L’ingénierie et la conception de Tesla Cybertruck pourraient être géniales – voici pourquoi


Croyez-moi, vous n’êtes pas la seule personne à regarder Tesla Cybertruck et se demandant comment ou pourquoi il ressemble à ça. Eh bien, il y a une bonne raison derrière cela, si l’analyse de Sandy Munro est vraie.

Munro est l’homme en matière d’ingénierie et de fabrication allégées et possède une vaste expérience dans la recherche de moyens de réduire les coûts lorsqu’il s’agit de construire à peu près n’importe quoi. Il a souvent parlé de Tesla dans le passé, et il est apparu sur Autoline After Hours ce jeudi pour faire le point sur le Cybertruck.

Certes, Munro n’a pas vu le camion en personne et ne connaît pas les plans marketing de Tesla ou quelque chose comme ça. Cependant, de l’extérieur, il peut repérer la stratégie que Tesla semble aimer avec sa camionnette électrique.

Pour nous donner un joli contraste, Munro a examiné le Cybertruck à 50 000 unités par an, et l’a comparé à une camionnette traditionnelle comme la F-150 , également à 50 000 unités par an. La sauce secrète de Tesla est le fait qu’il semble que l’exosquelette du camion agisse également comme panneaux de carrosserie. Ainsi, toute la rigidité et la résistance dont le pick-up a besoin proviennent de tout ce que vous regardez, et il suffit de le souder et de l’assembler. Le fait qu’il n’y ait pas de peinture en cause, juste de l’acier inoxydable, est également une économie considérable, par Munro.

© Tesla

Comparé à un pick-up qui nécessite de la peinture et d’autres doo-papas, les dépenses en capital de fabrication de Tesla sont probablement beaucoup moins chères. Comme dans, Munroe pense que les dépenses en capital seraient d’environ 30 millions de dollars … pour construire une camionnette. C’est un chiffre carrément incroyable. Un F-150 à 50 000 unités par an ressemble plus à 210 millions de dollars.

Bien sûr, aucun autre constructeur automobile n’outillerait pour des ventes de camionnettes de 50 000 unités, donc l’économie d’échelle est un facteur lorsque nous parlons des plus de 700 000 F-150 vendus l’an dernier. Mais pour une entreprise comme Tesla, ce genre de scénario a beaucoup de sens.

Cela vaut certainement la peine d’écouter toutes les idées de Munro – il parle même de la infâme fenêtre brisant – appuyez donc sur play dans la vidéo en haut de la page.

Cela a été initialement publié sur Crumpe.

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