Un rappel de GM provoque une défaillance des freins dans des milliers de camionnettes


General Motors publie une mise à jour d’un rappel car le rappel initial a créé plus de problèmes.

© Samantha O’Leary
Shawn O’Leary se tient devant son pick-up GMC Sierra Denali 2019 dans lequel le système de freinage électronique était en panne. GM a maintenant un correctif pour ce problème, que O’Leary a obtenu plus tôt ce mois-ci. Jusqu’à présent, tout s’est bien passé, mais il a dit qu’il était toujours nerveux de conduire et que sa femme ne permettrait pas à leurs enfants d’y monter.

Après des enquêtes par la Detroit Free Press qui ont commencé plus tôt ce mois-ci, GM a confirmé qu’environ 1600 à 1700 propriétaires de camionnettes Chevrolet et GMC 2019 et peut-être de Cadillac CT6 se sont plaints d’une défaillance des freins électroniques après que leur concessionnaire eut effectué un rappel émis par GM. .

Environ 160 000 clients GM supplémentaires dont les véhicules faisaient partie du rappel initial pourraient également être en danger de problèmes de freinage.

Commencez la journée plus intelligemment. Recevez toutes les nouvelles dont vous avez besoin dans votre boîte de réception chaque matin.

La mise à jour logicielle utilisée lors du premier rappel perturbe le module de commande électronique des freins lorsque le client démarre le camion à l’aide de l’application OnStar, a déclaré GM. La réparation révisée mettra à jour le logiciel qui pilote le système de freinage électronique du véhicule.

“Je suis très, très chanceux de ne pas avoir été à grande vitesse sur une autoroute ou dans une circulation dense lorsque cela m’est arrivé”, a déclaré Shawn O’Leary, un gestionnaire de portefeuille de 43 ans qui vit à Park Ridge, dans l’Illinois.

O’Leary a fait échouer son système de freinage électronique pour la première fois le 4 janvier dans son GMC Sierra Denali 2019 après avoir fait réparer le rappel. Il a dit qu’il devait arrêter le véhicule en se tenant sur la pédale de frein et en attendant que la voiture s’arrête.

«C’est terrifiant. Je ne faisais que 10 à 15 mi / h, mais j’avais mon enfant sur le siège arrière “, a déclaré O’Leary.

Le correctif provoque des problèmes

Un porte-parole de GM a déclaré qu’une fois la réparation révisée effectuée par les propriétaires concernés, les véhicules seraient en sécurité.

“Nous sommes très confiants dans ce correctif”, a déclaré le porte-parole Dan Flores.

Il n’a toutefois pas pu commenter la sécurité de conduite des véhicules si le rappel avait été effectué, mais pas le correctif mis à jour.

“Si un client a un problème avec son véhicule, il doit contacter immédiatement son concessionnaire”, a déclaré Flores. “Je suis sûr que les concessionnaires sont frustrés également, car leur solution initiale a causé plus de problèmes. Mais nous avons une solution à la solution qui, nous en sommes sûrs, réglera le problème.”

Le problème découle d’un rappel que GM a émis en décembre pour près de 550 000 berlines Cadillac CT6 et Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500 à partir de 2019. GM a déclaré qu’une erreur logicielle pouvait désactiver le contrôle électronique de la stabilité et les systèmes de freinage antiblocage, augmentant ainsi le risque de crash.

Flores a déclaré qu’environ 162 000 des personnes concernées avaient effectué le rappel initial. Mais GM enverra des lettres de rappel aux propriétaires des 550 000 véhicules les avisant de se rendre chez leur concessionnaire pour le rappel de décembre et la réparation mise à jour.

Plus: GM rappelle des micros 814K, des voitures pour réparer la batterie et des problèmes de freinage

Plus: Le rappel par Takata des gonfleurs d’airbag 10M pourrait être le dernier

Éclairé comme un arbre de Noël

Certains propriétaires de camionnettes ont déclaré à Free Press qu’après avoir procédé à ce rappel plus tôt ce mois-ci, ils avaient connu plusieurs cas de défaillance du système de freinage électronique, les envoyant dans certains cas dans un trafic transversal aux intersections.

“Je me dirigeais vers le déjeuner et mon tableau de bord s’est illuminé comme un arbre de Noël, puis mes freins se sont totalement éteints”, a déclaré Brian Duscher, 48 ans, qui vit à Litchfield, Minnesota, et a acheté son pick-up Chevrolet Silverado Z71 2019 la veille de Noël après cela. fait effectuer le rappel. “J’ai dû traverser un feu rouge à l’intersection; j’étais presque clippé par une grande camionnette cubique.”

Duscher a déclaré que même son frein d’urgence ne fonctionnait pas.

© Brian Duscher
Le tableau de bord du Chevrolet Silverado Z71 2019 de Brian Duscher le 16 janvier, juste avant que ses freins électroniques ne tombent en panne.

Plus tard dans la journée, le 16 janvier, Duscher a déclaré qu’il avait commencé à distance son ramassage à l’aide de son application OnStar. Lorsqu’il s’est approché d’une intersection, encore une fois, “le tableau de bord s’est illuminé comme un arbre de Noël” et il n’avait aucune puissance de freinage.

“Je savais qu’il y avait eu un incident au déjeuner, alors j’avais peur et j’avais ralenti de quatre longueurs de voiture avant l’intersection, juste au cas où quelque chose se reproduirait”, a déclaré Duscher, qui travaille dans la fabrication et a dit qu’il avait bricolé avec des voitures depuis qu’il était un adolescent. «Mais le capot de mon camion se trouvait dans un tiers de la voie de circulation en direction ouest.»

Duscher et O’Leary ont tous deux informé leurs directeurs de service concessionnaires après leurs incidents, ont-ils dit, mais les concessionnaires n’ont pas pu résoudre le problème.

