La dernière hypercar à tirage limité de McLaren est ici, et elle est beaucoup plus rare que tout ce que McLaren a sorti ces dernières années. Appelé le Sabre, c’est essentiellement une version de production de Concept-car Vision Gran Turismo de McLaren, et seulement 15 seront construits. Étrangement, les premières photos et informations officielles sur le Sabre ne proviennent pas de McLaren mais du McLaren Beverly Hills concessionnaire, qui livre son premier Sabre cette semaine.

Le Sabre est propulsé par le moteur V8 biturbo de 4,0 litres éprouvé de McLaren, mais il produit plus de puissance que n’importe quelle autre McLaren non hybride. Il y a 824 chevaux, pour être exact, 34 de plus qu’en le Senna sur lequel il est basé, tandis que le couple de 590 lb-pi du Sabre correspond au Senna. Avec une vitesse de pointe de 218 mph, le Sabre est également le biplace le plus rapide jamais construit par McLaren, mais aucune autre statistique de performance n’est donnée. Le Sabre a été conçu et homologué spécifiquement pour le marché américain, ce qui, selon McLaren, lui a permis d’utiliser des idées et des innovations qui ne seraient pas possibles si la voiture était homologuée à l’échelle mondiale, bien que la société ne donne aucune précision sur ces innovations. .

La nouvelle hypercar McLaren Saber a une aile folle et une vitesse de pointe de 218 mph

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Bien qu’il soit plus doux et moins étrange que le Senna, le Sabre a toujours l’air absolument sauvage. Nous avons vu fuites d’images du Sabre en septembre dernier, et il semble que rien n’ait changé dans sa conception. Il y a un long porte-à-faux avant avec une configuration de séparateur compliquée, de minuscules phares à DEL et de grandes évents dans le capot. Le Sabre abandonne l’énorme scoop latéral du Senna en faveur d’une prise plus petite, et il y a beaucoup de supercheries aérodynamiques au niveau des ailes et des jupes latérales.

Mais la véritable pièce maîtresse est l’arrière du Sabre, qui est dominé par une aile absolument gigantesque. L’aile complexe est fixée au corps via deux énormes plaques d’extrémité et une ailette centrale qui s’étend hors du capot moteur ventilé, et elle semble être réglable. Les feux arrière sont de fines bandes LED verticales à chaque extrémité, avec le CHMSL dans l’aileron central, donnant au Sabre une signature lumineuse unique. Le Sabre a également un diffuseur massif, des roues de style turbine et une sortie d’échappement centrale relativement petite montée à l’extrémité de l’extrémité arrière.

L’intérieur ressemble assez à celui du Senna, bien que moins dépouillé. Les sièges baquets sont beaucoup plus orientés vers la route, et ce Sabre en particulier a de l’Alcantara couvrant presque toutes les surfaces. Il possède le même écran tactile vertical que le Senna et partage également la plupart des boutons et commandes de cette voiture.

En fait, j’aime assez la palette de couleurs à trois tons de cette Sabre car elle fait un bon travail pour montrer les lignes compliquées de la voiture. Et bon, même s’il était peint d’une seule couleur, ce truc aurait toujours l’air fou, alors pourquoi ne pas vraiment tout faire? Bien sûr, les 15 Sabres seront complètement uniques, chacun étant commandé par la division des opérations spéciales de McLaren. Dans la publication Instagram ci-dessous, vous pouvez voir une courte vidéo et des photos du processus de production d’un autre Sabre fini en fibre de carbone noire avec des accents bleus.

Les 15 acheteurs ont travaillé en étroite collaboration avec les concepteurs et les ingénieurs de McLaren tout au long du processus de développement, et la société affirme que l’implication des clients dans le projet était plus élevée que dans toute autre création de McLaren. Il y a quelques mois, les clients potentiels se sont dirigés vers la piste de course Thermal Club en Californie, où McLaren avait volé le prototype de développement de Sabre. (Cela explique certaines des photos divulguées que nous avons vues ces derniers mois.) Les acheteurs ont dû conduire le prototype sur piste avec un autocar dans le siège passager, puis transmettre leurs opinions aux ingénieurs de Woking. lors d’appels vidéo privés.

Une chose importante que nous ne savons pas sur le Sabre est combien il coûte. Je suppose que le prix de départ du Sabre est d’environ 5 millions de dollars, la plupart (sinon la totalité) d’entre eux se rapprochant encore plus de la barre des 10 millions de dollars. Les livraisons des 15 Sabres étant déjà en cours, espérons que nous en saurons bientôt plus sur la voiture.

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