Il va de soi que le processus de rappel est probablement un peu pénible pour les grands fabricants de tout, mais il est probablement encore pire pour les constructeurs automobiles. Pourtant, une fois qu’un défaut a été trouvé et que la National Highway Traffic Safety Administration est impliquée, on s’attend à ce que le rappel soit traité correctement et rapidement.

Il semblerait que le bras nord-américain de Daimler Trucks – fabricant de marques comme Freightliner et Western Star – était un peu lâche sur ce dernier morceau, car selon une sonde NHTSA lancée en 2018, la société a gâché pas moins de sept rappels pour ses produits. Cela a conduit l’agence gouvernementale à émettre quelque chose appelé une ordonnance de consentement ainsi qu’une pénalité de 30 millions de dollars, a annoncé jeudi la NHTSA.

Une ordonnance de consentement est un accord signé par l’entreprise indiquant qu’elle entreprendra une série de mesures correctives décrites par la NHTSA pour étayer ses politiques de rappel ou en subir les conséquences. L’ordonnance de consentement de Daimler stipule que, si un défaut est trouvé qui empêcherait un véhicule de se conformer aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles, il avise la NHTSA et commence le processus de rappel dans les cinq jours suivant sa découverte.

Daimler accepte également de mettre à jour radicalement son infrastructure informatique et ses systèmes de gestion des données afin de collecter plus rapidement les informations de sécurité des nombreuses unités commerciales sous son contrôle, ce qui, là encore, accélère le traitement des rapports de rappel. Vous avez remarqué un thème ici, les amis?

“La priorité absolue pour Daimler Trucks North America est de construire des véhicules utilitaires sûrs, efficaces et fiables pour les clients et les conducteurs qui font bouger notre pays et le monde”, a déclaré un représentant de Daimler Trucks dans un communiqué. “Dans ce cas, bien qu’il n’y ait aucun accident ou blessure connu associé à l’un des rappels volontaires, nous apprécions l’opportunité de résoudre sommairement ce problème et de continuer à construire des véhicules commerciaux sûrs, efficaces et fiables.”

L’ordonnance de consentement entre Daimler et la NHTSA devrait durer deux ans – bien que cela puisse être prolongé d’une année supplémentaire à la demande de la NHTSA si l’agence le juge nécessaire. L’ordonnance stipule que 10 millions de dollars sur la somme de 30 millions de dollars doivent être payés dans les 60 jours, et 5 millions de dollars doivent être dépensés pour des projets visant à améliorer la sécurité des véhicules. Enfin, les 15 derniers millions de dollars sont reportés, mais la NHTSA peut le rendre payable si Daimler ne tient pas sa part du marché.

Daimler est une grande entreprise, donc 30 millions de dollars, ce n’est pas une si grosse goutte dans le seau, tout bien considéré. Pourtant, la délivrance d’une ordonnance de consentement est, espérons-le, suffisamment embarrassante pour les actionnaires et autres pour amener l’entreprise à se conformer aux décrets de la NHTSA.

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Mise à jour, 10 h 38 PT: Ajout d’un devis d’un représentant de Daimler Trucks NA.