C’est en quelque sorte un rêve utopique et sans énergie: un système solaire sur le toit qui alimente votre maison et recharge votre véhicule électrique pendant la journée, puis une maison qui peut tirer de l’énergie de cette grosse batterie de voiture en cas de besoin. Et, bien sûr, il y a aussi le réseau de services publics pour fournir du jus. En réalité, une solution fluide comme celle-ci signifie patauger dans des couches extrêmement complexes de technologies et de réglementations municipales contradictoires. Désormais, Dcbel facilite la tâche en lançant son système r16 aux États-Unis. Eh bien, en Californie du moins – avec des promesses pour un déploiement plus large que la demande le permet.

Dcbel est une entreprise canadienne spécialisée dans les onduleurs solaires et la protection contre les coupures de courant domestiques. Son r16 combine cela avec la prise en charge de la charge bidirectionnelle déjà présente dans certains véhicules électriques modernes (comme Feuille de Nissan, par exemple) pour transformer votre voiture en une énorme batterie de secours.

Le système s’intègre aux solutions solaires photovoltaïques domestiques et au réseau public, canalisant ces sources intelligemment pour alimenter votre maison et recharger votre voiture. Le système peut être configuré pour s’appuyer sur celui qui est le plus rentable.

Lorsque la grille devient sombre, le r16 peut puiser dans la nature bidirectionnelle de Chademo pour ramener le courant dans votre maison et vous aider à traverser la panne. Si les choses ne fonctionnent pas pendant une longue période, vous pouvez même naviguer jusqu’à votre chargeur rapide DC le plus proche et ramener à la maison un nouveau lot d’électrons pour empêcher la glace dans votre congélateur de fondre.

À l’heure actuelle, Chademo est la seule norme de charge EV qui prend en charge la bidirectionnalité, une norme perdre rapidement face à CCS, qui ne prend actuellement pas en charge la bidirectionnalité. Mais ce support arrive: une fois disponible, Dcbel fournira la mise à jour requise pour le r16.

En ce qui concerne la charge, le r16 peut fonctionner à 9,2 kilowatts – l’équivalent de la charge L2 – ou à 15,2 kW, ce qui vous amène dans le monde beaucoup plus rapide de la charge L3 DC.

Combien pour tout ça? Les prix commencent à 5 000 $, selon votre configuration. Personne n’a dit que l’indépendance électrique serait bon marché!