Les camions ont contribué à porter le marché en 2019 à 17,1 millions de véhicules vendus

Avec les rapports de décembre comptabilisés, l’industrie automobile américaine a terminé 2019 avec 17,1 millions de véhicules vendus, en deçà des années de boom post-récession, les habitudes d’achat continuant de changer en faveur de camions et de VUS rentables.

Avec un ralentissement des ventes à la fin du quatrième trimestre 2019 (et en décembre en particulier, dans lequel les volumes de l’industrie ont chuté de plus de 5% par rapport à l’année précédente), les analystes prévoient un début tiède jusqu’en 2020. D’après les chiffres de décembre, le taux annualisé désaisonnalisé (SARR) a chuté en dessous de 17 millions pour la nouvelle année – en deçà du total de 2019 et légèrement inférieur aux prévisions des analystes.

La bataille des camions a continué de s’intensifier l’année dernière, et le favori de l’ Autoblog, Ram, a connu une autre course spectaculaire, clôturant 2019 devant son rival Chevrolet dans le segment des voitures de grande taille, avec 633694 de ses modèles Ram 1500 , 2500 et 3500 vendus. General Motors indiquera rapidement (et avec précision) que les ventes combinées de ses camionnettes jumelles (Chevrolet Silverado et GMC Sierra) sont toujours bien en avance sur celles de Ram à près de 808 000, mais GM a glissé des années où ses gros camionnettes ont éclipsé ensemble la Ford. Série F en volume combiné.

L’ascendant de Ram après coup à un concurrent sérieux a été rapide, mais la domination de Ford est toujours aussi forte. Le Blue Oval a déplacé 896 526 camionnettes de la série F en 2019, ce qui représente une baisse de 1,4% par rapport à 2018. La seule bonne nouvelle de GM provient de la croissance des ventes de Sierra pour véhicules légers et de l’ajout d’environ 5 000 ventes de Silverado “pour service moyen” . 

2019 a également été une grande année pour le segment des camionnettes de taille moyenne. Les retours des plaques Ford Ranger et Jeep Gladiator se sont déjà révélés percutants, et bien que le trône de volume du Toyota Tacoma (248801 vendu) reste incontesté pour le moment, il est possible qu’une concurrence accrue finisse par éroder son avance. Au cours de sa première année, Ford a vendu plus de la moitié autant de Rangers (89 571) que GM a vendu Colorados et Canyons combinés (155 169). Jeep n’a vendu que 40000 Gladiators, mais aussi performant soit-il, le camion de Wrangler est plus un jouet haut de gamme pour les fans de Jeep qu’un pick-up bourreau de travail.

La migration continue des petites voitures à deux et quatre portes vers les camions et les VUS a permis de compenser la baisse des volumes de vente, car ces derniers offrent des marges bénéficiaires plus importantes aux constructeurs automobiles. Dans le même temps, certains OEM ont été contraints d’offrir de fortes incitations pour maintenir les ventes au quatrième trimestre. Dans certains cas, ces remises ont atteint des niveaux record – parallèlement à la hausse des prix de transaction.

Alors que certains constructeurs automobiles – principalement de petite taille – sont sortis en tête en volume en 2019, la plupart des constructeurs grand public ont vu les ventes stagner ou ralentir encore une fois alors que l’industrie automobile américaine semble s’installer dans une nouvelle normalité. Les ventes ont culminé à 17,5 millions en 2016 et se stabilisent depuis. 

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