Les autorités fédérales s’engagent à garder les mains sur le volant en ce qui concerne l’auto-conduite

LAS VEGAS – L’administration Trump a annoncé mercredi son soutien aux véhicules autonomes en publiant de nouvelles directives des agences fédérales lors de la conférence technologique annuelle du CES.

La secrétaire américaine aux Transports, Elaine Chao, a dévoilé les derniers principes de l’administration pour les véhicules autonomes – baptisés AV 4.0 – qui, selon elle, unissent les efforts autonomes dans 38 départements et agences américains. La proposition a été rapportée mercredi pour la première fois par Reuters.

“La leçon à retenir de l’AV 4.0 est que le gouvernement fédéral est tout en faveur – pour un transport plus sûr, meilleur et plus inclusif, aidé par des systèmes de conduite automatisés”, a déclaré Chao.

L’administration n’a pas approuvé de nouvelles règles réglementaires pour garantir la sécurité des véhicules automatisés. Chao a déclaré à Reuters dans une récente interview qu’en revanche l’approche de l’administration Obama était “très prescriptive … et à bien des égards, elle entravait l’innovation”.

Le conseiller technologique de la Maison Blanche, Michael Kratsios, a déclaré que les principes “contribueront à créer un environnement permettant aux innovateurs de faire progresser les technologies audiovisuelles sûres”.

Le document politique de 51 pages 4.0 publié mercredi indique que le gouvernement américain adoptera et encouragera “des politiques flexibles et technologiquement neutres qui permettront au public, et non au gouvernement fédéral ou aux gouvernements étrangers, de choisir les solutions de transport et de mobilité les plus économiquement et les plus efficaces . “

Le National Transportation Safety Board ( NTSB ) a enquêté sur la mort en mars 2018 d’un piéton dans un accident avec un véhicule d’essai Uber Technologies, le premier attribué à une  voiture autonome . Le NTSB a blâmé le conducteur de secours distrait qui n’est pas intervenu lorsque le véhicule n’a pas correctement identifié le piéton, ainsi que la culture de sécurité d’Uber.

Le NTSB a déclaré en novembre que les régulateurs américains devraient rendre ces évaluations obligatoires et s’assurer que les véhicules automatisés disposent de garanties appropriées. Chao a déclaré qu’elle était toujours en train d’examiner les recommandations du NTSB.

Les avocats de la sécurité routière ont déclaré que les “directives volontaires de l’administration sont totalement inapplicables, n’aboutiront pas à des normes de performance adéquates et ne respecteront pas les garanties nécessaires pour protéger le public”.

M. Chao a déclaré mercredi que “les véhicules automatisés pourraient sauver des milliers de vies chaque année”.

La National Highway Traffic Safety Administration examine comment elle peut éliminer les obstacles réglementaires aux  voitures autonomes et envisage de laisser General Motors Co déployer certains véhicules sans volant. Les constructeurs automobiles doivent respecter près de 75 normes de sécurité automobile , dont beaucoup ont été rédigées en supposant qu’un conducteur titulaire d’un permis contrôlera le véhicule.

“Je veux que le gouvernement fédéral soutienne l’innovation, mais pas au risque de la sécurité”, a déclaré Chao à Reuters.

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