Devenir réel avec Gran Turismo au Japon – Vidéo

[MUSIC]

J’ai passé beaucoup de temps à jouer à des jeux de course au fil des ans.
Sérieusement, beaucoup de temps.
Tout, des trucs de style arcade comme Ridge Racer aux simulations plus hardcore comme iRacing.
Mais si vous deviez additionner toutes les heures passées dans tous les jeux au fil des ans, l’un d’eux se tiendrait au-dessus des autres.
Et bien sûr, c’est granturismo.
Il suffit de dire un peu de fan et je suis donc très excité d’aller à Polyphony Digital aujourd’hui pour voir où ils font le jeu.
Mais ce n’est pas seulement un peu de service aux fans.
Non, j’y vais pour faire quelques tours d’entraînement autour du Tsukuba Raceway.
Mais plus tard cette semaine, je vais participer à une des courses les plus difficiles, mais je vais le faire pour de vrai.
[MUSIC]
Comme des millions d’autres joueurs américains, j’ai eu un premier aperçu de la culture automobile japonaise dans Gran Turismo.
Une introduction à un fruit défendu comme la Nissan GTR Subaru w RX STI et une voiture de type civique qui sont toutes disponibles aux États-Unis maintenant grâce en grande partie au succès, ce jeu vidéo.
En fait, je dois ma carrière en grande partie à Gran Turismo, il écrivait sur le jeu de course il y a plus de dix ans et ils m’ont permis de commencer tout ce long chemin vers où je suis aujourd’hui.
Je me sens incroyablement chanceux.
[SOUND] Mais je n’ai jamais pensé que cela m’amènerait ici à faire de la course pour de vrai et un événement rendu célèbre, ou peut-être tristement célèbre dans le Granturismo.
À peu près tous les fans de Granturismo se souviendront de la course d’endurance de quatre heures de roadster monstre.
C’est un énorme test de compétence car vous ne pouvez pas vous frayer un chemin vers une victoire.
Et de patience aussi.
Il s’avère que cet événement de fin de match est basé sur un événement réel, la course d’endurance des médias Mazda, organisée chaque année par des équipes de journalistes et parfois des coureurs professionnels de tout le Japon.
2019 a marqué son 30e anniversaire et Mazda a eu la gentillesse.
Pour m’inviter.
Tout comme dans le jeu, les voitures de la course d’endurance sont presque entièrement non modifiées, [UNKNOWN] pendant quatre heures d’affilée, et donc je ne pouvais pas m’empêcher de me demander à quel point je pouvais me rapprocher de mes temps au tour dans le monde réel?
[MUSIC]
Nous prenons une route en MX 5 pour obtenir le Polyphony Digital pour me donner un peu plus de temps pour me familiariser, maintenant avec le néon, j’ai passé beaucoup de temps à la fin.
Mais pour me familiariser avec le fait de m’asseoir de ce côté de la voiture en changeant de vitesse avec ma gauche au cours de la course d’endurance de quatre heures, je ferai beaucoup de cicatrisation des orteils et de réglage de régime et tout ça.
Et toutes les pédales sont nous au bon endroit.
Se déplacer avec ma main gauche me semble toujours mal.
[MUSIC]
Nous sommes dans la toute nouvelle installation ultra secrète du développeur dans un bâtiment indescriptible à Tokyo.
c’est là que se construit la nouvelle génération de Gran Turismo.
Et c’est vraiment spécial d’être ici et de monter dans l’un de leurs modules de conduite qu’ils ont chargés avec notre voiture, avec le logo Road Show dessus.
C’est assez génial.
Il est temps pour moi maintenant d’entrer dans le jeu, de faire quelques tours et de voir comment je fais.
[MUSIC]
[BLANK_AUDIO]

