Point clé: Les porte-avions de l’Union soviétique étaient plus petits, mais ils avaient de gros canons pour se protéger. Malheureusement pour Moscou, la Russie n’avait pas l’argent pour garder tous ses transporteurs vieillissants.
À la fin de la guerre froide, l’Union soviétique a produit un certain nombre de porte-avions uniques. Connus sous le nom de classe Kiev, les porte-avions étaient la première incursion des Soviétiques dans le monde de l’aviation navale à voilure fixe, et les seuls porte-avions soviétiques à devenir pleinement opérationnels. L’histoire des transporteurs de Kiev est également l’histoire d’une puissance terrestre qui se fraye un chemin pour devenir une puissance navale, cherchant à réaliser une flotte qui pourrait défier la puissante marine américaine.
Les porte-avions de classe Kiev trouvent leur origine dans le mandat de l’amiral Sergei Gorshkov “Amiral Sergei Gorshkov. Nommé par Nikita Khrouchtchev au poste de commandant en chef de la marine soviétique en 1956, Gorshkov a occupé ce poste pendant une remarquable vingt-neuf Il a supervisé l’expansion de la marine soviétique d’une force stratégiquement insignifiante dans les années après la Seconde Guerre mondiale à une force bien équilibrée qui pourrait projeter du pouvoir dans le Tiers-Monde, un problème qui est devenu évident pendant la crise des missiles cubains lorsque le Soviétique La marine n’avait pas de forces de frappe à longue portée qu’elle pouvait envoyer pour faire face au blocus naval américain de Cuba.
Les transporteurs de classe Kiev étaient le résultat.
Alors que Gorshkov consacrait une grande partie du budget de construction de la marine soviétique aux sous-marins, en particulier aux sous-marins de missiles balistiques, il voulait une force équilibrée capable de projeter de la puissance à l’étranger. Face au déploiement imminent de missiles Trident C-3 lancés par des sous-marins à plus longue portée, la marine soviétique devrait opérer encore plus loin du continent eurasien afin de les contrer. Cela lancerait la marine soviétique directement contre les forces opérationnelles de la marine américaine.
Dans le même temps, davantage de pays tombaient sur l’orbite soviétique, fournissant à l’URSS des installations portuaires. Cuba dans l’hémisphère occidental, le Vietnam en Asie, l’Angola en Afrique, la Syrie, l’Égypte, le Yémen et la Libye au Moyen-Orient, et l’Éthiopie et la Somalie dans la Corne de l’Afrique ont tous fourni des ancrages à la marine soviétique pour visiter et démontrer le socialisme fraternel. Si l’Union soviétique voulait conserver et même étendre un réseau d’alliés d’outre-mer, elle aurait besoin d’une force navale, avec des navires capitaux, capable de visiter de tels alliés et de participer à des manifestations de soutien visibles.
L’histoire continue
Les quatre transporteurs de classe Kiev faisaient partie d’un effort majeur de construction navale conçu pour remplir les deux ensembles de tâches.
En 1975, Kiev est apparu, suivi par ses navires sœurs Minsk (1978), Novorossiysk (1982), et Bakou (1987). Les quatre ont été construits sur les chantiers navals Nikolaïev Sud en Ukraine, le seul constructeur soviétique de grands navires de guerre à surface. Comme la classe Moskva avant eux, les navires étaient un mélange de types de navires, la moitié avant ressemblant à un croiseur lance-missiles et le reste du navire ressemblant à un porte-avions. À 899 pieds, les navires étaient à environ 85% aussi longs que les nouveaux porte-avions de la classe Nimitz de la marine américaine.
La moitié avant du navire avait une puissance de feu considérable, avec huit missiles anti-navire SS-N-12 “Sandbox” “Missiles anti-navire SS-N-12” Sandbox “. Chaque SS-N-12, connu 4K80 en Union soviétique, transportait une ogive explosive haute de 2 000 livres ou une ogive nucléaire de 350 kilotonnes. Le bac à sable avait une portée de 341 milles, avec des données de ciblage fournies par des avions de patrouille maritime Tu-95 basés à terre. hélicoptères de l’aile aérienne de Kiev. L’option de l’ogive nucléaire aurait été particulièrement efficace contre les groupements tactiques américains, avec un seul missile devant pénétrer les défenses américaines pour assurer la destruction du transporteur.
