Motos de police du monde entier


Un aperçu des meilleurs deux-roues des forces de l’ordre, passés et présents.

© Goldfrapp de Pixabay
Une taille unique ne convient pas à tous: les services de police du monde entier utilisent une variété vertigineuse de deux (ou pas) roues pour faire le travail.

Avec des images de films comme le Judge Dredd (2012) et RoboCop (2014) redémarre en rebondissant sur notre inconscient collectif, il n’est probablement pas surprenant que beaucoup d’entre nous aient des attentes complètement blasées et irréalistes quant à ce à quoi devrait ressembler une moto de police au 21e siècle. Nous pourrions penser que l’homme est relégué à de jolis plates-formes piétonnes en ce moment, mais la vérité est qu’il y a encore un assortiment de matériel anti-crime à fuir, nous avons donc rassemblé un tas d’exemples plus connus de autour du monde. Aucun d’entre eux ne ressemble à la plate-forme de l’officier Murphy, mais nous parions qu’ils peuvent tout aussi bien lasser les méchants.

© Avec la permission de MGM
Le mot est que c’est une Kawasaki ZX-10 sous toute la carrosserie de ce vélo de 2014 Robocop redémarrer.

Nous avons répertorié les modèles de police récents de chaque fabricant, ainsi que les autres machines reconnues ou louées de chaque OEM d’un passé pas trop lointain. Vous trouverez également des équipements occasionnels non OEM tels que Victory Police Motorcycles LLC (dont le site semble actuellement ne pas fonctionner) et Enforcement Motors, qui existent pour moderniser les vélos de stock pour les services de police; Enforcement Motors propose une gamme complète de motos de police métriques basées sur l’OEM personnalisées pour répondre aux besoins de divers services.

Aux États-Unis, deux agences testent actuellement des véhicules chargés de l’application des lois (pour le freinage, l’accélération, la dynamique du véhicule, l’efficacité énergétique et l’ergonomie) et publient les résultats: la Michigan State Police (MSP) et le Los Angeles County Sheriff’s Department (LASD). BMW, Harley, Honda, Moto Guzzi, Yamaha et même Victory ont tous participé aux tests LASD et MSP de ces dernières années, mais seuls trois constructeurs de motos ont participé au régime MSP 2020: BMW, Harley-Davidson et Yamaha.

© Archives Harley-Davidson
1911 Modèle 7-A utilisé par le service de police de Berkeley, Californie.

La naissance du vélo flic

Vous vous attendiez probablement à ce que Harley-Davidson ait livré la toute première moto vendue pour service de police, et c’était au service de police de Détroit en 1908 selon les archives H-D. Sur la photo, un modèle 1911 7-A utilisé par le service de police de Berkeley, en Californie, qui est réputé avoir créé l’une des premières unités officielles de patrouille à moteur aux États-Unis.

Harley Davidson

FLHP, FLHTP, XL 883

© Harley-Davidson
Un spectacle familier à de nombreux pilotes partout aux États-Unis, les versions policières Harley-Davidson du Road King et de l’Electra Glide sont utilisées de façon constante depuis des décennies. Sur la photo, l’Electra Glide Ultra Classic Police 2020.

Certains d’entre nous sont peut-être beaucoup trop familiers avec le modèle FLHTP de Harley des années 90, après avoir eu de nombreux rodages dans la journée avec les meilleurs de LA sur leurs meurtrières V-twin (pas de noms, s’il vous plaît). ‘Cours qui était il y a plusieurs lunes; le LAPD utilise des BMW ces jours-ci, mais beaucoup d’entre nous reçoivent toujours des flashbacks chaque fois qu’ils voient une Electra Glide blanche.

