Polestar a débuté en tant qu’équipe de course avant d’être racheté par Volvo et de devenir le bras de performance interne de la marque suédoise. L’équipe de course a depuis été renommée Course cyan, tandis que Polestar est devenu sa propre marque à part entière, axée sur les véhicules électriques haut de gamme et le réglage modèles Volvo existants. La première voiture de série de la marque, le Polestar 1, était un coupé hybride haut de gamme, tandis que la deuxième voiture, la Polestar 2, est une berline électrique qui rivalise avec la Tesla Model 3. Malgré les débuts de la marque Polestar – et la Polestar 2 étant l’un des véhicules électriques les plus amusants à conduire en vente – elle ne vise pas exactement à produire de véritables performances voitures. Mais sur la base de quelques photos partagées sur Instagram par le PDG Thomas Ingenlath, cela pourrait changer.
Dans la première image, publiée début mars, nous pouvons voir une gamme de quatre Polestar 2, le prototype en question étant le plus visible. Immédiatement, la différence la plus notable par rapport à une Polestar 2 standard est la position. Ce prototype est monté sur les impressionnantes roues de 21 pouces à quatre rayons du coupé Polestar 1, une option non disponible sur le 2 – les plus grandes roues d’usine que vous pouvez actuellement obtenir sont des années 20 – et la voiture a également été abaissée de plus un pouce.
Bien que la carrosserie de la voiture ne soit pas différente, cette Polestar 2 a les évasements d’aile et la garniture inférieure de la carrosserie peints en blanc pour correspondre à la couleur de la carrosserie, une autre option indisponible sur la voiture ordinaire. En plus de la position abaissée, cela donne à la Polestar 2 un look encore plus sportif, en particulier en blanc, et la voiture a également un toit noir et des coques de rétroviseurs noirs au lieu de la couleur de carrosserie standard.
Le deuxième message publié hier est un gros plan (malheureusement de mauvaise qualité) de la roue du prototype. Les disques de frein semblent plus grands que les unités Brembo que les Polestar 2 équipées du pack performance obtiennent, et les étriers peints en or semblent être plus gros que les modèles réguliers. Je pense qu’ils pourraient être les super unités Akebono du Polestar 1, une hypothèse confirmée par le hashtag d’Ingenlath “Akebono” dans le premier post (bien qu’il ait hashtag “Brembo” dans le second).
La légende du premier article se lit comme suit: «Expérience» et contient des hashtags pour Akebono, Ohlins et les mots «prototype» et «réglage». Plus curieusement, la légende du deuxième message dit “PS2BST 1 (7)”. Maintenant, je n’ai absolument aucune idée de ce que cela signifie. PS2 signifie évidemment Polestar 2, mais que pourrait être BST? Un acronyme pour quelque chose? Le nom d’une nouvelle version de performance? Et je ne vais même pas me donner la peine de deviner ce que signifie 1 (7). J’ai commenté le message pour demander, alors les doigts croisés Ingenlath me répond.
J’ai contacté un porte-parole américain de Polestar pour voir s’il avait un aperçu de ce prototype. “Le département de design joue régulièrement avec ces types d’idées et de positions”, a déclaré le porte-parole, “d’autant plus que Thomas est un grand défenseur des produits et du design.” Mais il n’y a actuellement aucun plan à court terme pour la production de ce que cette Polestar 2 plus chaude est.
Pourtant, l’existence de cette voiture montre au moins que Polestar envisage une version plus chaude de la Polestar 2, et c’est excitant. Avec plus de 400 chevaux et un temps de 0 à 60 secondes en dessous de 4,5 secondes, le modèle actuel est déjà sacrément rapide et amusant à conduire, donc une version haute puissance avec une puissance accrue et une maniabilité plus précise serait la bienvenue. De plus, ça aurait l’air vraiment bien.