Très bien, j’ai fait quelques tours sur le circuit de Tsukuba, qui est un endroit que beaucoup d’entre vous connaissent, que ce soit en jouant à Gran Turismo.
Vous-même ou peut-être en regardant des copies illicites des meilleures vidéos automobiles dans les années 90.
Mais de toute façon, c’est un circuit vraiment délicat avec beaucoup d’action délicate de la caméra.
Les épingles à cheveux sont en fait fortement cambrées dont vous devez profiter pour obtenir une bonne vitesse à travers elles.
Il y a aussi des sections en montée et en descente qui sont toujours un peu difficiles à ressentir dans le jeu.
Mais à coup sûr, samedi, je me sentirais au courant.
Maintenant, c’est la même voiture que nous roulions dans la rue.
Évidemment, c’est un peu plus amusant que de circuler dans le trafic de Tokyo pour être ici.
C’est certainement la même dynamique de base, le même type de roulis que celui auquel vous êtes habitué dans MX Five.
Et puisque c’est le moteur d’un litre et demi, ce que nous n’obtenons pas aux États. Avoir à monter sur le trône un peu plus tôt que je ne l’aurais fait autrement si j’avais les deux chefs que nous rentrions à la maison, mais nous en fait, l’un des développeurs de Polyphony Digital est venu et est passé en mode développeur et a apporté quelques modifications à la voiture pour la faire ressembler davantage à la vraie voiture.
On va courir samedi.
J’ai donc l’impression d’avoir une bonne expérience ici.
Mon meilleur tour jusqu’à présent est un 11,8 qui, je pense, est plutôt bon.
Nous visons à faire partie des équipes basses, des équipes d’une minute lorsque nous sommes en course.
Mais honnêtement, c’est un peu académique à ce stade parce que la course de samedi n’est pas seulement une question de vitesse, c’est aussi une question d’efficacité.
À ce stade, ce que nous devons faire, c’est économiser du carburant pour nous assurer que nous arrivons au bout.
Nous allons donc faire des choses comme les changements de vitesse courts, le levage et le cabotage.
Et peut-être même faire un peu de rédaction si nous pouvons trouver un partenaire disposé.
À ce stade, encore une fois, nous allons économiser du carburant et économiser de l’énergie pour nous assurer que nous pouvons arriver à la fin de la course sans manquer d’essence.
Donc, honnêtement, je ne sais pas combien de temps je serai en mesure de faire le plein aussi vite que je le souhaite, d’apprendre comment je peux réellement arriver à ce point 11 dans le monde réel.
Attendez jusqu’à ce que nous voyions [SOUND] Après avoir passé un après-midi à pratiquer dans le monde numérique, il était temps de revenir au vrai et au vrai scoop un circuit, une courte piste sur un peu plus de deux kilomètres.
Il est devenu célèbre dans le monde entier grâce à son inclusion dans tant de jeux de course, tant de vidéos de motorisation japonaises Beaucoup de batailles de dérive aussi.
Ce n’est donc pas exactement le terrain et la façon dont Silverstone est dans l’histoire de la Formule Un ou du lamal, c’est la course d’endurance.
Mais pour moi, cet endroit était incroyablement spécial et étrangement familier et étant donné que je n’avais jamais été ici auparavant.
C’est ici que j’ai eu mon premier aperçu de notre courant dans la chair, tout collé et ressemblant à quelque chose dès la sortie du jeu.
Peut-être parce que les gens de Polyphony Digital qui font la livrée du jeu conçoivent celui-ci pour nous sous la peau, la voiture est presque entièrement en stock, la cage de sécurité et l’intérieur étant les plus grandes modifications, plus ce joli siège de course de race.
Il y a une nouvelle barre de tourelle avant sous le nez pour aider à équilibrer la rigidité supplémentaire du châssis introduite par cette cage, de nouvelles plaquettes de frein, un capot, un câblage de sécurité à broches sur tout.
Mais sinon, c’est à peu près tout.
L’emballage global avait l’air épique et je ne pouvais pas attendre pour attacher, mais je n’aurais pas la voiture pour moi.
Ceci étant une course d’endurance de quatre heures, j’ai un peu [INAUDIBLE].