Harley-Davidson propose trois modèles de poursuite pour l’année de modèle 2020: le 1868cc FLHP Police Road King et FLHTP Police Electra Glide, et le 883cc Sportster Iron 883, bien que d’autres vélos aient également été utilisés au fil des ans, et vous voir de nombreuses versions plus anciennes de chacune des versions ci-dessus encore utilisées Comme vous vous en doutez, les plus récents croiseurs de flic sont équipés des dernières fonctionnalités électroniques de H-D, comme RDRS (Reflex Defensive Rider Systems) et HD Connect, tous deux propulsés par un moteur Milwaukee-Eight 114 refroidi par huile prétendant lancer 123 livres. pieds de couple. Le FLHP Road King 2020 pèse environ 842 livres, tandis que le FLHTP Electra Glide 2020 pèse environ 844 livres (plus l’équipement de police en option). Vous le verrez traverser de nombreuses villes et villages à travers le monde, mais surtout en Amérique et au Canada, dans les énormes régions métropolitaines ainsi que dans les petites communautés.

Remarque: Harley a fourni le FLHTP Electra Glide et le FLHP Road King (tous deux avec le groupe motopropulseur Milwaukee-Eight 114) pour les tests MSP 2019/2020.

BMW Motorrad

R 1250 RT-P; F 850 ​​et F 750 GS-P

© BMW Motorrad
BMW maintient une présence énorme dans les communautés d’application de la loi dans le monde entier, avec des modèles comme les R 1200 RT-P et R 1250 RT-P.

Il y a dix ans, BMW prétendait être le plus gros vendeur de motos à usage officiel, avec 100 000 de ses vélos utilisés dans plus de 150 pays. Aujourd’hui, la marque conserve une présence surdimensionnée dans les forces de l’ordre, l’un des vélos les plus courants dans les flottes de police du monde étant la BMW R 1200 RT-P et la R 1250 RT-P mise à jour. Le nouveau modèle ajoute la cylindrée et l’option de réglage électronique de la suspension à l’ABS standard, au contrôle de traction, aux modes de conduite et aux poignées chauffantes du guidon de son prédécesseur, entre autres caractéristiques convoitées.

Comme le modèle standard, le 1250 RT-P contient un bicylindre plat de 1254 cm3 et 136 chevaux, et propose toutes sortes d’options pour les racks d’armes à feu, les équipements radar / lidar, etc. Les garçons en bleu bénéficient également d’un système d’éclairage de secours complet comprenant des feux de descente et d’allée, un système de Nintendo Switch de guidon et une gestion de l’alimentation pour les accessoires. La R 1200 RT-P a été présentée dans le redémarrage du film CHiPs 2017 de cette série ringarde des années 70 (vous pouvez regarder une vidéo de conduite de motocycliste de ce modèle ici), et diverses itérations de la RT et F 750 et F 850 ​​GS- P assure un service régulier en Amérique, en Grande-Bretagne, en Allemagne, en Slovénie, en Scandinavie… et ainsi de suite.

Remarque: BMW a fourni les R 1250 RT-P, F 850 ​​GS-P et F 750 GS-P pour les tests LASD et MSP 2019/2020

Honda

ST1300PA, ST1100, Africa Twin

© BMW Motorrad
Les autres modèles d’application de la loi dans le monde sont les modèles BMW F 750 et 850 GS. Sur la photo, le F 850 ​​GS-P.

Le populaire ST1100 Pan European est toujours largement utilisé dans le monde entier, mais de nos jours, le ST1300PA fait beaucoup de travail de Honda pour les garçons (et les filles) en bleu, avec un moteur V-4 compact de 1 261 cm3 monté longitudinalement pour une transmission maximale efficacité, un centre de gravité bas pour une manipulation plus facile à basse vitesse, un guidon spécialisé, un compteur de vitesse de patrouille et des supports de montage. Un ajusteur de précharge à distance permet de modifier les paramètres de suspension en un clin d’œil et le siège est réglable en trois positions; Les sacoches latérales verrouillables intégrées contiennent 35 litres chacune, et un capot arrière spécial et un porte-bagages offrent une capacité de transport supplémentaire. L’ABS, un pare-brise réglable motorisé et le réservoir de carburant à double section de 7,7 gallons complètent la liste des caractéristiques souhaitables. C’est le choix standard pour la Malaisie et les pays voisins.