© Hope Duscher
Brian Duscher avec son pick-up Chevrolet Silverado Z71 2019 qui, selon lui, a connu des freins défaillants après avoir effectué un rappel.

O’Leary a déclaré qu’il avait amené sa camionnette chez son concessionnaire le 6 janvier, deux jours après la première défaillance des freins. Le revendeur l’a rendu quelques jours plus tard, censément réparé.

Mais le 8 janvier, O’Leary a déclaré qu’il avait commencé le ramassage et que le voyant du moteur de contrôle s’était allumé. Puis, quand il était au sommet d’une rampe dans un parking du centre-ville de Chicago, «Pas de freins. J’ai dû freiner pour que ça s’arrête. »

Il a éteint et rallumé le véhicule plusieurs fois pour réinitialiser l’ordinateur avant de boiter le véhicule chez son concessionnaire. Deux jours plus tard, son concessionnaire lui a conseillé de ne pas utiliser l’application OnStar pour démarrer ou réchauffer le véhicule car il existe un lien entre cela et les problèmes de freinage.

“Pour moi, cela signifie que GM savait qu’il y avait un problème à ce moment-là et mettait les gens en danger”, pour ne pas avoir immédiatement rappelé les camionnettes et donné des voitures de prêt aux clients, a déclaré O’Leary lundi avant que GM n’annonce le correctif. “Il n’y a pas eu de notification à l’échelle du propriétaire à ce sujet, pourquoi? Il s’agit d’un problème de sécurité. Nous ne sommes pas si loin de la crise du Nintendo Switch d’allumage, alors quelle est la culture de GM?”

O’Leary fait référence à 2014 lorsque GM a rappelé 2,6 millions de petites voitures en raison d’un interrupteur d’allumage défectueux qui pourrait couper le moteur et les sacs gonflables lorsque la voiture était en mouvement. C’était l’un des rappels automobiles les plus meurtriers de l’histoire des États-Unis, ayant entraîné la mort de 124 personnes.

Détaillants, NHTSA notifiés

Flores de GM ne savait pas quand GM a pris connaissance de ces problèmes de freinage, mais il a dit qu’il y avait “évidemment un problème” et il a dit que GM “se déplaçait aussi vite que possible pour les résoudre”.

Dans un communiqué à la presse gratuite mardi, Flores a déclaré: “GM a informé les concessionnaires qu’il avait mis à jour le calibrage logiciel utilisé pour mener à bien une action sur le terrain non conforme déposée par GM en décembre dernier auprès de la NHTSA sur certains Chevrolet Silverado 2019 et GMC Sierra complet. – les micros de taille et la Cadillac CT6. Dans le cadre de la réparation révisée, les concessionnaires re-flasheront le module de commande électronique des freins des véhicules avec un nouvel étalonnage qui résout le problème initial et les plaintes récentes. “

GM s’excuse pour la gêne occasionnée, a déclaré Flores, mais “la sécurité de nos clients est la priorité absolue dans tout ce que nous faisons”.

GM a également informé la National Highway Traffic Safety Administration de la mise à jour du correctif, a-t-il déclaré.

Le porte-parole de la NHTSA, Sean Rushton, a répondu le 17 janvier à une enquête de la presse gratuite sur les défaillances des freins dans certains camionnettes GM 2019, disant: “La NHTSA est au courant des plaintes des consommateurs concernant la GMC Sierra et est en contact avec le fabricant. L’agence évalue tous les disponibles en utilisant ses procédures fondées sur les risques. “

Rushton a déclaré que les propriétaires de véhicules concernés peuvent déposer un questionnaire du propriétaire du véhicule.

La foi dans une solution?

O’Leary est l’un des premiers clients à obtenir le correctif de GM et jusqu’à présent, tout va bien, a-t-il déclaré

Mais sa femme, son fils de 8 ans et sa fille de 12 ans ne monteront pas dans sa camionnette et il admet qu’il se méfie.

“Dans le fond de mon esprit, je continue de penser,” est-ce que je sors vers un véhicule qui n’aura pas de freins aujourd’hui? ” Je ne sais pas si c’est sûr ou non et GM ne le reprendra pas “, a déclaré O’Leary, à propos du pick-up qu’il a payé 68000 $ lorsqu’il l’a acheté neuf en novembre 2018.

O’Leary a déclaré que ce sera son dernier véhicule GM et que le correctif de GM est trop tard.

“En tant qu’entreprise, vous informez vos propriétaires et informez vos concessionnaires. Rien de tout cela n’a été fait”, a déclaré O’Leary. “Bonne chance pour essayer de le vendre ou de l’échanger. De plus, je ne peux pas, de bonne foi, le vendre et laisser quelqu’un d’autre y mettre sa famille. Je pense que c’est ainsi que GM devrait regarder la situation.”

De même, Duscher a perdu confiance dans une solution, a-t-il déclaré.

“Pas après ce qui s’est passé à cause de la façon dont c’était effrayant”, a déclaré Duscher. «Si c’était mon moteur, OK, peut-être. Mais ce sont les freins, la partie la plus importante de votre véhicule. J’ai une femme et des enfants incroyables, je ne veux pas être mort à cause d’une nouvelle voiture que j’ai achetée. “

Flores de GM a déclaré que la société regrette toute expérience négative vécue par l’un des clients, notant que “garder le client heureux est au centre de tout ce que nous faisons.”

Contactez Jamie L. LaReau: 313-222-2149 ou jlareau@freepress.com. Suivez-la sur Twitter @jlareauan. En savoir plus sur General Motors et inscrivez-vous à notre newsletter automobile.

Cet article a été initialement publié sur Detroit Free Press: un rappel de GM provoque une défaillance des freins dans des milliers de micros



Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*