Kamahiro Izumi est un coureur vétéran ici à Tsukuba et un précédent vainqueur de la course de sprint MX5.
Kazuki Yamada est notre hot shoot, champion d’Asie Gran Turismo 2012, et maintenant employé de Polyphony Digital, travaillant sur la série Gran Turismo.
Satoshi Saito est un journaliste automobile japonais et un coureur de 24 heures au Nurburgring.
Peter Lyon est un journaliste automobile international, un coureur de 24 heures au Nurburgring et l’homme qui a passé tout le dur travail pour rassembler cette équipe.
Aligner tous les sponsors et les pilotes requis.
Et puis bien, tu me connais.
Enfin, il y a Anthony Winston qui travaille à Sega le jour, mais pour ce week-end, ce serait la voix de la raison du mur des stands qui nous demanderait de ralentir et d’économiser du carburant.
L’une de nos premières tâches a été d’apprendre à monter et à descendre rapidement de la voiture.
Cela semble facile de monter et de descendre d’un roadster avec un équipement complet et le cerclage peut être maladroit, surtout après 45 minutes dans la voiture.
Heureusement, tous les arrêts aux stands avec changement de pilote doivent prendre au moins une minute complète.
Et avec un peu de pratique et l’aide de la minuterie de cuisine, nous avons pu le comprendre.
[MUSIC]
D’accord, ce sont vraiment de bons gars.
[MUSIC]
Et puis il était temps pour moi de monter dans la voiture pour de vrai, quelques minutes de toute façon.
Je peux allumer la climatisation non?
Oui monsieur.
[LAUGH]
On fait le plein après ça non?
Oui.
Dans ce cas, je vais en Alaska.
[LAUGH]
C’était une journée ridiculement chaude et collante.
L’été japonais dans son plein effet avec une humidité massive, tout le monde dans les stands se pressait près de tout fan qu’ils pouvaient trouver.
Dans la voiture, englouti dans mon [UNKNOWN] costume, je faisais absolument cuire.
Nous avons eu juste une courte séance d’essais avant les qualifications.
D’accord, on dirait qu’on sort tout de suite?
Oui.
Et comme j’étais le seul de l’équipe à ne pas être allé à Tsukuba auparavant, j’ai eu l’honneur de faire quelques tours pour trouver mon chemin.
Mais une fois que j’ai frappé la piste, il s’agissait de se mettre au courant.
Parce qu’aucun des autres concurrents, dont certains le font depuis des décennies, n’a perdu de temps.
[UNKNOWN] prêt.
Même si j’étais plus rapide que certains, je n’étais pas aussi rapide que je l’espérais.
Il a été mis à jour 1-20.
1-20.
Le levage et le cabotage qu’on m’avait appris à faire signifiaient que je franchissais ce dernier long coin de carrousel beaucoup plus lentement que je ne le souhaitais, et cela a éjecté tous mes points de freinage.
Que les freins de la voiture de course étaient bien plus nets que ceux de cette simulation.
tour après tour, j’étais trop lent au premier virage.
Mais j’étais aussi prudent avec tout le monde que l’équipe m’avait prévenu de pousser dans ce virage.
Un changement de caméra délicat, selon eux, a envoyé de nombreuses courses en spirale au loin.
Ce sera votre dernier tour complet si vous le souhaitez.
Tour après cela, nous allons vous amener.
Copie.
Finalement, trop tôt, j’ai dû entrer et remettre la voiture à Umanisant, notre champion de Gran Turismo Asia et celui qui ferait les qualifications.
[MUSIC]
Que ressentez-vous par rapport à Gran Turismo?
[LAUGH] Un peu différent, les freins sont incroyablement différents du simulateur.
Je n’ai pas trouvé autant de bon volant [UNKNOWN] qui ressemblent vraiment à une vraie voiture, et en effet, mes points de freinage étaient loin de ce qu’ils étaient dans le jeu.
Ça va marcher.
Je pense que c’est là que je perds la plupart de mon temps, mais je me sens en sécurité, ce qui est la chose la plus importante que je ressens à tout moment, comme si je poussais les voitures, il y avait beaucoup de chemin à parcourir.
Pendant ce temps, mon fils était rapidement à la hauteur et cherchait des pistes claires.
Rendez sa course sans contrainte par le besoin d’économiser du carburant ou des pneus.
Il pouvait attaquer tous les coins et lire ce petit litre et demi pour tout ce qu’il vaut. >> Ouais, d’accord.
[LAUGH]
[MUSIC]
[FOREIGN]

