La BMW Série 4 2021 dévoilée avec une calandre controversée et une technologie hybride douce

Oui, cette visage.

BMW

De ses groupes motopropulseurs turbocompressés à sa technologie de cabine robuste à ses systèmes avancés d’aide à la conduite, il y a beaucoup de raisons d’aimer la Série 4 2021, que BMW a officiellement révélé mardi. Mais la seule chose à laquelle tout le monde va se raccrocher est le style – en particulier, cette énorme calandre.


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2021 BMW Série 4: plus qu’une simple calandre géante


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Suivez votre nez

Oui, la BMW Série 4 2021 a les reins élargis pour la première fois sur le Showcar Concept 4 du salon de Francfort 2019, aussi bien que tout électrique i4. C’est définitivement … un regard. Et c’est celui que nous n’aimons pas, du moins sur les photos. BMW dit que la calandre “est encadrée par des surfaces avec une structure maillée en trois dimensions”, donc il y a au moins quelques détails intéressants, même si elle perd en quelque sorte tout lustre qu’elle aurait pu avoir en boulonnant la plaque avant européenne au milieu. (Cela va avoir l’air horrible dans les spécifications de la flotte de presse américaine, avec une plaque jaune vif du New Jersey au milieu.) Heureusement, BMW dit que ce traitement de calandre ne fera pas son chemin vers les autres modèles de l’entreprise.

La série 2021 4 sera offerte en modèles 430i, 430i xDrive et M440i xDrive, ce dernier étant doté d’une garniture extérieure plus sombre et de plus grandes prises d’air latérales sur le carénage avant. Les phares à LED sont standard sur tous les modèles, et la forme ne fonctionne tout simplement pas avec ces dents de bouc géantes au milieu. Par rapport à une berline équivalente de la Série 3, la nouvelle Série 4 mesure 2,2 pouces de plus, 1 pouce de plus et 2,2 pouces de moins. Mais il roule sur le même empattement de 112,2 pouces. Voyez comment il se compare à ses rivaux dans notre comparaison de spécifications.

Heureusement, le reste de la série 4 semble sacrément bon, avec une ligne de toit effilée similaire à celle du coupé plus grand de la série 8. Tous les coupés de la série 4 sont livrés en standard avec des roues de 18 pouces, bien qu’une variété d’options de 19 pouces soient disponibles, tout comme les freins M Sport avec étriers bleus ou rouges, un kit aérodynamique et un becquet arrière. Les feux arrière à LED ont une signature lumineuse intéressante semblable à celle du a récemment révélé 2021 Acura TLX, et honnêtement, nous pensons que la nouvelle série 4 est plus belle de trois quarts arrière.

2020 BMW 430i contre 2021 BMW 430i

BMW 430i 2020 2021 BMW 430i
Moteur

2,0 litres turbo I4

2,0 litres turbo I4

Puissance

248 ch

255 ch

Couple

258 lb-pi

294 lb-pi

Transmission

Automatique à 8 rapports

Automatique à 8 rapports

0-60 mph

5,5 sec

5,5 sec

Vitesse de pointe

155 mph

155 mph

Empattement

110,6 pouces

112,2 pouces

Longueur

182,7 pouces

187.9 in

Largeur

79,4 pouces

81,9 pouces

la taille

54.2 in

54,6 pouces

Poids

3 574 lb

3,578 lb

Capacité de chargement

15,7 pi3

12,0 pi3

Des tonnes de technologie

Entrez et le design de la série 4 est beaucoup moins polarisant. L’habitacle est en grande partie le même que celui que vous trouverez dans la berline de la Série 3 – la sœur à quatre portes de la Série 4 – avec des surfaces en cuir disponibles dans une gamme de couleurs, des commandes encastrées sur la console centrale et plusieurs différentes options de marqueterie de bois et de métal. Étant un coupé à deux portes, les sièges arrière ne sont pas super spacieux, mais ils peuvent au moins être rabattus à plat pour accueillir des articles plus longs du coffre de 12 pieds cubes.

La série 4 est livrée en standard avec des jauges analogiques et un écran couleur de 5,1 pouces dans le combiné d’instruments, ainsi qu’un écran tactile central de 8,8 pouces pour la suite d’infodivertissement iDrive 7. Optez pour le package Live Cockpit Professional et passez à un écran de jauge entièrement numérique de 12,3 pouces, comme celui proposé dans les autres modèles de BMW, ainsi qu’à un écran multimédia central de 10,2 pouces. Quels que soient les modèles, la navigation est de série, avec les données de trafic en temps réel de BMW Maps. Et bon, les deux Apple CarPlay et Android Auto sont standard – enfin! – et sans fil, rien de moins.

Comme avec la série 3, la série 4 obtient Technologie d’intelligence artificielle Intelligent Personal Assistant de BMW, activé en disant “Hey, BMW” – un peu comme la fonction “Hey, Mercedes” trouvée dans MBUX de Benz. Contrairement au MBUX, cependant, le système de BMW est vraiment juste pour contrôler les fonctions du véhicule et travailler avec les données de navigation en ligne. C’est toujours utile, mais pas aussi robuste. En d’autres termes, non, votre BMW ne peut pas vous raconter de blague.

Comme la berline de la série 3, la série 4 peut être équipée d’un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces et d’un écran d’infodivertissement de 10,2 pouces.