© Honda Motor Co.
Depuis sa création, la série ST de Honda a été un favori de la flotte de police. Voici le ST1300PA.

Bien sûr, vous apercevrez le ST1100 toujours capable dans des endroits comme l’Écosse et l’Australie occidentale, tandis que le modèle VFR800P est déployé par les forces de police japonaises, le plus souvent pour la formation. Nous avons même vu des CBX750 utilisés à Gibraltar et en Ouzbékistan, ainsi que des CBX500 et même des Gold Wings réorientés pour la circulation.

© Roland Sands Designs
Un spectacle familier à de nombreux pilotes partout aux États-Unis, les versions policières Harley-Davidson du Road King et de l’Electra Glide sont utilisées de façon constante depuis des décennies. Sur la photo, l’Electra Glide Ultra Classic Police 2020.

Remarque: Honda a fourni le ST1300P pour le test LASD 2019/2020 (effectué en 2018) mais pas le dernier test MSP (2019/2020).

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Kawasaki

KZ1000P, Concours 14P

© Kawasaki Motors
Le Concours 14P à quatre cylindres (alias 1400GTR) a été largement utilisé par divers services de police avant que Kawasaki n’abandonne le marché de la police en 2012.

Vous connaissez sans aucun doute les KZ — Les KZ1000P et KZ900 C2 de Kawasaki étaient des légendes à leur époque grâce aux rôles principaux dans la série de copains “CHiPs” (1977–1983). Le KZ-P était la version policière du Kawasaki KZ1000 refroidi par air de 90 chevaux et a été produit à Lincoln, au Nebraska, pendant près de 25 ans (1981 à 2005) – un témoignage de sa durabilité. Avant l’arrêt des vélos rendus célèbres par Ponch et Jon en 2005, les offres spéciales de police de la série P offraient des pneus à affaissement limité, des caisses latérales, un carénage en fibre de verre distinctif avec des feux de poursuite et un pare-brise, des marchepieds pliants et un système de charge plus large que les civils. modèles spec. Puis en 2009, le quatre cylindres Concours 14 (alias 1400GTR) est arrivé, et après les meilleurs scores au test du Michigan, a attiré l’attention de divers services de police. Le 1400GTR de base était bien adapté aux fonctions de police, avec un quatre cylindres en ligne de 1352 cm3 qui offrait 153 chevaux et 100 livres-pied de couple à 6200 tr / min, et une vitesse de pointe revendiquée de plus de 170 mph (selon les modifications). Les unités de police n’étaient pas directement fabriquées par Kawasaki, mais modifiées par des constructeurs dédiés.

© Avec la permission de Mecum Auctions
Le KZ-P avait un rôle principal dans l’émission de télévision cop cop “CHiPs”, qui a duré de 1977 à 1983. Il s’agissait de la version policière de la Kawasaki KZ1000 de 90 chevaux refroidie par air et produite à Lincoln, au Nebraska.

Hélas, Kawi a abandonné le marché de la police en 2012 (au moins aux États-Unis) après plusieurs pannes électriques sur le Concours. Pourtant, nous avons vu beaucoup d’autres Kawasakis modifiés utilisés dans le monde entier pour des tâches de police, notamment les Versys et Ninja 650.

Remarque: aucun Kawasakis n’a été inscrit pour les tests LASD ou MSP 2019/2020.

© Yamaha Motor Co. LTD
Le FJR1300P de Yamaha est le plus récent vélo du modèle de moto de police spécialement conçu pour entrer sur le marché américain.

Moto Guzzi

California 1400 ABS, Norge 1300 ABS

© Moto Guzzi
Le vélo qui a lancé le statut convoité de Guzzi parmi les officiers automobiles californiens dans les années 70 était le V7 California, similaire à celui-ci.