Je viens de rater P1.
Vous êtes en P2 avec 1 minute, 14,475 secondes.
Son premier tour a été bon pour la deuxième place provisoire, à seulement 19 000 de la pole.
[MUSIC]
[FOREIGN]
[FOREIGN]

Mais il en voulait plus.
[MUSIC]
[FOREIGN]

Lors de son deuxième tour, il a plongé dans l’épingle à cheveux et a dépassé une voiture à l’entrée.
Mais en sortant, il s’est fait bousculer par une deuxième voiture, le forçant à reculer.
[FOREIGN]
[FOREIGN]

Malheureusement, c’était tout ce qu’il pouvait faire.
Et avec une autre équipe se faufilant sous notre temps, nous commencerions la course à Okay, donc je dois arrêter la tête.
Ouais, Madison a fait un excellent travail.
Il est sorti.
Il a d’abord frappé les lignes.
D’abord à partir de son premier tour, il était en vitesse puis à partir du deuxième tour d’attaque.
Que puis-je dire?
Il a cité la position deux.
À sa première attaque.
Et bien qu’il n’ait pas pu améliorer cela, plus tard, il a été pris dans la circulation, donc dans l’ensemble, un travail formidable.
Nous sommes donc au deuxième rang.
[MUSIC]
Il nous reste 17 minutes avant le début de la course et parcourant toutes les équipes en ce moment.
Se présentant en disant leur esprit, combien ils sont heureux d’être ici et je suis très heureux d’être ici moi-même.
Je pars troisième sur la grille, je vais deuxième donc je n’ai pas à traiter avec tout le monde [UNKNOWN].
Il y a beaucoup de trafic et les nerfs commencent à augmenter.
Le soleil devient un peu plus, il fait un peu plus frais mais c’est quand même assez dégueu.
Je suis prêt à donner la voiture [UNKNOWN]
[MUSIC]