BMW

Ailleurs sur le plan technique, la série 4 bénéficie des mêmes systèmes d’assistance à la conduite que la nouvelle série 3. L’équipement standard comprend l’avertissement de sortie de voie, l’avertissement de collision frontale, la détection des piétons, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière, les phares de route automatiques et les informations de limitation de vitesse. Vous pouvez ajouter le pack professionnel d’assistance à la conduite de la société, qui vous offre un régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse ainsi qu’une assistance à l’embouteillage étendue, une fonction d’assistance au conducteur de niveau 2 qui ajoute une assistance au maintien de la voie pour faciliter les déplacements sur l’autoroute.

Une mise à niveau technologique particulièrement intéressante est le pack d’assistance au stationnement en option, qui comprend non seulement une caméra 3D surround, mais également un assistant de sauvegarde qui mémorise les 150 derniers pieds de votre voyage à des vitesses inférieures à 20 mph, et peut automatiquement suivre la même chose. chemin à l’envers. Pour la Série 4, ce package ajoute le nouvel enregistreur de conduite de BMW, qui peut automatiquement capturer 20 secondes de vidéo au moment d’un impact et l’enregistrer sur le disque dur de la voiture. Votre expert en sinistre adorera.

2020 BMW 440i contre 2021 BMW M440i

BMW 440i xDrive 2020 2021 BMW M440i xDrive
Moteur

3,0 litres turbo I6

3,0 litres turbo I6

Puissance

320 ch

382 ch

Couple

330 lb-pi

364 lb-pi

Transmission

Automatique à 8 rapports

Automatique à 8 rapports

0-60 mph

4,6 secondes

4,3 secondes

Vitesse de pointe

149 mph

155 mph

Empattement

110,6 pouces

112,2 pouces

Longueur

182,7 pouces

188.0 in

Largeur

79,4 pouces

81,9 pouces

la taille

54.8 in

54.8 in

Poids

3 827 lb

3 977 lb

Capacité de chargement

15,7 pi3

12,0 pi3

La ligne de toit est très similaire à celle de la série 8.

BMW

Puissance turbo avec assistance hybride modérée

Le 430i est livré avec le moteur turbo I4 de 2,0 litres de BMW, développant 255 chevaux et 294 livres-pied de couple. La traction arrière est standard mais, comme son nom l’indique, la 430i xDrive est livrée avec une transmission intégrale. Ces modèles accélèrent à 60 mph en 5,5 et 5,3 secondes, respectivement. Quelle que soit la chaîne cinématique, le moteur turbo de 2,0 litres est associé à une transmission automatique à huit rapports.

Le M440i xDrive, quant à lui, utilise un moteur turbo I6 de 3,0 litres, qui dispose désormais d’une batterie hybride douce de 48 volts, qui fournit une impulsion électrique supplémentaire pendant l’accélération et adoucit l’action du système d’arrêt-démarrage. (Le moteur peut maintenant s’arrêter en dessous de 9 mph plutôt que d’attendre que la voiture s’arrête complètement.) Tout compte fait, le 3,0 litres I6 produit 382 ch et 369 lb-pi. Sa transmission intégrale de série et le différentiel arrière M Sport permettent au M440i d’accélérer à 60 mi / h en 4,3 secondes. Encore une fois, une automatique à huit rapports est la seule transmission disponible.

Tous les modèles de la série 4 obtiennent la même chose amortisseurs hydrauliques comme la nouvelle Série 3, que nous adorons. Ce matériel atténue les vibrations de la route et réduit les mouvements du corps, mais ne renonce à aucune rétroaction globale ni à aucune prouesse de manipulation. Par rapport à la série 3, la série 4 a des forces d’amortissement accrues, des ressorts plus fermes et des barres anti-roulis plus grandes, et le coupé se trouve à 0,4 pouce plus bas au sol. Le M440i est livré en standard avec une suspension M Sport, avec un air encore plus rigide. Enfin, l’option de châssis Adaptive M permet un réglage automatique des amortisseurs adaptatifs, bien que si notre expérience avec la série 3 se prolonge, nous pensons que la plupart des acheteurs préféreront les configurations de suspension standard et M Sport très bien. La direction assistée sensible à la vitesse est de série sur la série 4, tandis que les modèles M Sport et M440i bénéficient d’une direction à rapport variable.

Oui, un vrai M4 arrive également, mais nous ne verrons cette version qu’après les débuts du M3 à quatre portes, probablement en 2021.

Les trois quarts arrière sont certainement le meilleur angle de cette voiture.

BMW

Arrivée en octobre

La série 2021 4 sera mise en vente dans le monde en octobre et son prix sera de 46595 $ aux États-Unis, dont 995 $ pour la destination. Le 430i xDrive coûtera 48595 $ et le M440i xDrive coûtera 59495 $. Cela représente une augmentation de 650 $ par rapport aux coupés 2020i et 430i xDrive 2020, tandis que le 2021 M440i coûte 5 150 $ de plus que le 2020i 440i.

La BMW Série 4 à deux portes continuera de combattre ses rivaux de longue date, la Audi A5 et S5, et le Mercedes-Benz C300 et AMG C43. Le cabriolet de la série 4 suivra certainement en temps voulu, tout comme le coupé 4 portes de la série 4 Gran. Rassurez-vous, ils offriront les mêmes performances et technologies. Et ils auront certainement cette énorme calandre aussi.

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