Nissan Z Proto: le prochain chapitre de la voiture Z semble féroce et familier – Vidéo

La pandémie, un pays divisé, un temps insensé, les choses sont nulles en ce moment. Nous pourrions tous profiter d’une pause. Alors dites bonjour au Nissan Proto. Considérez-le comme un aliment réconfortant haute performance.
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Non, une voiture ne peut pas redresser le monde. Mais nous pourrions tous utiliser un visage amical et familier et une distraction divertissante, ne serait-ce que pour un instant. Cette réincarnation de Nissan Z est ces choses, une avec une puissance de six cylindres et une douceur convoquée par une transmission manuelle honnête à Dieu, le tout enroulé dans un look à la fois frais et profondément familier. Mieux encore, ce nouveau Proto de Nissan est une version très finement déguisée de ce qui se dirige vers les concessionnaires. Pour le moment, Nissan n’offre pas beaucoup de détails mais nous aimons ce que nous voyons. Le style Pro est un catalogue de Greatest Hits roulant de ces derniers. Les yeux à LED font écho aux célèbres phares à pelle à sucre de première génération, en particulier au rare marché japonais 240ZG.La ligne de toit culmine de manière inhabituelle à la tête du pare-brise, tout comme les générations plus récentes du Z. Il intègre également un riff sur ces cartes, des poignées de porte étrangement verticales, des feux arrière à led horizontaux évoquent la légendaire quatrième génération Z 32 des années 90. Franchement, si tout cela commence à ressembler à un pastiche Eh bien, c’est un peu le cas, mais cela ne veut pas dire que cela ne fonctionne pas. Heck, même cette peinture jaune nacrée est un retour en arrière bienvenu. Le nouveau pro maintient les dimensions de la traction arrière classique à capot long. Il mesure 172 pouces et demi de long, cinq pouces de plus que l’ancien 370 z que vous pouvez encore trouver dans les salles d’exposition aujourd’hui. sa largeur est de 72,8 pouces, une moustache de plus que le modèle actuel. Il est bas sur sa taille raisonnable de 19 pouces décalé avec des pneus et un subtil kit de carrosserie en fibre de carbone de seulement 51,6 pouces de hauteur, imperceptiblement plus court que le modèle 2020. Nissan reste discret en ce qui concerne les spécificités du groupe motopropulseur. au-delà de dire que le Z Pro comporte une sorte de six cylindres à double turbocompresseur soutenu par un bâton à six vitesses. Nous entendons dire qu’il produira 400 chevaux et une finition de production. Cela ne ferait pas seulement mieux que la 370 xe d’aujourd’hui, qui met 332 poneys qu’elle avait sur le modèle Nismo de 350 chevaux. Si c’est exact, ce serait plus que la Supra droite de six gr de Toyota, une voiture de quelques millimètres et la concurrence la plus évidente du Z. Cet intérieur est également familier. Oui, il existe des éléments modernes comme un cluster entièrement numérique de 12,3 pouces et un système audio à grand écran. Mais il y a aussi un trio de jauges analogiques à capuchon, le point mort haut Nestlé sur le tableau de bord, tout comme l’O Gz. Il y a trois simples boutons rotatifs de contrôle de la température et c’est quoi un frein à main manuel dans une nouvelle voiture. Ouais, apparemment Nissan comprend, tu veux toujours faire semblant de savoir dériver. Si quoi que ce soit, l’intérieur des protestations Z pourrait être un peu trop familier. On dirait qu’il y a un tas de pièces plus anciennes qui ont été changées ici, en particulier sur les portes. Ce n’est pas la voiture de production cependant. Espérons donc que les poignées de porte à cerceau bon marché de la II d’aujourd’hui ne font pas vraiment partie du modèle de septième génération. En ce qui concerne les performances, sans plus d’informations telles que la puissance de sortie et le poids à vide, il est impossible de savoir ce que fera le prochain z. L’autonomie d’aujourd’hui, dépassant Nismo, a atteint 60 miles à l’heure en un peu moins de 5 secondes. Avec la nouvelle configuration biturbo de la nouvelle voiture, on s’attend non seulement à avoir plus de puissance que le Nismo, mais il devrait atteindre un couple de pointe nettement plus élevé beaucoup plus tôt sur le 2 km. Alors comptez sur le prochain c étant un morceau plus rapide. Étant donné que la Toyota Supra fait l’acte dans une usine estimée à 4,1 secondes, cela va devoir l’être. Alors, quand verrons-nous la nouvelle production z? Et combien cela va-t-il coûter? La réponse est l’année prochaine et c’est difficile à savoir. Il est probablement prudent de fixer un prix de départ. Commençant par un trois pour réduire un peu la BMW ou la Toyota Supra, mais ne comptez pas sur elle pour qu’elle soit aussi bon marché qu’aujourd’hui z, qui commence à 31 mille dollars l’année prochaine. Ce n’est pas si long à partir de maintenant, mais ces jours-ci, cela semble être une vie loin. Il faudra pardonner à Nissan d’être un peu distrait. Comme tout le monde, le constructeur automobile a également eu du mal ces derniers temps. En fait, à certains égards, cela a été pire, faisant plus de manchettes pour ses finances difficiles. Et le récent Houdini comme l’acte de disparition de son célèbre PDG devenu fugitif qu’il ne l’a fait pour ses voitures. Qu’il suffise de dire que l’entreprise travaille d’arrache-pied sur le nouveau z. Après tout, il n’y a pas que les passionnés de conduite qui pourraient utiliser des aliments réconfortants de haute performance. C’est aussi Nissan.
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