Peter Lyon, l’homme qui nous a tous réunis et qui a fait que tout se passe, aurait l’honneur de faire le premier relais.
Ont été absents, [INAUDIBLE] ont été absents.
Contrôle de traction désactivé, tout va bien.
Commencer au deuxième lancer et, après le début du roulement, plonger directement dans la mêlée.
Le dépassement a commencé dans le premier virage, les roadsters coupant et plongeant pour la position dès que le drapeau vert a flotté.
Rappelez-vous qu’il s’agit d’une course d’endurance de quatre heures qui vise à économiser du carburant. C’est censé être un marathon.
Fais bien, Pete, garde tes coudes dehors.
Mais ces gars-là voulaient sprinter.
Ouais, je devais laisser partir ce gars, en faisant un fou ****.
[LAUGH]
Certains agissent plus agressivement que d’autres.
Commencer à le faire reculer un peu.
Je commence un peu à revenir en arrière.
Non.
En exécutant moins de tours et en changeant de vitesse plus tôt, Peter économisait du carburant, ce qui nous permettait de courir plus longtemps et, espérons-le, d’arriver à la fin de la course sans courir à sec.
5.7, 22.5.
[FOREIGN] Merci, Peter.
Bon.
Vous vous demandez peut-être comment nous suivons notre consommation de carburant.
Je souhaite que nous puissions dire que nous avions un système de surveillance de réservoir de fantaisie ou similaire, mais de telles augmentations ne sont pas autorisées.
Au lieu de cela, tous les quelques tours lorsque nous traversons sous le pont principal, nous avons transmis par radio les chiffres affichés sur l’ordinateur de bord.
Ceux-ci ont ensuite été interprétés par notre équipe dédiée aux stands, nous donnant une estimation de la façon dont nous fonctionnions avec le carburant.
Mais ce n’est vraiment qu’une estimation de An.
Sur la piste, les choses ont continué à chauffer, certains pilotes ayant eu recours à des feux clignotants pour distraire Peter.
Dans la ligne droite, maintenez cinq mais seulement cinq.
Non non Non Non Non.
[LAUGH]
PI la prochaine voiture est à environ 10 secondes derrière vous mais.
Même si je voudrais vous laisser là-bas, je vais devoir vous amener. >> Bientôt, il était temps pour notre pénalité, une pénalité pour quoi?
Eh bien, dans le passé, les équipes de Peters ont été compétitives, assez compétitives.
En fait, grâce à l’inclusion occasionnelle de l’ancien pilote de Formule 1 Yokoyama.
À venir maintenant
Malgré le fait que Cody Asan n’ait pas rejoint les rangs cette année, et malgré le handicap de recruter un certain journaliste recrue américain, notre équipe a tout de même été récompensée et a effectué une course inutile sur le terrain, plus un truc angoissant d’une minute.
Nous courons à la septième place.
Maintenant, nous sommes de retour neuf Attendez-le, six, cinq, quatre, moteur en marche, deux, un, zéro, démarrez.
[MUSIC]
Peter est reparti pour le reste du relais, puis ce fut mon tour.
Tim est-il prêt?
Oui.
Encore un tour.
C’est seulement que tu dois y aller maintenant.
Gardez vos coudes à l’extérieur, en restant propre.
Entrer, entrer.
D’accord, route d’alimentation.
Venant.
Bretelles, veuillez 40 kilomètres à l’heure.
Oui, oui, oui, oui.
De la ligne blanche.
Oui, oui, oui, oui, oui.
Je ne sais pas si c’était prêt, mais j’étais habillé.
Ce fut mon tour de briller.
[MUSIC]
Dans les stands, mon premier réflexe a été de m’aider à m’y attacher.
Mais sachant qu’il était plus rapide de les laisser gérer tout ce que je devais faire, c’était de m’assurer que mon siège était au bon endroit et que les ceintures étaient bien serrées.
Et puis pars.
[MUSIC]
[UNKNOWN]
[UNKNOWN] Cinq en stock, veuillez contrôler la traction.
Deux, un, partez.
Vous êtes clair.
Regardez-le, arrêtez, arrêtez.
Woah, woah, woah, woah.
Et relâchez.
[APPLAUSE]
Très bien, les gars.
Bravo les gars.
[UNKNOWN] Venir sur la circulation Immédiatement, j’étais dans la circulation sans avoir le temps de me réchauffer.
Les coureurs qui faisaient partie du groupe pullulaient tout autour de moi.
Bientôt cependant, il était temps pour moi de l’augmenter.
[INAUDIBLE] clair [INAUDIBLE]
Agréable.
À chaque fois que je me retrouvais dans un groove, des voitures qui avaient un horaire de stands différent et un tour à venir passaient.
Un drapeau bleu signifiait que je devais m’éloigner et les laisser passer.
Je reçois des drapeaux bleus.
Cool, laissez-les passer.
Et puis essayez de retrouver ma ligne.
Mais il y avait aussi des passes pour la position, avec chaque voiture faisant exactement la même puissance, vous ne faites pas la passe au coin, cela pourrait ne pas être fait du tout.
Très bien, nous arrivons au numéro huit.
Course de dragsters!
[LAUGH] Bon sang.
Tout va bien, bonnes choses, c’est la voie à suivre.
[BLANK_AUDIO]
[FOREIGN]
[LAUGH]

