Tesla et Kia obtiennent les meilleures notes dans la première étude sur la propriété de véhicules électriques de JD Power

Le Model S est le meilleur chien.

Tim Stevens / Crumpe

Les temps changent et avec les changements viennent de nouveaux instruments pour mesurer divers facteurs de l’industrie automobile. Jeudi, JD Power a publié sa toute première étude sur la propriété de l’expérience des véhicules électriques aux États-Unis (EVX), et le grand à retenir est de savoir comment Tesla a un verrouillage absolu sur le segment EV premium.

Tesla a obtenu les meilleures notes dans l’étude, bien qu’il soit juste de souligner que l’étude ne concerne qu’une poignée de véhicules pour l’itération 2021. Les options de véhicules électriques ne sont pas encore nombreuses aux États-Unis et JD Power a divisé l’étude en deux sections: haut de gamme et marché de masse. Même ainsi, le Tesla modèle S a reçu la note la plus élevée des propriétaires avec 738 points sur 1000 points possibles. Un peu moins de 10000 propriétaires ont soumis des réponses à l’étude et elle comprend à la fois les voitures électriques à batterie et les hybrides rechargeables des années modèles 2015-2021.

Le constructeur américain de voitures électriques occupe en fait les trois premières places avec le Modèle 3 (790 points) derrière la Model S et la Model Y (780 points) en troisième. le Audi E-Tron se classe quatrième avec 686 points et le Jaguar I-Pace atterrit cinquième avec 669 points.

Et bien que préoccupations de qualité absolument apparu pour Tesla dans cette étude inaugurale, la marque a montré un exemple sauvage de la façon dont les propriétaires de Tesla sont très indulgents lorsqu’il s’agit de négliger les problèmes de qualité et de fiabilité de l’expérience. Ses propriétaires sont globalement très satisfaits, malgré les problèmes constatés.

Du côté du marché de masse, le Kia niro ev prend la première place avec 782 points, suivi du Chevrolet Bolt EV (745 points), Hyundai Kona EV (743 points), Nissan Leaf (712 points) et Volkswagen E-Golf (696 points). Ce segment se réchauffera à la même époque l’année prochaine alors que le constructeur automobile introduira un autre lot de véhicules électriques plus abordables pour les acheteurs américains.

Bien que ce soit un moment à célébrer pour Tesla et Kia, l’étude a également fourni une note positive à tout constructeur automobile dans le secteur de la vente de voitures électriques: la grande majorité des propriétaires de véhicules électriques en veulent une autre. Ce chiffre, précisément, est de 82% de ceux inclus dans l’étude; ce groupe a déclaré qu’il envisagera “certainement” un autre véhicule électrique à l’avenir, un taux de rétention élevé, en effet. Là où les choses deviennent intéressantes, c’est la fidélité à la marque.

Aujourd’hui, l’autonomie est le facteur décisif dans l’expérience de propriété lorsque les acheteurs donnent un coup de pied aux pneus d’une voiture électrique, et les propriétaires regardent comment l’autonomie estimée par l’EPA reflète leur conduite réelle. Comme le score global de satisfaction de l’expérience de propriété diminue pour une marque spécifique dans l’étude, les propriétaires de VE plus susceptibles ont déclaré qu’ils achèteraient probablement une autre marque, plutôt que de s’en tenir à leur marque actuelle. Il est clair que les constructeurs automobiles ne peuvent pas gâcher ces premiers véhicules électriques qu’ils déploient, car cela pourrait créer des répercussions à long terme et renvoyer des clients stables vers un rival.


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8 h 35

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