L’hélicoptère transportant Kobe Bryant, 8 autres n’avaient pas de système d’alerte recommandé, dit le NTSB


L’hélicoptère Sikorsky S-76B affrété qui s’est écrasé dimanche, tuant Kobe Bryant, sa fille Gianna et sept autres personnes qu’il transportait à travers Los Angeles, n’avait pas de système d’avertissement recommandé “n’avait pas de système d’avertissement recommandé conçu pour alerter le pilote l’avion était trop près du sol, ont déclaré mardi des responsables du National Transportation Safety Board. L’hélicoptère, piloté par le pilote expérimenté Ara Zobayan, s’est écrasé sur le flanc d’une colline à Calabasas peu après que Zobayan a déclaré aux contrôleurs de vol qu’il volait plus haut ” contrôleurs, il volait plus haut pour passer au-dessus des nuages ​​épais.

“C’est une descente assez raide à grande vitesse”, a expliqué Jennifer Homendy du NTSB. “Nous savons que ce fut un crash à haute énergie.” Le NTSB n’a pas blâmé Zobayan ni remis en question sa décision de continuer à voler dans un brouillard épais, bien que d’autres pilotes l’aient fait, et il n’est pas certain qu’un système de détection et d’alerte du terrain (TAWS) aurait empêché l’accident. Zobayan, 50 ans, avait emprunté la même route du comté d’Orange au comté de Ventura à plusieurs reprises, y compris samedi, bien que le brouillard l’ait contraint à s’écarter de sa route normale.

À la fin de mardi, les corps des neuf victimes et l’épave de l’hélicoptère avaient été retrouvés, et Bryant, Zobayan, John Altobelli et Sarah Chester avaient été identifiés par des empreintes digitales. Avec Bryant, Altobelli et Chester, les passagers de l’hélicoptère étaient Gianna Bryant et Payton Chester, Keri et Alyssa Altobelli, 13 ans, et Christina Mauser, 13 ans.

Le NTSB avait recommandé que tous les hélicoptères soient équipés de TAWS après qu’un Sikorsky S-76A s’est écrasé dans le golfe du Mexique près de Galveston en 2004, tuant les 10 personnes à bord, mais la Federal Aviation Administration a décidé après 10 ans d’exiger uniquement les systèmes d’avertissement sur les ambulances aériennes. “Le NTSB a déclaré que la réponse de la FAA était inacceptable, mais a abandonné l’affaire”, rapporte l’Associated Press ” The Associated Press rapports.

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