Pourquoi ce Datsun 240Z de 1971 a-t-il atteint un record de 310 000 $?


Personne ici ne pensait que ce Datsun 240Z 1971 sur Bring a Trailer passerait 200 000 $. Avec une heure restante, l’offre se situait à 111 240 $ et nous avons commencé à lancer des estimations finales dans le bureau. Certains ont plaisanté sur le fait qu’il se vendait 240 000 $, mais aucun de nous n’a choisi un prix final supérieur à 170 000 $.

Puis, alors que l’enchère approchait de ses dernières minutes, une guerre d’enchères a éclaté entre deux utilisateurs (LightBlue et SJG109). L’offre est rapidement passée à 240 000 $. Puis 250 000 $… 270 000 $… 290 000 $… et finalement fixé à 310 000 $, l’offre finale de LightBlue – presque le double de notre estimation haute. Nous avons été choqués. Cela représente beaucoup de rayures pour une voiture Z de n’importe quelle bande. Comment on est venu ici?

Tout d’abord, un peu d’histoire.

La 240Z était un classique instantané lorsqu’elle a fait ses débuts en 1970. Elle était appréciée par la presse automobile pour être une voiture de sport moderne et peu coûteuse avec des performances impressionnantes et était en grande partie responsable de l’évolution de la perception du public des constructeurs japonais – connue à l’époque pour leurs éconoboxes bon marché . Avec un prix de base de 3 500 $ (soit un peu plus de 23 000 $ aujourd’hui), c’était beaucoup moins cher que la concurrence; à titre de comparaison, une Camaro 1969 de base était d’environ 3800 $ (25 000 $ aujourd’hui). Les concessionnaires ne pouvaient pas garder 240Z dans les salles d’exposition. La demande était si élevée que Kelly Blue Book la valeur d’un 240Z utilisé était de 500 $ par rapport au PDSF seulement un an après sa sortie. Il était courant que les concessionnaires achètent une 240Z juste pour la garder dans leur salle d’exposition afin que les clients potentiels puissent voir la voiture avant d’en commander une.

C’est exactement ce que James Munson, propriétaire de Munson Datsun en Indiana, a fait en achetant le Datsun 240Z de 1971 qui nous a séduit sur BaT. James a spécifiquement commandé une combinaison de couleurs rares, Racing Green sur un intérieur en vinyle marron, afin que sa 240Z soit différente. La voiture est restée dans la salle d’exposition du concessionnaire jusqu’à ce que James l’ait offerte à son fils, Ronald, en 1984 en tant que cadeau de remise des diplômes de l’école dentaire. La Z a ensuite été stockée dans la maison familiale jusqu’à ce que son propriétaire décède en mai 2019. Au cours de ses 50 ans de propriété individuelle, la Z n’a parcouru que 21 750 milles. Une chaîne de propriété complète, ou mieux encore, une propriété unifamiliale, permet de vérifier l’authenticité et est très importante pour les voitures à faible kilométrage comme celle-ci. C’est ce qui rend ce 240Z si spécial. En plus de cela, la voiture n’a eu qu’un seul mécanicien, Jim Mayo, de 1970 à 2019.

Apportez une remorque est connue pour obtenir des prix élevés pour les voitures à faible kilométrage, mais cette 240Z est plus spéciale que cela – c’est probablement la 240Z la plus originale qui existe.

© BaT / MSCLASSICCARSLLC
1971 Datsun 240Z

Il est rare de voir des voitures de cette époque dans un état aussi étincelant. Pratiquement personne dans les années 1970 n’a conservé les voitures dans leur emballage comme les gens de l’ère moderne le font avec des Mustang en édition limitée, en espérant qu’un jour elles seront à collectionner. Mais cette 240Z a reçu le traitement de «future collection» car elle était neuve. L’intérieur est tout d’origine et à peine porté. Le plastique protecteur reste sur les panneaux arrière, les ceintures de sécurité et les accoudoirs. L’autocollant du numéro de clé se trouve toujours à l’intérieur de la porte de la boîte à gants. Un jeu supplémentaire de roues de style turbine a été commandé auprès du concessionnaire et installé sur la voiture, tandis que les roues d’usine d’origine ont été revêtues de poudre noire par les Munsons et conservées dans le garage familial. Même les autocollants d’usine dans le compartiment moteur sont neufs. La peinture est entièrement d’origine et pratiquement sans défaut.

