Einride doit embaucher son premier humain pour le camionnage autonome sur courte distance

Les camions d’Einride n’ont aucune disposition pour les conducteurs humains à bord, donc le programme de l’opérateur à distance est la clé.

Einride

Il n’y a pas exactement de pénurie d’entreprises qui cherchent à perturber l’industrie du camionnage. Tesla et Nikola poussent leurs demi-finis électrifiés assez fort, et même des entreprises anciennes comme Freightliner et Volvo Trucks cherchent à abandonner le diesel et embrasser les électrons. Mais il y a une entreprise, en particulier, qui essaie d’aller encore plus loin en faisant fonctionner ses camions à distance.

Oui, c’est vrai. Einride, une entreprise suédoise, travaille sur son T-Pod et T-Log des concepts depuis quelques années, tous deux électriques et autonomes, sans aucun opérateur humain embarqué.

De toute évidence, l’autonomie est encore loin, donc pour démarrer la fête dans l’intervalle, Einride fera appel à un chauffeur de camion pour surveiller et contrôler le véhicule à distance. Elle prétend qu’elle sera la première entreprise à le faire.

Le conducteur pilotera non seulement des camions d’essai à distance, mais utilisera son expertise dans le domaine pour aider les ingénieurs d’Einride à développer non seulement les véhicules eux-mêmes, mais également le poste de l’opérateur à distance.

“Le développement continu des véhicules autonomes imposera de nouvelles exigences à la main-d’œuvre et soulève des questions sur le futur environnement de travail des conducteurs / opérateurs”, a déclaré Robert Falck, fondateur et PDG d’Einride, dans un communiqué. “Nous sommes ravis d’ouvrir une toute nouvelle catégorie d’emplois, qui bénéficiera non seulement aux industries actuellement employées avec des heures, des conditions de travail et des connaissances améliorées, mais relancera un secteur de l’emploi mourant pour les chercheurs d’emploi de la prochaine vague.”

Einride propose des prévisions pour savoir dans quelle mesure son système bénéficiera à l’industrie et à la société, et l’un des petits détails nous a un peu curieux. Plus précisément, il fonde ses prévisions sur l’idée qu’il y aurait un ratio d’un chauffeur de camion à distance pour 10 véhicules.

Cela semble être une grande demande à placer sur l’attention d’une seule personne, même si les véhicules fonctionnent avec une autonomie suffisante pour ne pas avoir régulièrement besoin d’une intervention humaine. Pourtant, si Einride peut résoudre les problèmes, ses estimations qu’il peut réduire les coûts d’exploitation de 60% et augmenter la productivité de 200% sont de bon augure pour l’industrie du camionnage.


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