© BringBacktheAstro via YouTube
Ils ont raison. Si le Hummer est de retour, pourquoi pas ce fourgon polyvalent à traction arrière ou à traction intégrale que Chevrolet a construit de 1985 à 2005? Avec des porte-gobelets cette fois?

• Au cours de sa première semaine, une nouvelle pétition Change.org pour ramener la Chevrolet Astro a reçu plus de 400 signatures, ce que les organisateurs savent qu’il ne suffit pas de faire redémarrer la production par GM.
• Chimérique? Absolument. Mais ils ont un point: il y a de nombreuses raisons de fabriquer un nouveau fourgon à traction avant et à moteur arrière pour les amateurs de plein air d’aujourd’hui.
• Avec la renaissance par GM de la marque Hummer en tant que véhicule utilitaire tout électrique, une nouvelle Astro n’est peut-être pas si farfelue.

Vous trouverez peut-être #VanLife apparaître dans votre flux Instagram de temps en temps, mais un groupe croissant de fans de Chevy Astro veulent qu’il ressemble davantage à #NineVanLives. Une pétition en ligne de deux passionnés d’Astro, accompagnée d’une fausse nouvelle publicité Astro remplie d’effets vidéo spéciaux des années 80 ainsi que de drones et de séquences d’action très non-années 80, appelle GM à ramener la camionnette Astro à la production.

Django Greenblatt-Seay, l’un des organisateurs de la pétition, est un fan inconditionnel d’Astro van – “Mon seul objectif dans la vie est d’amener General Motors à ramener l’Astro”, dit-il, et sa pétition Change.org prouve qu’il n’est pas seul. Au moment d’écrire ces lignes, 453 personnes avaient signé la pétition “Ramenez l’Astro Van”.

C’est une infime partie des personnes qui ont acheté un fourgon Astro au cours des deux décennies où GM a vendu l’Astro et son frère, le fourgon GMC Safari. Les fourgonnettes ont été construites sur deux générations de 1985 à 2005. Environ 3,2 millions d’unités ont été revendues dans la journée, mais celles qui restent sur le marché d’occasion ne suffisent pas à répondre à la demande en 2020, dit Greenblatt-Seay, notant qu’il y a un écart sur le marché des fourgonnettes de taille moyenne à traction intégrale.

“Tous ceux qui ont possédé un Astro savent à quel point ils sont polyvalents, et il n’y a actuellement rien qui puisse faire ce qu’il peut dans un si petit emballage”, a déclaré Greenblatt-Seay. Voiture et chauffeur. “Pour les amateurs de camping comme Brian [co-petition organizer Brian Ayers] et je le fais, nous pouvons les transformer en campeurs pour quelques centimes sur le dollar. Nous avons besoin de nouvelles fourgonnettes pour que dans deux ou trois ans, les personnes créatives et aventureuses puissent trouver une fourgonnette à traction intégrale de taille moyenne abordable avec des kilomètres bas. “

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Chevrolet Astro Van

Ayers a dit CD que trouver un Astro en bon état demande beaucoup d’efforts de nos jours. “Nous cherchons partout pour eux”, a-t-il déclaré. “Craigslist, Facebook Marketplace et Django et moi parcourons occasionnellement les lots de voitures d’occasion à Omaha à leur recherche, mais ils ne sont plus faciles à localiser. Même s’ils ne sont pas en production depuis 15 ans, il y a eu une prochaine génération de propriétaires qui continue de découvrir tout ce qu’un Astro peut faire. ”

L’Astro a commencé comme un véhicule à moteur avant et à roues arrière motrices, la traction intégrale devenant une option en 1990. La forme simple et classique de la fourgonnette a été populaire auprès des aventuriers de plein air qui aiment personnaliser leurs plates-formes avec couchage et espaces de cuisson. Ils trouvent que l’Astro est un moyen pratique de sortir dans des régions éloignées tout en conservant certains des conforts des VR.

Ayers a déclaré qu’il comprenait que la campagne Bring Back the Astro a un long chemin à parcourir, mais il reste confiant. “Nous savons qu’il faudra plus de 400 signatures pour que GM en prenne note”, a-t-il déclaré. “Quel est le nombre magique, nous ne le savons pas. Mais nous pensons que nous sommes suffisamment nombreux pour attirer l’attention de GM.” GM n’a pas répondu CDdemande de commentaires sur la pétition.

Si un réveil devait effectivement se produire, Ayers et Greenblatt-Seay ne voudraient pas que GM revende le même vieil Astro. Quelques mises à jour seraient les bienvenues, dit la pétition: “Puisque nous sommes ici, faisons-le avec des bougies d’allumage plus accessibles et des porte-gobelets de taille universelle, s’il vous plaît.”