Présentation de la Toyota Sienna 2021: 10 faits à savoir sur la fourgonnette

Il y a une nouvelle fourgonnette en ville, et elle a l’air vraiment impressionnante. Le redessiné Toyota Sienna 2021 semble prêt à faire mal au style de Chrysler Pacifica et l’excellente Honda Odyssey, grâce à ses nouvelles caractéristiques, ses touches de luxe et sa consommation de carburant hors du commun.

Si vous pouvez dépasser l’avant criard de cette mini-fourgonnette pas si petite, il y a beaucoup à apprécier, des sièges capitaine super confortables de la deuxième rangée de cette Toyota et des caractéristiques intérieures bien pensées à sa transmission hybride standard. En plus du luxe, vous pouvez même y installer un mini-réfrigérateur. C’est pas cool (sans jeu de mots)? Voici 10 choses importantes que vous devez savoir sur la Toyota Sienna 2021:

Plateforme TNGA-K

La minifourgonnette Sienna 2021 est désormais basée sur la plate-forme TNGA-K de Toyota et est étroitement liée à celle du constructeur japonais. VUS Highlander. Depuis le tableau de bord vers l’avant, c’est très similaire, bien qu’à l’arrière, les choses deviennent sensiblement différentes. Cette nouvelle fondation très sûre a aidé les ingénieurs de l’entreprise à pousser le sol d’environ 1,5 pouce plus bas que le Sienna sortant, ce qui facilite l’entrée et la sortie. Les poignées de maintien de longueur allongée aident également dans ce domaine.

Tout le monde n’aimera pas le style de la Sienna 2021. Il a beaucoup de grille – comme, beaucoup — et quelques autres éléments inhabituels. Avec cette refonte, les designers tentent de donner au nouveau modèle une présence accrue dans la rue, en particulier une position plus athlétique. Pour les proportions de type SUV, le capot est surélevé et les montants A sont déplacés vers l’arrière. La ligne de toit du véhicule se rétrécit également vers l’arrière, et il y a plus de tumblehome (l’angle des vitres latérales vers l’intérieur en haut), un mouvement qui ajoute du style tout en améliorant la résistance au vent de travers.

Capitaine sur le pont

Les looks de la Sienna sont certainement controversés, mais en revanche, presque tout le monde appréciera l’intérieur de cette minifourgonnette. Il y a des matériaux intéressants à l’intérieur et la conception générale est très fonctionnelle, avec beaucoup d’espace de stockage et des fonctionnalités intelligentes. L’un des éléments les plus intéressants et les plus novateurs de l’habitacle est la nouvelle console centrale en forme de pont de la Sienna, qui s’étend entre les sièges avant. Il y a un grand bac en dessous et un grand compartiment sur le tableau de bord, un changement rendu possible en partie par un nouveau sélecteur de vitesse. Paradoxalement, une fois caché derrière le volant, ce van parvient à paraître à la fois confortable et aéré, une sensation inattendue, mais bonne.

Hybride uniquement

Les ingénieurs de Toyota ont abandonné le V6 sortant de la Sienna. À sa place se trouve un groupe motopropulseur hybride familier, construit autour d’un moteur quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,5 litres. Avec un petit bloc-batterie monté sous les sièges avant et quelques moteurs-générateurs fonctionnant à double fonction en tant que transmission à variation continue, cette combinaison délivre une puissance respectable de 243 chevaux. Oui, c’est environ 40 poneys de moins que dans un Honda Odyssey ou Chrysler Pacifica, mais le compromis est une économie de carburant considérablement améliorée.

On s’attend à ce que cette Toyota atteigne en moyenne environ 33 miles par gallon en conduite mixte, beaucoup plus que ses rivaux à propulsion conventionnelle et même quelques mpg de mieux que l’hybride rechargeable Pacifica. Le modèle dispose également d’un mode EV qui vous permet de parcourir de très courtes distances uniquement à l’électricité. Pour plus de tranquillité d’esprit, tous les composants hybrides de la Sienna, y compris la batterie, sont couverts par une garantie de 10 ans / 150 000 miles.

La nouvelle Sienna vous offre 243 chevaux et environ 33 miles par gallon combinés.

Nick Miotke / Crumpe

La traction intégrale est au menu

Pour plus de confiance dans des conditions difficiles, la Toyota Sienna 2021 peut être dotée de la traction intégrale. En fait, il est disponible dans tous les domaines à chaque niveau. Contrairement aux systèmes plus traditionnels, celui-ci est électrique et à la demande. Un moteur séparé alimente les roues arrière selon les besoins, et tout en décollant d’un arrêt, cette source d’alimentation peut envoyer jusqu’à 80% de sa force motrice à ces pneus arrière.

