Le développement des voitures autonomes est en plein essor, mais ne vous attendez pas à ce que le gouvernement le réglemente

Au début de toute nouvelle technologie, il est raisonnable de s’attendre à ce que les choses ressemblent un peu à l’ouest sauvage – non réglementées et passionnantes, même un peu sommaires – mais à mesure que l’espace grandit et mûrit, il en va de même pour la surveillance et l’examen minutieux. qu’il reçoit.

Cela vaut également pour le développement de voitures autonomes. Les gens ont commencé par réutiliser des tonnes d’équipements et de logiciels, les empiler dans une voiture et voir combien de temps ils pouvaient passer sans toucher au volant. Nous sommes bien au-delà de cela maintenant, et le montant d’argent versé dans l’espace par les constructeurs automobiles et les grandes entreprises technologiques en est la preuve.

Alors, où est donc le règlement? Eh bien, si le discours-programme CES 2020 de la secrétaire américaine aux Transports, Elaine Chao , est un indicateur – et nous le soupçonnons – il ne viendra peut-être pas. Plus précisément, Chao a décrit le plan «AV 4.0» du ministère des Transports et de la National Highway Traffic Safety Administration, et il est presque choquant de connaître des réglementations strictes et rapides .

La position du gouvernement est qu’une réglementation plus approfondie de l’industrie de l’auto-conduite étoufferait les progrès en cours et que si les États-Unis veulent être un leader dans ce domaine, nous devons laisser les développeurs s’exécuter librement. Cette ligne de pensée va directement à l’encontre des recommandations d’un autre organisme gouvernemental majeur: le National Transportation Safety Board – alias l’agence qui doit enquêter sur les choses lorsqu’une voiture d’essai autonome se bloque .

Le NTSB a en fait condamné publiquement l’administration actuelle ainsi que de nombreux gouvernements d’État en novembre pour avoir omis de réglementer efficacement le développement des véhicules autonomes. Il est même allé jusqu’à dire que la NHTSA de Chao a donné la priorité à l’avancement des véhicules autonomes au lieu de sauver des vies, selon un rapport publié mercredi par l’Associated Press .

“Les fabricants ne vont pas être objectifs dans l’évaluation de leurs propres évaluations de sécurité”, a déclaré le président du NTSB, Robert Sumwalt, lors d’une audience au Sénat en novembre. “Il faut que le gouvernement fédéral examine ces évaluations pour s’assurer qu’elles sont faites correctement.”

Actuellement, des États comme l’Arizona, la Californie, la Floride et la Pennsylvanie servent de centres de développement et de tests sur route pour les voitures autonomes , donc à moins que le gouvernement fédéral ne change de cap, il appartiendra aux États d’appliquer les protocoles de sécurité. . Mais, à l’exception de la Californie, il est difficile de dire si cela se produira.

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