Un vaisseau capital conçu pour affronter un transporteur américain avait besoin de formidables défenses aériennes, et la classe de Kiev n’a pas déçu. Les trois premiers navires comportaient une paire de rails jumelés SA-N-3 (nom de l’OTAN: “Goblet”) “SA-N-3 (nom de l’OTAN:” Goblet “) lanceurs de missiles sol-air avec soixante-douze missiles ci-dessous ponts tandis que le quatrième navire, Bakou, a reçu une mise à niveau d’armes avec 192 missiles anti-aériens 9K330 Tor “Les missiles anti-aériens 9K330 Tor remplacent les SA-N-3. Les navires transportaient également quarante 9K33 Osa missiles, la version en mer du missile terrestre à courte portée SA-8 «Gecko». Enfin, pour la défense rapprochée contre les missiles entrants, chaque Kiev disposait de huit canons Gatling AK-630 de 30 millimètres dirigés par radar. L’autre armement standard comprenait deux ensembles de canons à double usage de 76 millimètres, un face à l’avant et l’autre face à l’arrière, deux lance-roquettes multiples anti-sous-marins RBU-6000 “lance-roquettes multiples anti-sous-marin RBU-6000, et dix torpilles anti-sous-marines .
La véritable innovation trouvée dans la classe Kiev, cependant, était les capacités aéronautiques du navire. Les navires comportaient un poste de pilotage incliné à six degrés qui commençait parallèlement au pont et courait jusqu’à la poupe; de cette façon, le pont d’envol du transporteur pouvait représenter les deux tiers de la longueur totale du navire, tandis que la moitié du navire conservait les caractéristiques du croiseur traditionnel. Les porte-avions ont été conçus pour piloter jusqu’à vingt-deux chasseurs «Forger» Yak-38 «Chasseurs« Forger »Yak-38, qui utilisaient deux moteurs orientés vers le bas et un moteur à poussée vectorielle à l’arrière pour décoller et atterrir verticalement. en mer, cependant, les navires transportaient généralement jusqu’à treize Forgerons et une douzaine d’hélicoptères Ka-25 «Hormone» «Hélicoptères Ka-25« Hormone »agissant dans le missile anti-sous-marin à l’horizon visant le SS-N-12 missiles et rôles de recherche et sauvetage.
L’éclatement de l’Union soviétique a laissé les navires entre les mains de la Fédération de Russie, qui ne pouvait pas se permettre de les entretenir. Pire encore, les chantiers navals et les pièces détachées de Nikolayev South se trouvaient désormais dans un pays distinct, l’Ukraine. Toute la classe de Kiev a été retirée et un cinquième navire sans nom n’a jamais été construit. Kiev a été vendu à la Chine où il est devenu un hôtel, tandis que Minsk aurait fait partie d’un parc à thème. Novorossiysk a été démantelé à Pohang, en Corée du Sud dans les années 1990.
Des quatre puissants navires, un seul, Bakou, reste. Le navire le plus avancé dans le meilleur état des quatre, Bakou a été conservé, renommé Amiral Gorshkov, puis vendu au gouvernement indien pour être transformé en un porte-avions complet. Converti par les chantiers navals de Sevmash en Russie dans les années 2000 et 2010 “Converti par les chantiers navals de Sevmash en Russie dans les années 2000 et 2010, il est aujourd’hui connu sous le nom de porte-avions Vikramaditya et est le fleuron de la flotte indienne.
Les porte-avions de classe Kiev étaient une tentative ambitieuse de donner à la Russie un navire puissant capable d’embarquer des porte-avions américains tout en chassant des sous-marins qui menaçaient la patrie soviétique. Parce que les responsabilités étaient réparties entre deux très différentes, leur capacité à faire l’un ou l’autre a été sévèrement réduite. Les navires qui sont la moitié d’un type de navire et l’autre moitié, comme les porte-avions / cuirassés de classe Ise du Japon de la Seconde Guerre mondiale “Ise–porte-avions de classe / cuirassés, sont généralement un échec à être les deux. La classe de Kiev ne fait pas exception.
Kyle Mizokami est un écrivain de la défense et de la sécurité nationale basé à San Francisco qui est apparu dans le Diplomate, politique étrangère, la guerre est ennuyeuse et le Bête quotidienne. En 2009, il a cofondé le blog de défense et de sécurité Japan Security Watch. Vous pouvez le suivre sur Twitter: @KyleMizokami ” @KyleMizokami. Cela est apparu pour la première fois en 2019.
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