Domo arigato dit que nous pouvons vous en donner un peu plus, alors pourquoi ne pas passer à 5 200 sur le terrain?
[MUSIC]
Copie.
Heureusement, Anthony m’a donné quelques tours de plus pour jouer avec et les passes ont commencé à venir plus fréquemment.
Eh oui, vous êtes en baisse jusqu’aux 117, 117, 8.
[MUSIC]
Non.
[LAUGH] Cela prend une éternité.
[LAUGH]
Mais je n’étais pas le seul à faire des passes avec une voiture au volant d’une livrée plutôt patriotique.
Vous venez de faire un geste.
J’espère que c’était poli.
Je vais devoir te demander plus tard.
Malgré tout l’air qui se précipitait autour de moi, les vitres ouvertes, la voiture ressemblait à une fournaise.
Je devais garder mon casque fendu juste pour garder assez de vent dans mon visage.
Il faisait incroyablement chaud, et même si je n’étais qu’à la moitié d’un passage assez court, je commençais à ressentir les effets de la déshydratation.
Pourtant, mon temps continuait de couler.
Donc, vous savez, Tim, vous êtes dans le bas des 17 maintenant, c’était 17,2.
Plus je passais de temps dans la voiture, mieux je me sentais et plus vite j’étais.
Je n’avais qu’une dizaine de tours à faire avant de devoir m’arrêter et j’allais en profiter.
Ce mec, il ne va pas me laisser passer, donc ça devrait être amusant.
[MUSIC]
Maintenant, il va me laisser mourir, d’accord, peut-être.
Voilà.
Eh bien, il a mis son oeil qu’il n’a pas levé du tout.
Cela ne m’a donc pas trop aidé.
[MUSIC]
Misshift, aah.
Voilà.
Configuration parfaite.
Domo arigato, M. Toyota.
Ouais, soit dit en passant était M.
Toyota comme dans Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation.
Vous riez donc entre deux et trois secondes plus vite que les deux voitures devant vous.
Je l’ai.
Les temps au tour continuaient de s’améliorer et je voulais vraiment que quelques voitures de plus poussent un peu trop fort dans l’épingle à cheveux.
Whoa.
[LAUGH]
Ça ne sonnait pas bien.
Nous partons, passons à l’action, ce n’est pas grave.
[LAUGH] Je vais faire un petit chemin pour revenir d’ici.
Aller.
Donnez-lui un étirement si vous en avez besoin.
> Vous voyez comment je peux le rendre nerveux au virage à gauche?
> Oh, bien sûr.
Probablement trois tours là-bas.
Les quatorze [UNKNOWN] tour.
> Dans mon dernier tour, je ne mentirai pas, j’ai un peu les yeux brumeux.
Ce qui est impressionnant compte tenu de mon déshydratation.
Cela m’a frappé à quel point je faisais quelque chose de spécial, vivant littéralement un jeu fantastique auquel j’avais passé tant d’heures de ma vie à me préparer.
Et le temps était presque terminé.
Mon meilleur tour a été de 117 morts.
C’est environ six secondes de moins que mon meilleur tour absolu du jeu.
Mais quand j’économisais du carburant et des changements de vitesse courts comme je le devais dans une course, les tours de fin de jeu étaient en fait dans les 16 secondes les plus basses, ce qui signifie que j’étais moins d’une seconde plus lent dans le monde réel.
Mais la grande différence était ce que je ressentais, j’étais complètement détruit.
L’adrénaline semblait jaillir de mon système et tout ce que je voulais faire était de m’asseoir et de draper une serviette merveilleusement fraîche sur ma tête.
[MUSIC]
[LAUGH] C’était plutôt bien, mec, j’avais l’impression que j’arrivais enfin au point où j’arrivais aux temps au tour et j’étais satisfait ou presque satisfait.
Et puis j’ai rattrapé le trafic, ce qui m’a ralenti mais a rendu le tout beaucoup plus amusant.
Donc je suppose que c’est un compromis.
C’était incroyable.
Ce temps a volé.
Je pensais vraiment qu’un passage aussi long me donnerait envie de sortir de la voiture.
Mais non, je voulais plus de tours.
Je voulais définitivement plus de tours.
J’aurais pu avoir ce dernier gars, au moins, avec un tour de plus.
[SOUND] Alors ça va.
Je ne sais pas comment tu reproduis ça dans un simulateur.
Vous devez installer votre roue et vos pédales dans une salle de yoga chaude ou quelque chose comme ça pour vous approcher de près.
Je suis complètement trempé sous le costume.
Je veux désespérément, désespérément montrer, mais pas autant que je veux revenir.
Et comment ai-je fait?
Eh bien, nous étions en 15e position quand je suis revenu sur la bonne voie.
Quand [UNKNOWN] fusionné après moi, il était en 14e position.
Pour une recrue totale, j’étais plutôt satisfait de cela.
[MUSIC]
[FOREIGN] D’accord, donc ma journée était terminée, mais nous étions encore à moins de la moitié de la course, avec le soleil s’abaissant.Hitoshi psycho s’est glissé pour prendre son tour, couper la circulation et nous faire remonter quelques points de plus au coucher du soleil. [FOREIGN]
[MUSIC]

