Bonne nouvelle pour les constructeurs automobiles prêts à tenter de voler une part du gâteau des véhicules électriques, qui Tesla a presque tout pour lui en ce moment: Une nouvelle étude de JD Power, la première étude sur la considération des véhicules électriques publiée jeudi, montre que si la plupart des acheteurs de voitures qui achètent des véhicules électriques finissent par choisir une Tesla, ils ne se lancent guère dans le processus entièrement vendu sur la marque.

En sondant plus de 9000 acheteurs de voitures neuves qui prévoyaient d’acheter ou de louer un nouveau véhicule au cours des 12 prochains mois, 27% d’entre eux ont déclaré avoir non seulement mis Tesla sur leur liste de considération, mais ont fini par appuyer sur la gâchette d’un véhicule électrique d’Elon Musk and Co. Ces acheteurs ont cité la «performance» comme la décision motrice de choisir Tesla.

Voici la partie qui montre un champ très ouvert qui se dirige vers l’avenir immédiat en ce qui concerne les acheteurs et les véhicules électriques: seulement 4% des acheteurs ont déclaré qu’ils «envisageaient uniquement une Tesla». En d’autres termes, 96% des acheteurs de véhicules électriques pourraient absolument être influencés par une autre marque telle que Chevrolet, Ford, Hyundai, Nissan, Volkswagen ou toute autre entreprise avec un véhicule électrique en vente ou en cours de lancement. Parlez à gagner.

Stewart Stropp, directeur principal de la vente au détail automobile chez JD Power, a noté que le point de données indique probablement que l’attrait de Tesla n’est “pas absolu et pourrait être remplacé par une alternative valable”. Il appartient aux autres constructeurs automobiles d’éduquer et d’expliquer pourquoi leur véhicule électrique offre une meilleure valeur qu’une Tesla, cependant.

Et éducation sera très important à l’avenir, comme nous l’avons détaillé dans le passé. Dans l’étude, 30% des acheteurs de voitures ont déclaré qu’ils n’envisageraient même pas une voiture électrique simplement parce qu’ils manquent d’informations ou de raison d’en envisager une. Des campagnes d’éducation et de sensibilisation fortes peuvent faire des merveilles. Tesla ne fait pas de publicité dans les canaux grand public, ne se souvient pas, ni même n’exploite un service de relations publiques. Il s’agit essentiellement d’une campagne publicitaire de bouche à oreille qui s’est déroulée à merveille pour l’entreprise.

Il y a encore du travail à faire pour tous les constructeurs automobiles en ce qui concerne l’abordabilité, selon les données publiées cette semaine. Ces marques haut de gamme (vos entreprises de luxe typiques) étaient plus de deux fois plus susceptibles d’envisager un véhicule électrique à 36% par rapport à ces marques grand public à 15%. Les chiffres soulignent qu’un véhicule électrique est probablement hors de la fourchette de prix de nombreux acheteurs de voitures moyennes, en particulier lorsqu’une nouvelle voiture tout aussi bien équipée coûte moins cher. Ces acheteurs peuvent également manquer d’un garage pour rendre la recharge pratique ou même faisable, en fonction de l’infrastructure de recharge locale.

Le facteur d’accessibilité est un de nombreux constructeurs automobiles prévoient de s’attaquer, de la part de Chevrolet, Hyundai et même Tesla lui-même. Chevy a récemment révélé sa dernière 2022 Bolt EV avec une réduction de prix massive et Hyundai a montré son idée de l’EV dans le Ioniq 5. Tesla’s Musk prévoit de rendre la marque encore plus courante dans un proche avenir avec un «25 000 $» EV, probable construit en Chine et exporté dans le monde. La course des véhicules électriques ne fait que se réchauffer, les gars.

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