Au cours de ses 30 ans d’histoire, la Lexus ES a acquis la réputation injuste d’être une berline relativement ennuyeuse. Mais la vérité est que l’ES est un vraiment fantastique voiture de luxe. C’est pourquoi nous sommes enthousiasmés par les débuts de dimanche de l’ES 2022: les changements ici ne sont pas massifs du point de vue de la technologie ou du style, mais ils devraient contribuer à rendre l’ES encore plus implacablement compétente. L’ES restera probablement la Lexus la plus «Lexus», c’est-à-dire silencieuse, confortable, bien construite et d’une fiabilité infinie – toutes de bonnes choses.

Les changements de style extérieur de la Lexus ES 2022 sont subtils. Il y a de nouveaux phares plus anguleux et un nouveau modèle pour le Predator d’entreprise – désolé, Broche grille. Lexus appelle ce motif de maillage, mais c’est plutôt une caisse à œufs.

Là où les choses deviennent vraiment convaincantes, c’est dans la cabine. Enfin, l’écran d’infodivertissement central est un écran tactile: vous n’avez plus besoin d’utiliser des boutons ou des trackpads pour contrôler votre système. Bienvenue en 2021. L’écran de base ne mesure que huit pouces, mais vous pouvez – et devriez – choisir jusqu’à l’écran de 12,3 pouces. L’écran a également été rapproché de 4,3 pouces du conducteur. Nous avons vu un mouvement similaire dans le Lexus LS 2021 redessinée.

D’autres changements significatifs incluent une mise à niveau vers Lexus Safety Sense Plus 2.5, qui comprend un nouveau système radar à ondes millimétriques pour accélérer la détection des piétons et des cyclistes pour la technologie de freinage d’urgence automatique. Il bénéficie également d’un nouveau système de régulateur de vitesse adaptatif qui permettra au véhicule de s’arrêter complètement et de se déplacer à nouveau tout seul – c’est un gros plus dans notre livre – ainsi que de réduire la vitesse dans les virages dans certaines conditions. La meilleure partie est que Safety Sense Plus 2.5 est standard dans tous les niveaux de finition de l’ES.

Du point de vue des performances, il n’y a pas grand-chose à raconter. Lexus a joué avec le système de freinage de l’ES pour aider à rendre la pédale plus linéaire en cas de freinage brusque, et il a ajusté la forme de la pédale de frein pour la rendre plus stable sous le pied. Il existe également un renfort arrière supplémentaire pour augmenter la rigidité du châssis.

Trois modèles seront proposés pour 2022: un quatre cylindres ES 250 AWD, un ES 350 à moteur V6 et un ES 300h hybride. Les garnitures F Sport seront disponibles sur tous les modèles, et toutes les variantes F Sport peuvent être équipées d’un nouveau groupe de gestion dynamique qui offre des amortisseurs adaptatifs, un mode de conduite Sport Plus et une aide au stationnement. Les voitures de groupe de manutention bénéficient également d’un mode de conduite individuel configurable par l’utilisateur.

Lexus s’attend à ce que la gamme ES 2022 frappe les concessionnaires américains à l’automne 2021 et publiera des informations sur les prix plus près de cette date.

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