Beaucoup de choses peuvent arriver en un an. C’est généralement le laps de temps entre le moment où VW lance une nouvelle génération de Golf en Europe et le moment où elle atteint enfin les États-Unis. Nous n’avons pas encore vu la nouvelle Golf aux États-Unis, mais VW trotte déjà quelques nouvelles variantes douces qui nous font à nouveau réclamer le fruit défendu.

Volkswagen a dévoilé mercredi la nouvelle Golf GTI Clubsport. Comme pour la première itération apparue en 2016, le Clubsport est censé être le summum des performances de la GTI, vous rapprochant le plus possible de la Golf R, le sommet de la gamme, sans chevauchement. Son I4 turbocompressé de 2,0 litres développe 296 chevaux et 295 livres-pied de couple, et il y a un nouveau gestionnaire de dynamique du véhicule niché dans l’électronique qui communique avec tous les bits électromécaniques – comme son différentiel d’essieu avant – pour améliorer les performances au-delà celle de la GTI standard.

Vous pouvez dire que VW a l’intention de tirer le meilleur parti de la performance du GTI Clubsport, car il intègre même un mode Nürburgring spécifique qui a été spécialement conçu pour s’attaquer à la bande de 13 milles de la folie dynamique allemande. L’ancienne GTI Clubsport a remporté le «  record du Ring pour les véhicules à traction avant  » en 2016, et créer ce précédent signifie que la nouvelle version doit être encore meilleure que cela.

VW GTI Clubsport est une «  trappe chaude prête pour l’anneau par excellence

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Bien que le véhicule présenté ici soit encore un prototype en quasi-production, c’est à peu près ce que les acheteurs européens peuvent s’attendre à récupérer chez le concessionnaire. La carrosserie est beaucoup plus agressive, avec un becquet de toit en deux parties et un séparateur avant qui travaillent pour augmenter la force d’appui. Les alliages de 18 pouces sont standard, et il existe également un ensemble unique de sorties d’échappement qui remplacent les rondes de la GTI. Le corps a également été abaissé de 0,4 pouce.

À l’intérieur, il y a aussi un certain nombre de touches spécifiques à Clubsport, comme un volant plus sportif avec du cuir perforé et de grosses palettes pour la transmission automatique à double embrayage à sept rapports de série. Les sièges sport sont renforcés pour garder votre torse planté dans les virages rapides. La Golf de huitième génération représente un pas en avant assez important dans la décoration intérieure, quel que soit le modèle.

Bien que déprimant, ceux d’entre nous qui vivent aux États-Unis devront probablement accepter le fait que le GTI Clubsport ne parviendra probablement pas aux États-Unis. En fait, un certain nombre de variantes de Golf ne le seront pas; Lorsque la Golf de huit générations fera ses débuts aux États-Unis, elle ne sera disponible que dans les saveurs GTI et R. Mais un enfant peut rêver…