Administration Biden: une proposition plus stricte d’économie de carburant et d’émissions à venir d’ici juillet

Trafic routier américain

Il semble que nous puissions voir des cibles agressives de l’administration Biden.

Bloomberg / Getty Images

Conformément à l’un des tout premiers décrets du président Joe Biden signé le premier jour de son mandat, l’EPA de l’administration Biden présentera une proposition de normes plus strictes en matière d’économie de carburant et d’émissions d’ici juillet. L’administrateur de l’EPA Michael Regan a déclaré à Bloomberg dans une interview publiée mardi que les nouvelles réglementations doivent répondre à «l’urgence» de la crise climatique.

L’EPA a déclaré à Crumpe dans un communiqué que l’examen avait commencé dans le cadre du décret 13990, qui a notamment révoqué le permis de pipeline Keystone XL, et suivra “la science et la loi et reconnaissant l’immédiateté de la crise climatique pour agir bientôt pour protéger la santé et l’environnement. , bien-être tout en offrant de bons emplois syndicaux et en faisant croître l’économie.

En l’état, par le Règle sur les véhicules sûrs de l’administration Trump, les constructeurs automobiles doivent apporter des améliorations de 1,5% chaque année jusqu’en 2026 en ce qui concerne les émissions de CO2 et la consommation de carburant. En vertu des réglementations précédentes de l’administration Obama, les constructeurs automobiles devaient augmenter l’efficacité des véhicules de leur flotte de 5% par an. Traduisant les améliorations de l’économie de carburant moyenne des entreprises, ou exigences CAFE, les normes actuelles de l’administration Trump exigent que les constructeurs automobiles atteignent une moyenne de 40,4 miles par gallon pour l’ensemble du parc d’ici 2026. La règle de l’ère Obama visait 54 mi / gal. Les constructeurs automobiles se plaignaient auparavant que la réglementation Obama était irréaliste, bien qu’ils aient à peine acclamé la réglementation de l’ère Trump, qui, selon les entreprises, a trop reculé les choses. De nombreux constructeurs automobiles ont également abandonné le soutien pour le Le procès de l’administration Trump s’efforcer de dépouiller la Californie de sa capacité à fixer des normes plus strictes, ce qui est venu avec le retour en arrière.

On ne sait pas jusqu’où l’administration Biden ira dans la proposition, bien que les constructeurs automobiles aient déjà commencé à exhorter la nouvelle administration à adopter un Accord de compromis californien comme plan. Les constructeurs automobiles n’aimeraient rien de plus que de fonctionner selon un ensemble national de normes, plutôt que de respecter et Réglementations californiennes. Dans l’accord volontaire, Ford, Honda, Volkswagen et BMW ont conclu un accord avec la Californie pour augmenter l’efficacité énergétique de 3,7% chaque année, plutôt que la réglementation fédérale de 1,5%. C’est cet accord qui a tracé une ligne dans le sable avec divers constructeurs automobiles; tandis que les quatre côtés avec la Californie, d’autres grandes entreprises comme General Motors, Stellantis, Toyota et Hyundai se sont initialement rangées du côté de l’administration Trump. Cela a changé depuis, la plupart des constructeurs automobiles étant désormais alignés sur la Californie.

Biden a été un grand partisan de l’adoption des VE, aussi, qui pourrait jouer un grand rôle dans la proposition de l’APE. La semaine dernière, le président a annoncé un balayage Facture d’infrastructure de 2,25 billions de dollars cela investirait dans des bornes de recharge pour véhicules électriques et même subventionnerait l’achat d’une voiture électrique pour les acheteurs.

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