Quatre décennies après sa première signature historique avec le LAPD dans les années 70, Guzzi est revenu sur le marché américain des motos de police avec un autre modèle californien: celui-ci, le California 1400 Touring ABS (ainsi que le Moto Guzzi Norge 1300 ABS). Comme vous le savez probablement, la Californie d’origine a été conçue en consultation avec la division de la circulation du département de police de Los Angeles pour remplacer les V7 du département, et a vu le jour dans les années 1970 comme un vélo de patrouille.

Le California 1400 a vu une refonte complète pour l’année modèle 2014 et a suffisamment bien fonctionné lors du test de véhicule du Michigan en 2013 que la société mère Piaggio a décidé de le réintroduire dans les agences américaines d’application de la loi. Il a également apporté le Norge plus rapide, destiné à concourir dans le segment des patrouilles routières selon un porte-parole de Moto Guzzi: “Le Norge serait mieux adapté aux applications de patrouille routière d’État, où ils doivent voyager à grande vitesse.” Nous ne pouvons pas confirmer si des services de police américains emploient actuellement des guzzis dans leurs flottes, mais ils sont utilisés par des flottes de police en Europe et au Moyen-Orient.

Remarque: Aucun modèle Guzzi n’a été entré pour les tests LASD et MSP 2019/2020.

Yamaha

FJR1300P, XJ900P, XJ600P, XV250P

© Yamaha Motor Co. LTD
Depuis ses débuts en 1999, des milliers de XJ900 ont été adoptés par les services de police de près de 40 pays. Bien que vous soyez longtemps dans la dent (il est toujours carburé, refroidi par air et fonctionne à cinq vitesses), vous trouverez toujours ce vélo utilisé par les autorités indonésiennes et asiatiques.

Le plus récent vélo de police américain est fabriqué par Yamaha, qui est entré sur le marché américain des vélos de police en 2018, remplissant le trou laissé par Kawasaki avec le FJR1300P à quatre cylindres en ligne. Le FJR1300P est une version policière du modèle standard FJR1300 et bénéficie d’un grand nombre des mêmes caractéristiques, à l’exception de la suspension à réglage électronique. La moto est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 1 298 cm3 à DACT avec 16 soupapes et une transmission à six vitesses pour transférer la puissance, assistée par un embrayage à bain d’huile à assistance et à glissement multipliés. Le moteur léger refroidi par liquide est évalué à 145 ch à 8000 tr / min et 102 lb-pi de couple à 7 000 tr / min (une touche de plus que le stockeur), et le vélo est configuré avec un réservoir de carburant de 6,6 gallons et un éclairage LED ainsi que l’ABS, l’antipatinage, le régulateur de vitesse et la cartographie du moteur réglable. Pour plus de confort, le FJR1300P offre une hauteur et un guidon réglables pour le conducteur, ainsi qu’un pare-brise réglable électroniquement. Les autres caractéristiques comprennent des visières de phalange, des déflecteurs de vent, des protections de moteur et un boîtier radio monté à l’arrière; l’éclairage de police peut être configuré par le concessionnaire et ajouté en usine. Il est largement utilisé en Europe, notamment en Allemagne, au Royaume-Uni et en France.

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© Yamaha Motor Co. LTD
Vous pouvez même avoir un croiseur refroidi par air sur le rythme. Selon le site Web de Yamaha, le «XV250P transporte des équipements de police sur un corps substantiel propulsé par un moteur économique de 250 cc… couplé à un corps robuste».

Yamaha propose également une sélection robuste d’autres deux-roues de police sur son site Web mondial, avec les modèles XJ900P, MT09TR et XJ6SAP qui font également le tour. Il existe même une version à base de Virago de 250 cm3, le XV250P carburé refroidi par air.

Remarque: Yamaha a fourni le FJR1300P pour le test LASD 2019/2020 et les tests MSP 2019 et 2020 (où il a été le plus rapide dans la partie 0-100 mph)

Zero Motorcycles

DSRP, FXP

© Zero Motorcycles
Les communautés de la côte ouest en particulier ont stocké le DSRP électrique de Zero pour les patrouilles.

