Le Jeep Gladiator était un élément incontournable, maintenant il coûte jusqu’à 9000 $ de rabais
Le feu et le battage médiatique entourant le Gladiateur Jeep, le premier pick-up de la marque depuis des décennies, semble avoir disparu. Aujourd’hui, des rabais importants peuvent coûter jusqu’à 9 000 $ dans certaines régions du pays.
Selon une analyse de CarsDirect mardi, le Jeep la marque et les concessionnaires ont jusqu’à 9 000 $, ils empileront sur le capot d’un nouveau Ramassage de gladiateur. Aux États-Unis, les acheteurs trouveront 2 000 $ de réduction sur le PDSF en tant que remise standard, mais les économies les plus importantes sont une affaire de concessionnaire par concessionnaire. En Californie, les remises totales chez un concessionnaire s’élevaient à 9 000 $.
Jeep a refusé de commenter cette histoire.
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Une bonne nouvelle pour les résidents de Californie est un taux de location assez bas. Le Gladiator affiche un paiement mensuel de 259 $ dont 3 970 $ dus à la signature, ou 421 $ par mois, effectivement. Auparavant, le taux de location effectif se rapprochait de 500 $ par mois après un acompte de 4 004 $.
Pour ceux qui cherchent simplement à obtenir une remise en argent de 2 000 $, toutes les versions économisées pour le Rubicon sont incluses dans les économies jusqu’au 3 février. pays. Comme toujours, votre kilométrage peut varier.
Publié à l’origine le 30 janvier à 9 h 28, heure du Pacifique.
Mise à jour, 10 h 32: Mis à jour pour refléter la décision de Jeep de ne pas commenter cette histoire.
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Le Jeep Gladiator 2020 prouve que la porte est sans souci
J’ai enlevé les portes de ce Jeep Gladiator Overland 2020 au début de la semaine, et je ne voulais pas les remettre.
De là, vous ne pouvez même pas dire que les portes sont fermées – du moins si vous ne remarquez pas que les rétroviseurs extérieurs ont disparu.
De profil, vous pouvez vraiment voir à quel point la cabine devient aérée avec les portes fermées.
Sécuriser une cargaison surdimensionnée comme ce kayak est un jeu d’enfant avec les taquets mobiles en option du Gladiator.
Le Gladiator offre une sensation de cabriolet avec les portes fermées, même avec le toit toujours ouvert.
À environ 50 livres chacune, les portes sont plus délicates que lourdes à retirer. Si vous avez une deuxième personne disponible pour les aider à monter et à descendre, cela rend les choses beaucoup plus faciles, mais c’est réalisable pour la plupart des adultes en tant que travail d’une personne.
De plus, lorsque vous enlevez les portes, vous pouvez construire un excellent fort pour vos enfants.
Si vous recherchez un pick-up convertible, le Jeep Gladiator 2020 est littéralement seul.
Oui, même Jindos aime le Gladiateur. Demandez à Doug.
Le fait de ne pas faire de porte facilite la canalisation de vos fesses de la plage intérieure – ou du moins de votre facteur local. C’est fantastique.
Si vous recherchez un pick-up convertible, le Jeep Gladiator 2020 est littéralement seul.
Je n’ai jamais ressenti le besoin d’enlever les panneaux de toit de ce Gladiator avec les portes fermées, mais c’est un processus assez facile que j’ai fait auparavant avec un Wrangler.
Les appuie-tête arrière sont un peu encombrants et limitent la visibilité. Cependant, les dossiers des sièges arrière se replient vers l’avant.
Les bacs verrouillables sous le plancher des sièges arrière sont facultatifs, mais si vous prévoyez de courir avec les portes fermées en option, vous allez certainement les vouloir.
Cette pochette en nylon contient le peu d’outils dont vous aurez besoin pour retirer les portes et les panneaux de toit du Gladiator. Vous pouvez même abaisser le pare-brise.
La pochette à outils en nylon incluse comprend un cliquet de marque 5-5 / 16 pouces, des embouts Torx T40 et T50, une douille de 15 mm et une carte d’instructions pictographiques. Les remplacements, si vous les perdez, coûtent environ 25 $ en ligne.
12 boulons – trois par porte – suffisent pour ouvrir grand. (N’oubliez pas de mettre les boulons dans le chariot de rangement de la banquette arrière, pas lâches dans la console centrale comme nous l’avons fait).
Soulevez un couvercle de protection sur les quatre portes, et vous trouverez un faisceau de câbles que vous devrez déclipser, ainsi qu’une sangle de rétention à retirer.
Vous pensiez que le Gladiateur était bien avant …
Le lit du Gladiator ne mesure que 5 pieds de long, mais il était assez facile d’utiliser les taquets de rail réglables pour fixer ce kayak.
De là, vous ne pouvez même pas dire que les portes sont fermées – du moins si vous ne remarquez pas que les rétroviseurs extérieurs ont disparu.
Heureusement, il existe de nombreuses solutions de rétroviseurs extérieurs faciles à installer. Il est fortement recommandé d’investir dans une paire de miroirs montés sur charnière si vous allez sans porte.
Les poignées de maintien sur le montant A et un ensemble de marchepieds facilitent la montée et la descente du Gladiator.
Une petite lunette arrière ouvrable est facultative, et agréable à avoir – ne comptez pas sur elle pour réduire beaucoup le tremblement du vent.
La caméra de recul du hayon offre une image lumineuse et nette.
Ce pétard rouge Gladiator est le modèle Overland spec, un échelon du Rubicon.Base Overland modèles commencent à 40 395 $ plus 1 495 $ de livraison. Ce testeur fortement optionné a coûté 55 040 $, mais les micros chargés sont chers ces jours-ci.
L’action d’ouverture du hayon du gladiateur est bien amortie.
Obéissez à ces étiquettes d’avertissement, les enfants. Bouclez.
Maximus Decimus Meridius.
Ce pétard rouge Gladiator est le modèle Overland spec, un échelon du Rubicon.Base Overland modèles commencent à 40 395 $ plus 1 495 $ de livraison. Ce testeur fortement optionné a coûté 55 040 $, mais les micros chargés sont chers ces jours-ci.
Compagnons d’allée improbables – le Jeep Gladiator 2020 et le Nissan Pao du marché japonais de l’auteur (Oui, le Nissan est vraiment si petit et le Gladiator est vraiment si gros).
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