VW crée une division autonome pour développer une technologie autonome

LAS VEGAS – Volkswagen a créé une sous-division nommée Volkswagen Autonomy chargée de développer la technologie de conduite autonome pour toutes les marques du groupe. Annoncée à juste titre en marge du CES 2020, la marque sera une entité autonome qui opérera à Munich, Wolfsburg, Pékin et une ville de la Silicon Valley nommée Belmont.

“Volkswagen Autonomy est le centre de compétence du groupe pour le développement de technologies autonomes”, a expliqué Alex Hitzinger, PDG de la division, lors d’une table ronde médiatique. Il a ajouté que sa mission est de faire des voitures autonomes une réalité à l’échelle mondiale et de créer des technologies pour les marques du groupe.

Concevoir une voiture autonome est incroyablement cher, donc l’échelle est la clé. À cette fin, la startup technologique Argo AI, dans laquelle Ford et Volkswagen investissent tous deux des milliards de dollars dans le cadre de leur partenariat en plein essor , renforcera les efforts de développement d’Autonomy dans le monde entier. Le constructeur automobile allemand a rapidement souligné qu’il ne s’agissait pas essentiellement de reprendre et de renommer Argo; chaque entité sera responsable d’une partie différente de la technologie.

“Nous avons besoin d’un contrôle total sur les systèmes, car, en tant qu’OEM, nous sommes responsables de la sécurité et de l’intégration dans nos véhicules. Volkswagen Autonomy le fera. Argo se concentrera sur les logiciels de base”, a déclaré Hitzinger.

L’autonomie atteindra le public par étapes. Ses ingénieurs développeront notamment la technologie qui propulsera la flotte de navettes autonomes inspirée du concept ID Buzz que Volkswagen prévoit de déployer lors de la Coupe du Monde de la FIFA 2022 à Doha, au Qatar. Hitzinger a déclaré que les ingénieurs d’ Autoblog pourront mettre à niveau la technologie emballée dans les camionnettes en 2024 ou 2025. C’est également à ce moment-là qu’elle sera prête pour les applications commerciales.

Ces dernières années, de nombreux acteurs clés de l’industrie automobile ont collectivement adopté une position plus réaliste sur la conduite autonome qu’au début des années 2010, et Hitzinger a rejoint la chorale. La technologie progresse rapidement, mais il y a des obstacles qui nécessiteront bien plus que des transactions d’un milliard de dollars.

“Le niveau 5, à mon avis, est une théorie”, a-t-il déclaré. “Cela signifie une pleine autonomie, partout, à tout moment. Cela ne se produira peut-être jamais; qui sait? Je parle toujours du niveau 4.”

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*