Oh, les temps changent, car oui, il y a aussi un vélo électrique pour traquer les méchants. À la fin de 2018, plus de 100 organismes d’application de la loi avaient commencé à utiliser des motos électriques Zero, et nous supposons qu’il y en aura d’autres à venir. Zero Motorcycles propose deux modèles à usage policier, le DSRP et le FXP. Les avantages de l’électricité sont évidents: les machines sont pratiquement silencieuses; peut gérer le terrain sur route et hors route avec facilité; sont sans échappement; et ne nécessitent pratiquement aucun entretien. Mais il y a aussi des inconvénients; une poursuite à grande vitesse de 90 mph peut saper la batterie du Zero en seulement 60 miles, donc pour l’instant, ils sont mieux utilisés comme véhicules de courte distance en milieu urbain.

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Néanmoins, le DSRP offre 116 lb-pi de couple et 70 ch, et peut parcourir jusqu’à 196 miles par charge dans ces environnements urbains (revendiqué). Le FXP est plus compact et plus agile que le DSRP, et est mieux adapté aux zones étroites et encombrées, bien que son moteur produise moins de 46 chevaux et 78 livres-pied de couple, propulsant le vélo jusqu’à 88 miles sur une charge. Le FXP est peut-être plus léger, mais le DSRP reste probablement le modèle de police le plus populaire de Zero. Au cours des dernières années, Zero a également augmenté la capacité et la portée de la batterie dans une grande partie de sa gamme et a lancé une nouvelle option de chargeur haute vitesse qui accélère les temps de charge.

Remarque: Aucun modèle Zero n’a été entré pour les tests LASD et MSP 2019/2020.

La victoire

Commandant I et II

© Victory Police Motorcycles
Il y a quelques années, la victoire de la victoire sur le marché de la police a pris la forme du commandant de Cross Country, que nous avons vu pour la dernière fois être utilisé au Wyoming.

Bien que la première société de croiseurs de Polaris Industries ait brandi le drapeau blanc en 2017, Victory a sérieusement poussé le marché des forces de l’ordre alors qu’il était encore en activité, à partir de 2007 environ jusqu’à sa disparition. Les modèles Commander I et Commander II, basés sur les tournées, étaient des conversions, conçues par la police, du Cross Country et du Cross Roads destinés à la police, testés dans le Michigan et à Los Angeles et adoptés par plusieurs petites agences. Chaque commandant arborait un moteur de 1 731 cm3 développant 97 chevaux.

Remarque: Aucun modèle Victory n’a été saisi pour les tests LASD ou MSP depuis plusieurs années.

HoverSurf

Hoverbike S3 Scorpion

© Hoversurf
Le hoverbike S3 de Hoversurf en Californie espère obtenir un rythme régulier avec la police de Dubaï plus tard cette année.

Comment aimeriez-vous avoir un aperçu de cela dans votre rétroviseur? La police de la ville de Dubaï, aux Émirats arabes unis, espère déployer ces aéroglisseurs électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) d’ici 2020 afin de permettre aux officiers et aux premiers intervenants d’atteindre les zones difficiles d’accès. Le décollage et le vol sont fournis par des ventilateurs et des hélices gainables électriques, et une batterie au lithium-manganèse-nickel permet au hoverbike de voler de 10 à 25 minutes avec un pilote. Le Hoversurf à cadre monocoque de 253 livres est limité à une altitude de 16 pieds au-dessus du sol, avec une vitesse maximale limitée à 60 mph, il y a donc des limites évidentes. Et, oui, ils sont disponibles à la vente pour tout le monde, à condition qu’ils poney 150 000 $. Je ne sais toujours pas comment cela peut être qualifié de «véhicule à moteur pour un ou deux passagers à deux roues» (définition de Merriam-Webster d’une moto).

© Harley-Davidson
Si vous n’êtes pas tout à fait prêt pour un hoverbike, soyez tranquille en sachant qu’il y a beaucoup de ces deux-roues qui parcourent encore une rue principale à proximité.

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