Pontiac GTO, G8 et Chevrolet SS. Si l’un de ces véhicules a même légèrement tiré sur votre cœur, merci à la division Holden de General Motors. Aujourd’hui, General Motors a pris la décision quelque peu prévue de retirer la division du lion rugissant.

La décision lourde vient juste trois ans après que GM a coupé la prise sur les véhicules de fabrication locale en Australie, qui a vu la fin du bien-aimé Commodore sous une forme familière. Holden, un constructeur automobile de 160 ans, est largement crédité de la création de l’industrie automobile australienne.

En cours de route, Holden a créé son propre lot d’icônes, notamment le Monaro, le Sandman, l’Ute et, bien sûr, le Commodore.

Le constructeur d’origine, General Motors, a déclaré dans sa propre annonce que la décision “accélère la transformation des marchés mondiaux”. Parlant régulièrement, le constructeur automobile prévoit de quitter tous les marchés de conduite à droite. Avec la décision de supprimer la marque Holden, elle cessera de faire des affaires en Nouvelle-Zélande (un autre marché Holden) et a déclaré qu’elle retirerait Chevrolet de la Thaïlande, qui abrite également des voitures à conduite à droite.

“J’ai souvent dit que nous ferions la bonne chose, même quand c’est difficile, et c’est l’un de ces moments”, a déclaré Mary Barra, présidente et chef de la direction de GM. “Nous restructurons nos opérations internationales, en nous concentrant sur les marchés où nous avons les bonnes stratégies pour générer des rendements solides, et en priorisant les investissements mondiaux qui stimuleront la croissance dans l’avenir de la mobilité, en particulier dans les domaines des véhicules électriques et des véhicules autonomes.”

Holden a été confronté à de graves défis antérieurs à la fin de la fabrication locale. Avec un marché éclaté et de nombreux concurrents rivalisant pour une part relativement faible des acheteurs de voitures, Holden a continué à enregistrer des résultats de vente lamentables. Ceci malgré une poussée pour tirer parti du boom des SUV avec des versions rebadgées des GMC Acadia et Chevrolet Equinox comme Holdens.

Le remplaçant du Commodore construit localement est arrivé sous la forme d’un insigne Opel rebadged, que nous connaissons Buick Regal. Nous avons appris plus tôt cette année que GM ne pas remplacer le véhicule, alors qu’un contrat expire pour le groupe PSA pour la fourniture du modèle après que le constructeur automobile français a acheté Opel à GM.

Holden ne sera qu’une note de bas de page de l’histoire à la fin de cette année. GM fermera ses services financiers, fermera son centre de conception basé à Melbourne et mettra en lumière ses installations d’essais et son centre d’ingénierie à Lang Lang. Un réseau après-vente honorera toutes les garanties et gérera tout travail futur lié au rappel. Un petit reste de GM lui-même restera avec une entreprise de “véhicules spécialisés”, qui continuera probablement à importer Chevy Camaro et le Corvette à moteur central en Australie.

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