition spéciale à utiliser sur le nouveau vaisseau amiral V-12 (à la Reventón to Aventador) ne serait même pas une erreur cette fois-ci.

Si le prix que nous devons payer pour la reconnexion de Lamborghini avec ses racines est de quelques VUS, qu’il en soit ainsi. C’est un modèle commercial qui n’a pas fait l’affaire de Volkswagen appartenant à Lamborghini fratello Porsche tout malade.

© Fourni par The Drive

Vous avez un conseil? Envoyez-nous une note: tips@thedrive.com

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*