Sienna propose un onduleur de 1500 watts

Outre l’efficacité accrue et la capacité de parcourir de courtes distances avec l’électricité, une autre caractéristique de la transmission hybride de la Sienna est un puissant onduleur. Avec 1500 watts de jus, les prises de 120 volts de ce fourgon vous permettent de faire fonctionner une cafetière, un petit réfrigérateur ou même une scie électrique pour couper du bois que vous venez de ramasser dans votre magasin à grande surface local. Bien sûr, si les travaux de construction ne vous intéressent pas, le Sienna peut également, par exemple, aider à garder une mijoteuse bien au chaud pendant le long trajet en voiture jusqu’à la maison de grand-mère à Thanksgiving. Les possibilités sont presque infinies. En comparaison, l’ingénieur en chef de Sienna, Monte Kaehr, me dit que le plus gros onduleur proposé par Toyota dans un véhicule non hybride se trouve dans le SUV 4Runner, et il délivre un 400 watts comparativement dérisoire – moins d’un tiers de ce que propose cette minifourgonnette.

Sièges de première classe

Offrant un confort inégalé, les sièges capitaine de deuxième rangée Super Long Slide livrables de la Sienna s’ajustent à l’avant et à l’arrière de 25 pouces. Les sièges de la deuxième rangée des modèles inférieurs glissent toujours sur un impressionnant 15 pouces. Cette possibilité de réglage donne aux passagers un grand espace pour les jambes, mais ce n’est pas tout. Ces chaises sont également chauffées et sont équipées de poufs intégrés qui surgissent et coulissent. Malheureusement, la ventilation n’est pas disponible, mais vous ne trouverez toujours pas plus de confort d’assise dans un véhicule de ce côté de la cabine de classe affaires d’un Boeing 777.

Ces fauteuils capitaine de deuxième rangée sont incroyablement confortables.

Nick Miotke / Crumpe

Le pilotage n’est pas mauvais non plus

Le siège de troisième rangée de la Sienna est également confortable. À 6 pieds de haut, je vais très bien là-bas, avec beaucoup de place pour ma tête et mes jambes, et le coussin inférieur est à une hauteur favorable au-dessus du sol. De façon intéressante, Toyota les ingénieurs ont pu réduire de moitié la masse de ce siège, selon Kaehr. Le cadre est maintenant une affaire d’une seule pièce en résine par opposition à l’unité en acier dans le modèle sortant qui était composé de 15 pièces séparées. Ce changement rend le siège de troisième rangée de la Sienna beaucoup plus facile à replier à plat dans le plancher et à se soulever à nouveau. Il ne nécessite que 19 livres de force pour se soulever, par rapport à l’ancien design qui prenait 53 livres.

Garde ton calme

Mis à part ces fauteuils capitaine de deuxième rangée super confortables, le réfrigérateur / congélateur disponible de la Sienna est une autre chose qui devrait contribuer à en faire une machine de voyage familiale exemplaire. Ce bac isotherme à l’arrière de la console centrale est assez grand pour accueillir six bouteilles d’eau d’un demi-litre. Bien sûr, c’est aussi l’endroit idéal pour ranger une pile de push-pops, de fudge-sicles ou de tout ce que vous voulez garder congelé.

Il peut transporter des feuilles de matériau de construction 4 sur 8, avec une mise en garde

S’il y a un inconvénient aux fauteuils capitaine de luxe de la Sienna, c’est qu’ils ne sont pas amovibles et qu’ils ne se replient pas dans le sol comme le système innovant Stow ‘n Go de Chrysler. Cependant, leurs coussins inférieurs basculent vers le haut, ce qui permet aux sièges eux-mêmes de glisser contre les baquets avant. Cependant, tout cet origami n’est toujours pas tout à fait suffisant pour permettre à la Sienna de transporter 4 feuilles de contreplaqué ou de cloison sèche à plat sur le sol, même si elle pouvez les adapter. Ils doivent être glissés à un angle et à une fente entre les chaises de la deuxième rangée, ce qui est un peu plus difficile.

Tout le monde n’aimera pas le style de la fourgonnette Sienna, bien que l’arrière soit peut-être son angle le moins controversé.

Nick Miotke / Crumpe

La Sienna 2021 de Toyota est vraiment nul!

Pour aider à garder les dégâts de la vie sous contrôle, la nouvelle Sienna propose un aspirateur intégré. Ce n’est pas nouveau, en fait, le Chrysler Pacifica et Honda Odyssey en propose un depuis des années. Cependant, contrairement à ces rivaux, les ingénieurs de Toyota ont monté l’aspirateur de la Sienna sous la console. Selon Kaehr, cet emplacement central a été choisi pour plusieurs raisons. Pour commencer, il est plus pratique à utiliser, mais l’espace de chargement arrière est également assez restreint car il abrite également du matériel de climatisation, le pneu de secours et la batterie de 12 volts du véhicule, donc un aspirateur n’aurait probablement pas pu y rentrer. très bien.

La Toyota Sienna 2021 redessinée devrait commencer à arriver chez les concessionnaires en novembre. Le prix de ce Swagger Wagon renaissant n’a pas été annoncé, mais même avec son nouveau groupe motopropulseur hybride et ses équipements supplémentaires, le PDSF de base de la Sienna de quatrième génération sera probablement assez similaire au modèle actuel, qui commence à environ 33000 $ livré. Cela dit, attendez-vous à ce que la nouvelle garniture Platine, nouvelle pour 2021, soit nettement plus chère que cela.

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