Ah!
[LAUGH]
[MUSIC]
[FOREIGN]

D’accord, d’accord, d’accord.
La nuit, la plupart des voitures utilisent une sorte de bande LED externe.
Pour les rendre plus faciles à repérer.
Sinon, ils auraient tous la même apparence dans le noir.
[FOREIGN]
[FOREIGN]
[FOREIGN]
[FOREIGN]
[FOREIGN]
[FOREIGN]

Mais un peu plus troublant pour nous était une autre lumière qui s’est allumée, la lumière de carburant.
Cela signifiait qu’il était temps pour notre cycle de carburant à arrêt unique de pénétrer le soleil à partir de la 18e place, nous avions droit à une seule dose de carburant supplémentaire pendant toute la course avec seulement 60 litres.
C’est moins de 16 gallons d’essence pour quatre heures de course.
[BLANK_AUDIO]
[FOREIGN]

Allez allez allez.
Très bien les gars.
Izumi san se dirigea vers la nuit qui s’approfondit Et réalisa rapidement qu’il y avait un problème.
[MUSIC]
[FOREIGN]
[FOREIGN]

Pendant l’arrêt au stand, le calculateur de voyage a été accidentellement réinitialisé, mettant à zéro tous les précieux calculs tout au long de la course.
Maintenant, faire durer nos derniers litres de carburant allait être un jeu de devinettes.
[INAUDIBLE] quelque chose.
Malgré cela, Izumi Samos s’amusait dans le noir, nous ramenant rapidement à la dixième position tout en faisant de son mieux pour déterminer la situation du carburant en fonction de la consommation indiquée de la voiture.
[FOREIGN]
[MUSIC]
[FOREIGN]

Soit dit en passant, si vous voulez avoir une idée de la chaleur, la seule fois où l’ambulance a dû être déployée pendant la course n’était pas due à un accident,
[FOREIGN]
[FOREIGN]

L’officiel de course de judo est submergé par la chaleur.
Cela a conduit à une certaine confusion sur la piste, mais heureusement, tout le monde allait bien.
Peut-être un peu plus longtemps.
[FOREIGN]
[FOREIGN]
[FOREIGN]
[FOREIGN] [FOREIGN]
[FOREIGN]

Heureusement, tout allait bien aussi quand Uzumi san s’est lâchée un peu dans la même épingle à cheveux et m’a presque rattrapé.
Aucun dommage, sauf sur l’herbe, mais avec le vieillissement des pneus, l’adhérence allait devenir plus difficile à trouver.
[MUSIC]
Peu de temps après un autre appel serré, il était temps de se jeter à nouveau et d’envoyer notre ancre et notre champion Gran Turismo, notre dernier espoir de trouver le podium et surtout de terminer la course.
D’accord, [FOREIGN]
[MUSIC]
[FOREIGN]
[MUSIC]
[FOREIGN] [INAUDIBLE] d’accord, [INAUDIBLE] aller aller aller aller.
[APPLAUSE]
[UNKNOWN] s’est glissé dans la course à la 12e place et a immédiatement recommencé à gravir les échelons, mais à seulement quelques tours de son relais, c’est arrivé.
[FOREIGN]
Les quelques redoutables lumières se rallumèrent.
C’était au tour 158 et il nous restait encore 28 minutes de course.
Les lumières des réservoirs de gaz sont assez pessimistes à venir tôt, mais nous n’avions vraiment aucune idée de la quantité de carburant.
Traînant dans ce réservoir.
[FOREIGN]
[FOREIGN]
[FOREIGN]

