Bienvenue dans une autre série de Getting Faster in iRacing, qui fait suite à ma tentative continue d’élever mon iRating à un niveau respectable. dans le première installation, J’ai fait de sérieuses améliorations matérielles afin de passer plus de temps derrière ma roue (plus chic). Ensuite, J’ai essayé Virtual Racing School, plongeant profondément dans la richesse de la télémétrie et des configurations, m’aidant à me mettre au courant plus rapidement, principalement en trouvant ce que je faisais mal. J’ai gagné énormément de temps, mais je me demandais si des instructions plus directes et pratiques pourraient être encore meilleures.

Pour le savoir, j’ai goûté à un petit coaching individuel.

L’entraîneur

Le coaching des conducteurs est courant (et coûteux) dans le sport automobile, en particulier parmi les différentes séries GT exotiques monotypes composées principalement d’amateurs bien nantis. Alors que la course sur sim tente de reproduire tous les autres aspects du sport automobile dans le monde réel, le coaching sur sim est également devenu une chose. Et si vous souhaitez obtenir un coach virtuel, vous pourriez aussi bien tirer le meilleur parti.

Josh Rogers est un coureur pro sim pour Coanda Simsport et l’actuel champion Porsche Esports Supercup. Autant dire qu’il connaît son chemin autour d’une GT virtuelle, ce qui est parfait car c’est là que j’avais besoin d’aide.

le Ford GT, Plus précisément. le iRacing La série Le Mans a récemment visité Spa et, dans quelques semaines, la série Roush World Tour Enduro que je suis en cours de course y participera également. Spa est une piste que je connais bien mais il est sûr de dire que je n’ai jamais maîtrisé l’endroit.

Peu l’ont. Avec près de six kilomètres et demi de longueur, c’est l’un des circuits les plus grands et les plus difficiles du calendrier de Formule 1 actif – ou, généralement sur le calendrier de Formule 1, de toute façon. C’est l’une de mes pistes préférées au monde et, lorsque VRS m’a proposé une session de coaching pour voir si je pouvais améliorer mes compétences d’un cran, c’était le choix naturel. Le coût régulier? 100 $ l’heure.

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Pas de pression

Avec une fenêtre d’indisponibilité imminente d’iRacing (allez comprendre) et des fuseaux horaires conflictuels, Josh et moi nous sommes installés sur une heure claire et tôt le matin à 7 heures pour ma session. La vie et tout le reste m’ont empêché d’iRacing les jours précédents, mais vous pouvez être sûr que je me suis levé tôt ce matin-là, en m’efforçant de faire quelques tours de qualité avant ma session de 60 minutes.

Josh et moi nous sommes rencontrés sur Discord et il a commencé par extraire ma télémétrie de la session que je venais de terminer, au cours de laquelle j’avais seulement réussi à descendre à un tour de 2: 17,6 avec des réservoirs pleins. Cela se comparait plutôt défavorablement au meilleur tour de Josh à pleine puissance, un 2: 13,9. Pire, j’avais du mal à rester dans les limites de la piste, les pénalités volaient comme autant d’insectes sur le pare-brise.

Josh a projeté sa télémétrie sur la mienne et a commencé à me dire tout ce que je faisais mal. Oui, cher lecteur, c’était tout aussi décourageant que vous pourriez vous y attendre. Je perdais des dixièmes partout et plus d’une demi-seconde dans le complexe des Combs qui suit la longue ligne droite de Kemmel.

Je freinais trop tôt pour une chose, mais aussi un freinage trop long, ne transportant pas assez de vitesse dans le complexe gauche-droite suivant. Inversement, je montais en fait trop vite entre les virages, créant un sous-virage. Cela signifiait que je pilotais trop pour compenser, perdant encore du temps et ajoutant une usure inutile des pneus. Ce dernier morceau n’a pas nui à mes temps au tour, mais dans une course complète, je souffrirais plus tard.

Nous avons passé près de la moitié de la session à parcourir tous les coins de cette façon jusqu’à ce que ma tête nage avec des pointeurs et des corrections. Josh était génial de mélanger les encouragements, de me dire quand je faisais les choses correctement, mais clairement j’avais beaucoup de travail.

Ensuite, il était temps de démarrer iRacing et la pression ne faisait qu’augmenter. Nous avons sauté dans une session privée et Josh m’a dit de prendre la piste. Il restait dans les stands, regardant le flux en direct, devenant la voix de Dieu qui voit tout et qui sait dans mon oreille, appelant chaque sommet manqué.

Intimidant? Extrêmement. Je ne sais pas si c’était cette pression ou la vision trouble que je souffrais grâce aux dizaines de pointeurs et de conseils qu’il m’avait remis. Quoi qu’il en soit, je luttais à la fois avec mon rythme et ma constance. Je courais 2 min 18 s, une demi-seconde plus lentement qu’avant! Ce coaching m’a-t-il empiré?

Je savais que j’essayais d’en faire trop, d’expérimenter différentes lignes à chaque coin tout en luttant désespérément pour ne pas me ridiculiser devant l’un des meilleurs au monde. Pendant ce temps, le chronomètre s’épuisait. Pour le dernier relais, j’ai décidé de me concentrer sur seulement deux complexes de virages, Les Combes que j’ai décrits ci-dessus et la descente rapide et criante autour de Pouhon.

Enfin, les choses ont commencé à se rejoindre. J’ai couru un 2: 16,7, une seconde complète plus vite que ma séance du matin. Josh et moi sommes retournés à l’analyse de télémétrie pour jeter un coup d’œil à ce dernier tour. Cette fois, il a appelé mes domaines d’amélioration et les points qui avaient encore besoin de travail.

Et puis mon temps était écoulé, me laissant avec des pages de notes prises à la hâte. Cette nuit-là, j’ai pris ces notes et je suis retourné à Spa, faisant plus de tours et me concentrant sur des séries de virages spécifiques à chaque relais. Après quelques séances de progrès méthodique, je suis finalement descendu à 2: 15,7, deux secondes plus vite qu’auparavant et environ 1,5% de réduction sur le temps de Josh. Oui, je sais que beaucoup d’entre vous sont beaucoup plus rapides, mais étant donné mon niveau de performance habituel, c’est une énorme amélioration pour moi.

Mais valait-il le coût? Cela dépend de votre sérieux. Bien que la plupart des commentaires de Josh se soient concentrés sur Spa, j’ai pris beaucoup de conseils utiles qui me seront utiles sur chaque piste à venir. Surtout, bon nombre de ces pointeurs se concentraient sur des détails mineurs, des points que j’avais vus sur la télémétrie mais que j’avais auparavant ignorés. Je n’irai certainement pas de l’avant.

Il existe de nombreux coachs en ligne qui proposent leurs services via de nombreux canaux. D’après les critiques que j’ai lues dans divers forums et fils de discussion Reddit, tous ne sont pas égaux. Que VRS soit une quantité connue est rassurant. Le site facilite la réservation et vous laisse sans aucun doute sur qui vous allez obtenir et à quel point ils sont bons. Oui, le coût est extrême – une année de frais de service iRacing a disparu en une heure – mais comme toujours avec ce genre de chose, cela revient à une question: combien vaut votre temps pour vous?