Le Genesis GV80 2021 dépasse environ 65 000 $ pour le modèle V6 de 375 HP


  • Genesis a publié quelques détails américains supplémentaires sur son nouveau SUV de luxe GV80.
  • Un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres turbocompressé est le moteur de base, et un V6 de 3,5 litres à double turbo est la mise à niveau et développe 375 chevaux.
  • Nous prévoyons que les prix commenceront à environ 50 000 $ et se termineront à environ 65 000 $.

Genesis a révélé le GV80 pour la deuxième fois à Miami – deux semaines après son dévoilement coréen et notre premier disque – alors que la ville se prépare comme une folle pour accueillir le grand match. Il n’y a toujours pas de mot officiel sur le prix, mais nous avons tout à fait raison: le GV80 commencera à 50000 $ pour la transmission intégrale à quatre roues motrices arrière et à 65000 $ à crête à pleine charge pour le V6 à transmission intégrale.

© Genesis
Un quatre cylindres de 2,5 litres turbocompressé est le moteur de base, et vous devrez attendre cet été pour en acheter un aux États-Unis.

Cela le rendra un peu moins cher que des concurrents tels que la classe Mercedes-Benz GLE, qui commence dans la gamme de 50000 $ pour un modèle à quatre cylindres et peut atteindre bien dans la gamme de 80000 $ pour un modèle à six cylindres entièrement équipé.

Les deux choix de moteurs turbocompressés du GV80 pour le marché américain sont nouveaux pour les familles Hyundai et Genesis. Le turbo-quatre de 2,5 litres est le même moteur que celui de la nouvelle Sonata N-Line, et il devrait produire environ 290 chevaux dans le GV80. Le moteur bi-turbo de 3,5 litres surpasse les 365 chevaux actuels du V6 de 3,3 litres de la marque, soit 375 chevaux au total. Une boîte automatique à 8 rapports et une suite complète d’assistance au conducteur sont de série. Les modèles à traction intégrale ont un différentiel électronique à glissement limité.

© Genesis
2021 Genesis GV80

Nous avons également remarqué un autre détail intéressant: les clignotants latéraux sont montés sur les flancs, pas sur les rétroviseurs, et ils s’allument de la même manière à double barre que les phares avant. La dernière voiture dont nous nous souvenons avoir fait quelque chose de similaire était le long et mince clignotant de la BMW Z8. Les semi-camions et les autobus scolaires n’ont pas de clignotants aussi gros.

Le GV80 sera en vente cet été.

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