Les airbags Takata obtiennent un laissez-passer alors que la NHTSA affirme que les constructeurs automobiles n’auront pas besoin de se souvenir

Airbag déployé

Plus de rappels pour l’instant.

Joe Raedle / Getty Images

La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré jeudi que les constructeurs automobiles n’auront pas besoin de rappeler plus de véhicules équipés de Airbags Takata et a estimé que les unités avec des gonfleurs desséchés PSAN ne posent pas de risque pour la sécurité.

Cette décision fait suite à des années d’enquêtes sur les airbags Takata, qui ont conduit à la le plus grand rappel de véhicules de l’histoire des États-Unis en 2015. Depuis le rappel initial ordonné par la NHTSA, l’agence a continué d’étudier les airbags Takata avec les gonfleurs spécifiques. Il a également suggéré qu’ils peuvent être sensibles à la rupture et à la dégradation s’ils sont exposés à la chaleur et à l’humidité à long terme.

La NHTSA a déclaré que Volkswagen procéderait à un rappel des coussins gonflables séparés avec les gonfleurs – environ 370 000 voitures – qui devraient commencer en décembre de cette année. Cependant, 56 millions d’airbags supplémentaires seront laissés seuls. Au lieu de cela, l’agence continuera d’évaluer les unités et de surveiller leur «performance sur le terrain». Ces autres unités «ne présentent pas de risque pour la sécurité dans les années à venir», a attesté la NHTSA.

Les airbags Takata sont liés à des dizaines de morts et des centaines de blessés. Au total, 19 constructeurs automobiles ont rappelé des véhicules pour les airbags défectueux, qui pourraient se rompre lors du déploiement et cracher des éclats d’obus chez les passagers.

Les opposants à la décision, comme le Center for Auto Safety, ont condamné la décision de la NHTSA de ne pas déclencher une nouvelle série de rappels.

“En ce qui concerne les airbags desséchés, la NHTSA a choisi de ne commettre aucun de ses propres tests ni de divulguer au public des informations sur l’industrie jusqu’au moment exact où les consommateurs sont le moins susceptibles de prêter attention”, faisant référence au moment de l’annonce et à en cours pandémie de Coronavirus.

Le groupe a également pointé du doigt la NHTSA pour ne pas avoir obligé les constructeurs automobiles à agir plus rapidement pour remplacer les airbags défectueux déjà sur la liste de rappel et a noté que certaines entreprises n’avaient pas encore réparé même 50% des voitures concernées.

Takata déposé le bilan en 2017, et Key Safety Systems a absorbé l’entreprise. Aujourd’hui, la société chinoise est connue sous le nom de Joysen Safety Systems.


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