Pour être sûr, Kazuki a été invité à baisser le régime de 500 autres, laissant la majeure partie de la bande de puissance limitée de cette voiture intacte.
À partir de maintenant, ce sera une question d’élan et de conservation.
Étonnamment, il effectuait toujours des tours aux alentours de 118 et progressait, jusqu’au dixième par 161, puis huitième au tour 164.
[FOREIGN]
Quelque part dans l’obscurité, Kazuki avait raté un drapeau jaune pour un concurrent qui n’avait plus de carburant.
Il est passé sous le jaune et maintenant nous avons eu un drive through.
[FOREIGN].
Cela signifiait courir sur toute la longueur de la voie des stands à moins de 40 kilomètres à l’heure, ce qui a tué tout espoir de recherche d’élite sur le podium.
Mais cela a également sauvé notre course.
[MUSIC]
Nous étions redescendus au 10e après la pénalité, mais avec des voitures tombant comme des mouches à court de carburant à gauche et à droite, nous étions bientôt remontés au 9e, puis au 8e.
Deux voitures étaient garées à l’arrière tout droit.
Deux voitures sont garées au même endroit.
Il semble qu’ils se soient arrêtés ensemble.
Nous comptions tous les minutes sur le mur des stands, voulant plus de tours pour que Kazuki puisse continuer à gravir les échelons.
Mais aussi douloureux pour la foutue course qui se termine avant que nous manquions de carburant.
[UNKNOWN] Le moteur a commencé à cracher dans les virages.
Il fonctionnait aux fumées mais il nous restait encore des tours à faire.
Kazuki changeait de plus en plus tôt, ce qui coûtait de plus en plus de temps.
[FOREIGN]
[FOREIGN]
[FOREIGN]

Maintenant à seulement 4 000 tr / min tout en gérant les temps au tour autour de 1 minute et 22 secondes.
Avec le dernier tour imminent, nous ne pouvions rien faire d’autre qu’espérer.
Avec seulement une minute restante, les voitures manquaient toujours de carburant, et nous étions sur le point de le faire également.
[FOREIGN]
Le temps étant écoulé, les officiels ont décrété un tour de plus.
Nous devons encore en faire un dernier et un quart de mile avant la fin.
Nous n’avions pas d’autre choix que de laisser une voiture passer à l’arrière tout droit, puis [CROSSTALK] Nous étions complètement à court de carburant avec une réflexion rapide parce que vous pouvez mettre la voiture au point mort et espérer et prier.
[FOREIGN]
[FOREIGN]

Sans aucun pouvoir, il a traversé le dernier virage et a pris le drapeau à damier, glissant sur la ligne, et s’arrêtant dans la ligne droite avant, juste devant nous.
Nous l’avions fait.
Nous avions atteint l’arrivée par les plus belles marges, un témoignage de l’habileté de l’équipe sur le mur des stands et de tous ces calculs.
Notre position finale?
8ème place sur 24 entre.
[MUSIC]
Ce fut une expérience absolument incroyable.
Venir à Tokyo, conduire sur certaines des autoroutes que j’ai mémorisées dans des jeux comme Tokyo Extreme Racer et Midnight Club.
Ensuite, aller à Gran Turismo AQ pour faire des tours avant de venir ici et de faire la course pour de vrai.
Mes temps au tour, ils n’étaient pas tout à fait ce que je voulais qu’ils soient, mais je me suis approché très près de mes temps au tour dans le jeu
Les gens me disent qu’il faut beaucoup de temps pour comprendre cette piste, donc je me sens plutôt bien dans ma performance.
J’ai passé des heures et des heures et des heures à jouer à Gran Turismo quand j’étais enfant, du temps que beaucoup de mes amis pensaient perdu.
Mais je suis de plus en plus convaincu que le temps a été bien utilisé.
[MUSIC]

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