Des capsules temporelles comme celle-ci suscitent beaucoup d’enthousiasme de la communauté. Il y a actuellement 1400 commentaires sur la vente sur la liste de BaT, dont plus de 60 débattre de la bonne couleur des vis sur la carte de porte et la console centrale. Le fait que les passionnés de Z attirent cette voiture à une telle échelle granulaire montre à quel point elle est vraiment originale.

Le 240Z a toujours séduit les collectionneurs. C’est l’une de ces rares voitures que tout le monde aime. Nous voyons Boomers, Gen X et Millennials citer 240Zs également (32 pour cent, 27 pour cent et 36 pour cent, respectivement). Le statut emblématique du 240Z combiné avec la couleur rare, l’excellente condition de survivant et une longue histoire explique comment il pourrait se vendre pour 310 000 $.

Alors, combien coûte 310 000 $?

Pour mettre ce chiffre en perspective, cette voiture s’est vendue cinq fois plus Guide des prix Hagerty valeur pour un concours-condition 1971 240Z à 61 900 $. Il s’est même vendu 55 000 $ de plus que notre valeur à l’état Concours de l’ultra rare Z432 de 1971. En règle générale, lorsque nous voyons un premier Z se vendre pour plus de 200 000 $, c’est l’un des Fairlady Z432. Les Z 432 édition étaient des variantes hautes performances du 240Z, utilisant le moteur S20 du Skyline GT-R; 432 signifiait «4 soupapes, 3 carburateurs et 2 arbres à cames».

Les ventes les plus élevées pour un 240Z standard atteignent rarement 120 000 $. Un Datsun 240Z de 1970 qui a servi de base à une voiture miniature Franklin Mint vendue pour 124 240 $ en juin 2019. En règle générale, même les restaurations en usine ne dépassent pas 100 000 $. L’une des 37 voitures 240Z que Nissan a achetées et restaurées dans le cadre du programme de restauration vintage s’est vendue 101 240 $ en juillet 2019. Puis est arrivée la Racing Green Z, qui a vendu trois fois ce prix parce qu’elle était une véritable survivante au niveau concours. état. J’ai mentionné plus tôt qu’il était “probablement” le 240Z le plus original qui existe, car nous pouvions maintenant voir d’autres survivants Z venir bientôt aux enchères. Les grosses ventes comme celle-ci ont tendance à faire sortir les voitures des boiseries.

© Fourni par Hagerty
Ce tableau des ventes récentes de 240Z sur Bring a Trailer montre vraiment à quel point cette vente est aberrante.

Avec cette énorme vente de 240Z, 2020 devient rapidement l’année de la Z. Plus tôt ce mois-ci, nous avons vu une Nissan Fairlady Z432R 1970 vendre 805 700 $ à Tokyo. Cela a détruit notre précédent record pour une 240Z, qui avait été établi en 2015 à Amelia Island lorsqu’une Nissan Fairlady Z432 de 1970 s’est vendue à 253 000 $. Quelques centaines de mille pour ces Z en édition spéciale ne sont pas déraisonnables si l’on considère le nombre limité de ces modèles: Nissan n’a produit que 420 Z432 et 30–50 Z432R. Divisant la différence à 310 000 $, cette 240Z de 1971 poursuit la tendance des voitures japonaises à vendre pour des valeurs sérieuses, comme nous l’avons vu avec l’Acura Integra Type R et la Toyota Supra MkIV l’année dernière.

Depuis 2017, les valeurs de Datsun 240Z dans l’état n ° 1 ont augmenté de 21%. La vente de cette semaine pourrait être un signe que le Z continuera à gravir les échelons.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*